一种智慧公交一体机制造技术

本发明专利技术提供了一种智慧公交一体机，包括矩形框体、设备壳体，设备壳体设置在矩形框体内部，设备壳体中嵌入有处理器、GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、视频监控接口、电源模块、TTS语音播报模块；处理器连接GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、视频监控接口、CAN总线接口、TTS语音播报模块；理器通过GPS定位模块用于获取车辆当前的位置信息；处理器通过视频监控接口连接车辆上的各组监控摄像头；处理器通过CAN总线接口与车辆上的CAN接口通信；处理器通过4G通讯模块与调度中心平台进行信息交互；处理器将车辆到站信息通过TTS语音播报模块自动播报；处理器通过WIFI模块与车内显示屏、LCD导乘屏、广告屏进行互联互通。本发明专利技术具备自动报站、方便调度等功能。方便调度等功能。方便调度等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧公交一体机


[0001]本专利技术涉及智慧公交
，尤其涉及一种智慧公交一体机。

技术介绍

[0002]智能公交成为交通信息化发展的重要方向，通过公交信息化建设，将提升公交便捷性、智能化。做好公交车报站的智能化对于改进市民出行状态，促进公司的经济和社会的效益，都是具有很大的意义。
[0003]随着大城市步伐加快，人们对公交的服务更加迫切，同时公交事业建设既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益，随着科学技术的发展，公交车载设备的发展，对公交企业来说不仅是形象的提升，也是效益的增长，技术的革命。
[0004]公交车报站器是相对于人工控制报站器而言的，目前对公交车报站器的理解，是指利用电子技术原理制造的各种报站设备系统，用于改变原有的人工手动控制方式和方法，称之为自动智能控制，这样就减少了公交车司机的负担，传统的公交车报站器需要公交车司机手动控制，这不但影响了公交车司机的政策驾驶，分散了驾驶员的注意力，加重了他工作的负担，同时由于是人工控制存在着差错，可能会汽车进站没有报站，导致乘客错过自己要下的车站，或是对一名新来的公交驾驶员不能准确记清楚站的名称一致报错站；公交车报站器与公交车的常采用固定连接的方式，随着公交车运行时的颠簸，两者的连接点易发生松动；公交车报站器位置相对固定且不可更改，驾驶员在观看和按压按键时，由于角度和光线等原因，驾驶员往往需要侧身、扭头甚至将手臂移动至较远距离后才能满足按压按键操作需要，长时间驾驶极易导致驾驶员疲劳，进而影响车辆安全行驶。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种智慧公交一体机，其具体采用的技术方案如下：
[0006]本专利技术提供了一种智慧公交一体机，包括矩形框体、设备壳体，所述设备壳体设置在所述矩形框体内部，矩形框体内部上下侧面对称设有轴向重合且分别与设备壳体的上下端面连接的转销，所述矩形框体下端设有弧形导条，所述弧形导条上沿其弧形开设有弧形导槽，所述设备壳体下端设有竖直贯穿至所述弧形导槽内部的导杆，所述导杆下端螺纹连接锁紧螺母，所述矩形框体外部的左右两侧对称设有安装板，所述安装板上开设有导向竖直的滑槽，所述滑槽的左右两外侧对称架设有轴向竖直的滑杆，滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的左右两侧对称设有与滑杆滑动连接的连接耳，滑杆上对称套设有分别弹性抵所述接连接耳上下端面的减震弹簧，所述滑块上设有供与公交车车体螺纹连接的螺栓穿过的螺孔；
[0007]所述设备壳体中嵌入有处理器、GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、视频监控接口、电源模块、TTS语音播报模块；
[0008]所述处理器连接所述GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、视频监控接口、CAN总线接口、TTS语音播报模块；
[0009]所述电源模块的供电端连接处理器、GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、TTS语音播报模块；
[0010]处理器通过GPS定位模块用于获取车辆当前的位置信息；
[0011]处理器通过视频监控接口连接车辆上的各组监控摄像头；
[0012]处理器通过CAN总线接口与车辆上的CAN接口通信，获取车辆状态信息；
[0013]处理器通过4G通讯模块与调度中心平台进行信息交互；
[0014]处理器将车辆到站信息通过TTS语音播报模块自动播报；
[0015]处理器通过WIFI模块与车内显示屏、LCD导乘屏、广告屏进行互联互通。
[0016]优选的，所述设备壳体前侧设有遮阳罩，设备壳体的背侧设有散热鳍片。
