适用于钢板运输和存放的平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于钢板运输和存放的平板车，包括支撑底板和万向轮，在安置槽、导向孔、滑动柱、压块、斜面段、平面段、防滑条纹和弹簧的作用下可以夹紧立式存放在平板车上的钢板，防止其晃动同时便于行车从顶部直接吊取钢板进入后处理工位，在上料板、上料台、前送料辊、中送料辊、后送料辊、轮轴、进料辊和标识的设置下，使得钢板装车方便快捷，在把手、拖钩、万向轮、轮轴、导轮、转动杆、调整螺钉、固定杆、锁定板、连接轴、螺纹孔和销轴的设置下使得平板车移动方便且转向灵敏，本实用新型专利技术不仅可以作为钢板存放装置，也可作为钢板的运输装置，一车多用，存放运输一体化实用性强，节约成本，减少装卸钢板的次数，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
适用于钢板运输和存放的平板车


[0001]本技术涉及运输装备领域，特别是涉及适用于钢板运输和存放的平板车。

技术介绍

[0002]钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。
[0003]在钢结构制造厂中，钢板原料采购进厂后一般第一步需要利用抛丸机进行除锈处理，为了提高处理效率，抛丸机的滚筒送料机顶部会预先放置好承托钢板立式安置的托架，采用行车将钢板吊起再落入托架内，利用抛丸机对钢板双面进行同时除锈处理。
[0004]但现有的钢板原料首先从原料储存区域取出，经过平板车运输再通过人工搬运将其水平堆放在滚筒送料机进料端一侧，这就需要多个工人先将单个钢板挪出然后微微抬起钢板一端将行车吊具安装在钢板上，接着行车师傅需要先拽起钢板至直立状态再将其抬升并运送至立式托架内。这样拆分单个钢板并调整钢板姿态会浪费大量时间和人力，进而使得生产效率大大降低，同时钢板装车时十分不方便费时费力，也降低了生产效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供适用于钢板运输和存放的平板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]适用于钢板运输和存放的平板车，包括支撑底板和万向轮，所述支撑底板底部设置有若干万向轮，支撑底板顶部一侧设置有侧板，支撑底板顶部设置有若干存放组件，存放组件包括两个隔板，两个隔板相对一侧均通有若干安置槽，安置槽底部通有导向孔，导向孔内滑动连接有滑动柱，滑动柱末端连接有压块，压块由斜面段和平面段组成，斜面段和平面段圆滑过渡，所述滑动柱外侧设置有弹簧，弹簧两端分别与压块和安置槽连接，所述支撑底板远离侧板一端设置有可转动的进料辊，进料辊与支撑底板顶部表面匹配设置，进料辊表面设置有若干第一标识，第一标识与存放组件一一对应设置。
[0008]所述压块为橡胶压块。
[0009]所述平面段表面设置有防滑条纹。
[0010]所述侧板侧面设置有把手。
[0011]所述支撑底板侧面设置有拖钩。
[0012]所述万向轮为带刹车万向轮。
[0013]所述支撑底板远离侧板一侧还设置有上料板，上料板顶部远离支撑底板一端设置有顶部表面倾斜的上料台，上料台与支撑底板之间依次设置有前送料辊、中送料辊和后送料辊，前送料辊、中送料辊和后送料辊均与上料板转动连接，所述中送料辊和后送料辊与进料辊匹配设置，所述上料板底部设置有轮轴，轮轴距上料板两端的距离不同，轮轴两端设置有导轮，轮轴两端还设置有转动杆，支撑底板侧面设置有固定杆，转动杆与固定杆通过连接
轴转动连接，固定杆和转动杆顶部均通有螺纹孔，螺纹孔内设置有调整螺钉，所述支撑底板顶部两侧转动链接有锁定板，锁定板末端通有条形孔，所述支撑底板顶部两侧设置有销轴，销轴与条形孔一一对应设置。
[0014]所述轮轴通过轴承与上料板转动连接。
[0015]所述前送料辊、中送料辊和后送料辊表面均设置有第二标识，第二标识与存放组件一一对应设置。
[0016]所述上料板远离侧板一端的底部设置有支脚。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、在安置槽、导向孔、滑动柱、压块、斜面段、平面段、防滑条纹和弹簧的作用下可以夹紧立式存放在平板车上的钢板，防止其晃动同时便于行车从顶部直接吊取钢板进入后处理工位，节约了人力和时间，提高了生产效率。
[0019]2、在上料板、上料台、前送料辊、中送料辊、后送料辊、轮轴、进料辊和标识的设置下，使得钢板装车方便快捷，省时省力，同时采用上述结构制成的平板车制作容易成本低。
[0020]3、在把手、拖钩、万向轮、轮轴、导轮、转动杆、调整螺钉、固定杆、锁定板、连接轴、螺纹孔和销轴的设置下使得平板车移动方便且转向灵敏。
