一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车制造技术

本实用新型专利技术涉及聚酯薄膜生产技术领域，尤其为一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车，包括车架、螺栓和固定板，所述车架底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部两侧固定连接有万向轮，所述支撑块底部中央位置处开设有凹槽，所述支撑块中央位置处通过凹槽固定连接有固定块，所述固定块外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧两侧均设有限位杆，所述限位杆一侧滑动连接有限位块，所述限位块内固定连接有转轴，本实用新型专利技术中，通过设置的上夹板、下夹板和固定板可以实现在运输过程中对凹槽网纹辊的定位，使运输过程中更加稳定，通过设置的第一弹簧、限位杆和限位块可以在运输过程中为小车提供减震效果，使小车在运送过程中更加稳定。使小车在运送过程中更加稳定。使小车在运送过程中更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车


[0001]本技术涉及聚酯薄膜生产
，具体为一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车。

技术介绍

[0002]聚酯薄膜(PET)是以聚对苯二甲酸乙二醇酯为原料，采用挤出法制成厚片，再经双向拉伸制成的薄膜材料，聚酯薄膜、环保胶片、PET胶片、乳白胶片等印刷包装耗材，广泛用于玻璃钢行业、建材行业、印刷行业、医药卫生，聚酯膜又叫聚酯薄膜、光片、涤纶膜、感光纸、聚脂膜、苯锡膜、玻璃纸、离型膜。
[0003]传统的运送小车在运送时，因没有固定的夹具，凹槽网纹辊在小车中难免会发生翻滚等位置移动，同时可能工厂环境复杂，在小车运输过程中难免会遇到颠簸，对凹槽网纹辊会造成损伤，因此，针对上述问题提出一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车，包括车架、螺栓和固定板，所述车架底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部两侧固定连接有万向轮，所述支撑块底部中央位置处开设有凹槽，所述支撑块中央位置处通过凹槽固定连接有固定块，所述固定块外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧两侧均设有限位杆，所述限位杆一侧滑动连接有限位块，所述限位块内固定连接有转轴，所述转轴前后两侧均转动连接有橡胶轮，所述车架顶部固定连接有导轨，所述导轨正前方设有锁紧装置，所述锁紧装置底部与车架固定连接，所述导轨顶部两侧均固定连接有限位件，所述导轨顶部滑动连接有滑板，所述滑板顶部固定连接有下夹杆，所述下夹杆顶部中央位置处转动连接有螺栓，所述螺栓外侧螺旋连接有上夹杆，所述上夹杆两侧均设有限位柱，所述限位柱底部与下夹杆固定连接，所述下夹杆左侧固定连接有固定板，所述固定板内开设有凹槽，所述固定板凹槽内设有支撑杆，所述支撑杆外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧顶部固定连接有限位环，所述第二弹簧底部与固定板固定连接，所述支撑杆一端固定连接有夹板，所述夹板另一侧固定连接有橡胶层。
[0007]优选的，所述第一弹簧顶部与支撑块固定连接，所述第一弹簧底部与限位块固定连接，所述限位杆的个数共有两个，所述限位杆顶部均与支撑块固定连接。
[0008]优选的，所述上夹杆的个数共有两个，所述下夹杆的个数共有两个，所述上夹杆一侧呈弧形设置，所述下夹杆一侧呈弧形设置。
[0009]优选的，所述固定板的个数共有两个，所述支撑杆的个数共有两个，上方所述固定板底部固定连接有支撑杆，上方所述固定板右侧与上夹杆固定连接。
[0010]优选的，所述车架右侧规定连接有锥形导入装置，所述锥形导入装置顶部设有导
轨，所述限位件的个数共有两个，所述限位件关于导轨中央位置处呈左右对称设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的上夹板、下夹板和固定板，可以实现在运输过程中对凹槽网纹辊的定位，使凹槽网纹辊的位置固定不会移动，使运输过程中更加稳定，从而保护凹槽网纹辊在运输过程中不会出现磕碰，不会破坏凹槽网纹辊的网纹；
[0013]2、本技术中，通过设置的第一弹簧、限位杆和限位块，可以在运输过程中为小车提供减震效果，使小车在运送过程中更加稳定，使运输过程中凹槽网纹辊不会因颠簸发生磕碰，从而保护凹槽网纹辊，提高生产效率，减少企业的损失。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术上夹杆与下夹杆位置结构示意图；
[0016]图3为本技术下方固定板结构示意图；