[0017]优选的，所述设备壳体中还嵌入有液晶屏与存储模块，所述液晶屏、存储模块连接处理器，液晶屏用于显示车辆当前的位置信息、车辆状态信息以及各组监控摄像头的监控视频信息，存储模块用于存储各组监控摄像头的监控视频信息。
[0018]优选的，所述设备壳体中还嵌入有连接处理器的语音对讲模块。
[0019]优选的，所述设备壳体中还嵌入有连接处理器的RS232/RS485串行接口。
[0020]优选的，所述设备壳体中还嵌入连接电源模块的电源总线接口。
[0021]优选的，所述设备壳体中还嵌入6个连接处理器的IO输入接口。
[0022]优选的，所述设备壳体中还嵌入有连接处理器的按键板。
[0023]优选地，所述设备壳体中还嵌入有连接处理器USB接口。
[0024]优选的，所述处理器采用ARM处理器。
[0025]本专利技术提供了一种智慧公交一体机，其设备壳体在转销的旋转支撑下，可在矩形框体内部旋转，实现角度的变化，驾驶员可根据操作需要，调整一个适合自己的角度，方便使用，角度调整好后，利用锁紧螺母锁定，防止其因公交车的颠簸而发生转动，通过减震弹簧，可消除颠簸时对连接点的拉扯力，其处理器通过4G通讯模块与调度中心平台的进行全面数据交换，且配合GPS定位模块的数据，能够对公交车辆行驶过程中的车辆位置进行准确的通讯和定位处理，调度中心平台接收到4G通讯模块上传的位置信息后，可将位置信息反馈至公交站牌，等待车辆的人员可实时了解车辆距离到站的时间情况，而处理器在接收当GPS定位模块定位的当前位置信息与实现写入的到站位置信息一致时，处理器控制TTS语音播报模块自动播报到站信息，提醒乘客；调度中心平台通过4G通讯模块，可下发车辆调度信息、站点报警提示，且调度中心平台可变更指定车辆行驶线路，下发线路站点位置信息、报站提示语音、发车语音提示；
[0026]调度中心平台还可以通过4G通讯模块上传的车辆上各组监控摄像头摄像内容，翻查车辆行驶中所欲状况的具体细节。
[0027]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0028]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1是本专利技术立体结构图。
[0030]图2是本专利技术设备壳体的侧视图。
[0031]图3为本专利技术提供的一种智慧公交一体机的系统框图；
具体实施方式
[0032]下面结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0033]如图1-3所示，本专利技术提供了一种智慧公交一体机，包括矩形框体1、设备壳体2，设备壳体2设置在矩形框体1内部，矩形框体1内部上下侧面对称设有轴向重合且分别与设备壳体2的上下端面连接的转销3，矩形框体1下端设有弧形导条4，弧形导条4上沿其弧形开设有弧形导槽5，设备壳体2下端设有竖直贯穿至弧形导槽5内部的导杆6，导杆6下端螺纹连接锁紧螺母7，矩形框体1外部的左右两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧公交一体机，其特征在于，包括矩形框体、设备壳体，所述设备壳体设置在所述矩形框体内部，矩形框体内部上下侧面对称设有轴向重合且分别与设备壳体的上下端面连接的转销，所述矩形框体下端设有弧形导条，所述弧形导条上沿其弧形开设有弧形导槽，所述设备壳体下端设有竖直贯穿至所述弧形导槽内部的导杆，所述导杆下端螺纹连接锁紧螺母，所述矩形框体外部的左右两侧对称设有安装板，所述安装板上开设有导向竖直的滑槽，所述滑槽的左右两外侧对称架设有轴向竖直的滑杆，滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的左右两侧对称设有与滑杆滑动连接的连接耳，滑杆上对称套设有分别弹性抵所述接连接耳上下端面的减震弹簧，所述滑块上设有供与公交车车体螺纹连接的螺栓穿过的螺孔；所述设备壳体中嵌入有处理器、GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、视频监控接口、电源模块、TTS语音播报模块；所述处理器连接所述GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、视频监控接口、CAN总线接口、TTS语音播报模块；所述电源模块的供电端连接处理器、GPS定位模块、4G通讯模块、WIFI模块、TTS语音播报模块；处理器通过GPS定位模块用于获取车辆当前的位置信息；处理器通过视频监控接口连接车辆上的各组监控摄像头；处理器通过CAN总线接口与车辆上的CAN接口通信，获取车辆状态信息；处理器通过4G通讯模块与调度中心平台进行信息交互；处理器将车辆到站信息通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳华，郭君元，
申请(专利权)人：杭州图软科技有限公司，
类型：发明
国别省市：