[0021]4、本技术不仅可以作为钢板存放装置，也可作为钢板的运输装置，一车多用，存放运输一体化实用性强，节约成本，减少装卸钢板的次数，提高生产效率。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0024]图3为本技术中隔板的结构示意图；
[0025]图4为本技术图3中B处的局部放大结构示意图；
[0026]图5为本技术俯视结构局部示意图；
[0027]图6为本技术图5中C-C处的局部剖视结构示意图；
[0028]图7为本技术中压块的结构示意图。
[0029]图中: 上料板1、支撑底板2、侧板3、把手4、拖钩5、万向轮6、隔板7、安置槽8、导向孔9、滑动柱10、压块11、斜面段11.1、平面段11.2、防滑条纹11.21、弹簧12、上料台13、支脚14、前送料辊15、中送料辊16、后送料辊17、轮轴18、导轮19、条形孔20、进料辊21、标识22、转动杆23、调整螺钉24、固定杆25、锁定板26、连接轴27、螺纹孔28、连接板29、销轴30。
具体实施方式
[0030]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0031]请参阅图1～7，本技术实施例中提供适用于钢板运输和存放的平板车，包括支撑底板2和带刹车的万向轮6，支撑底板2底部设置有若干万向轮6，参阅图1，支撑底板2顶部右侧固连有侧板3，侧板3垂直于支撑底板2，侧板3右侧安装有可用手拉的把手4，支撑底板2右侧安装有可用车拖的拖钩5。
[0032]支撑底板2顶部固定安装有若干存放组件，参阅图3和图4，存放组件包括两个隔板
7，两个隔板7与支撑底板2和侧板3均垂直，两个隔板7相对一侧均通有若干安置槽8（压块11移动时可回收至安置槽8内部），安置槽8底部通有导向孔9，导向孔9内滑动连接有滑动柱10，滑动柱10末端固接有橡胶制成的压块11，参阅图7，压块11由斜面段11.1和平面段11.2组成，斜面段11.1和平面段11.2圆滑过渡，平面段11.2表面设置有（波浪形的）防滑条纹11.21，滑动柱10外侧设置有弹簧12，弹簧12两端分别与压块11和安置槽8固连，支撑底板2远离侧板3一端设置有可转动的进料辊21，支撑底板2顶部呈U型，进料辊21与两侧壁转动连接，进料辊21最高点与支撑底板2顶部表面齐平。
[0033]参阅图1，支撑底板2左侧还设置有上料板1，上料板1顶部呈U型，上料板1顶部左端设置有顶部表面向右上方倾斜的上料台13，上料台13内壁从左至右依次转动连接有前送料辊15、中送料辊16和后送料辊17，在上料板1呈水平状态时，中送料辊16和后送料辊17的最高点与进料辊21的最高点齐平（即中送料辊16最高点、后送料辊17最高点、进料辊21最高点和支撑底板2顶部表面位于同一平面），上料板1底部前后侧焊接有V型板，V型板上安装有轴承，轮轴18位于上料板下方且通过轴承与上料板1转动连接（V型板），轮轴18距上料板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于钢板运输和存放的平板车，包括支撑底板（2）和万向轮（6），其特征在于：所述支撑底板（2）底部设置有若干万向轮（6），支撑底板（2）顶部一侧设置有侧板（3），支撑底板（2）顶部设置有若干存放组件，存放组件包括两个隔板（7），两个隔板（7）相对一侧均通有若干安置槽（8），安置槽（8）底部通有导向孔（9），导向孔（9）内滑动连接有滑动柱（10），滑动柱（10）末端连接有压块（11），压块（11）由斜面段（11.1）和平面段（11.2）组成，斜面段（11.1）和平面段（11.2）圆滑过渡，所述滑动柱（10）外侧设置有弹簧（12），弹簧（12）两端分别与压块（11）和安置槽（8）连接，所述支撑底板（2）远离侧板（3）一端设置有可转动的进料辊（21），进料辊（21）与支撑底板（2）顶部表面匹配设置，进料辊（21）表面设置有若干第一标识，第一标识与存放组件一一对应设置。2.根据权利要求1所述的适用于钢板运输和存放的平板车，其特征在于：所述压块（11）为橡胶压块。3.根据权利要求1所述的适用于钢板运输和存放的平板车，其特征在于：所述平面段（11.2）表面设置有防滑条纹（11.21）。4.根据权利要求1所述的适用于钢板运输和存放的平板车，其特征在于：所述侧板（3）侧面设置有把手（4）。5.根据权利要求1所述的适用于钢板运输和存放的平板车，其特征在于：所述支撑底板（2）侧面设置有拖钩（5）。6.根据权利要求1所述的适用于钢板运输和存放的平板车，其特征在于：所述万向轮（6）为带刹车万向轮。7.根据权利要求1所述的适用于钢板运输和存放的平板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄居良，黄居如，何少炯，
申请(专利权)人：四川金黄河建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：