[0017]图4为本技术下方固定版与下夹杆位置结构示意图；
[0018]图5为本技术第一弹簧结构示意图。
[0019]图中：1-车架、2-支撑块、3-万向轮、4-橡胶轮、5-锥形导入装置、6-锁紧装置、7-导轨、8-限位件、9-转轴、10-限位块、11-限位杆、12-第一弹簧、13-固定块、14-上夹杆、15-下夹杆、16-螺栓、17-限位柱、18-固定板、19-支撑杆、20-第二弹簧、21-限位环、22-夹板、23-橡胶层、24-滑板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车，包括车架1、螺栓16和固定板18，车架1底部固定连接有支撑块2，支撑块2底部两侧固定连接有万向轮3，支撑块2底部中央位置处开设有凹槽，支撑块2中央位置处通过凹槽固定连接有固定块13，固定块13外侧设有第一弹簧12，第一弹簧12两侧均设有限位杆11，限位杆11一侧滑动连接有限位块10，限位块10内固定连接有转轴9，转轴9前后两侧均转动连接有橡胶轮4，通过此设置，可以对小车进行减震，使运输过程更加平稳，减少凹槽网纹辊的损伤，车架1顶部固定连接有导轨7，导轨7正前方设有锁紧装置6，锁紧装置6底部与车架1固定连接，导轨7顶部两侧均固定连接有限位件8，导轨7顶部滑动连接有滑板24，滑板24顶部固定连接有下夹杆15，下夹杆15顶部中央位置处转动连接有螺栓16，螺栓16外侧螺旋连接有上夹杆14，上夹杆14两侧均设有限位柱17，限位柱17底部与下夹杆15固定连接，下夹杆15左侧固定连接有固定板18，固定板18内开设有凹槽，固定板18凹槽内设有支撑杆19，支撑杆19外侧设有第二弹簧20，第二弹簧20顶部固定连接有限位环21，第二弹簧20底部与固定板18固定连接，支撑杆19一端固定连接有夹板22，夹板22另一侧固定连接有橡胶层23，通过此设置可以对凹槽网纹辊进行固定，使运输过程更加
平稳，减少凹槽网纹辊的损伤。
[0023]第一弹簧12顶部与支撑块2固定连接，第一弹簧12底部与限位块10固定连接，限位杆11的个数共有两个，限位杆11顶部均与支撑块2固定连接，通过此设置可以对小车进行减震，使小车运输时更加平稳，减少凹槽网纹辊的损伤，上夹杆14的个数共有两个，下夹杆15的个数共有两个，上夹杆14一侧呈弧形设置，下夹杆15一侧呈弧形设置，通过此设置，可以对凹槽网纹辊进行固定，使运输过程中更加平稳，固定板18的个数共有两个，支撑杆19的个数共有两个，上方固定板18底部固定连接有支撑杆19，上方固定板18右侧与上夹杆14固定连接，通过此设置可以使凹槽网纹辊在运输的过程中不会出现转动，车架1右侧规定连接有锥形导入装置5，锥形导入装置5顶部设有导轨7，限位件8的个数共有两个，限位件8关于导轨7中央位置处呈左右对称设置，通过此设置可以实现小车与整机的自吸对位，可以快本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种聚酯薄膜用凹槽网纹辊运送小车，包括车架(1)、螺栓(16)和固定板(18)，其特征在于：所述车架(1)底部固定连接有支撑块(2)，所述支撑块(2)底部两侧固定连接有万向轮(3)，所述支撑块(2)底部中央位置处开设有凹槽，所述支撑块(2)中央位置处通过凹槽固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)外侧设有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)两侧均设有限位杆(11)，所述限位杆(11)一侧滑动连接有限位块(10)，所述限位块(10)内固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)前后两侧均转动连接有橡胶轮(4)，所述车架(1)顶部固定连接有导轨(7)，所述导轨(7)正前方设有锁紧装置(6)，所述锁紧装置(6)底部与车架(1)固定连接，所述导轨(7)顶部两侧均固定连接有限位件(8)，所述导轨(7)顶部滑动连接有滑板(24)，所述滑板(24)顶部固定连接有下夹杆(15)，所述下夹杆(15)顶部中央位置处转动连接有螺栓(16)，所述螺栓(16)外侧螺旋连接有上夹杆(14)，所述上夹杆(14)两侧均设有限位柱(17)，所述限位柱(17)底部与下夹杆(15)固定连接，所述下夹杆(15)左侧固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)内开设有凹槽，所述固定板(18)凹槽内设有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)外侧设有第二弹簧(20)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绪猛，梁仙发，刘晓军，
申请(专利权)人：佛山赛和薄膜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：