换挡器及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种换挡器，包括轴承座，轴承座形成有通孔，通孔内设置有轴承；换挡件，换挡件包括换挡杆和安装于换挡杆的相对设置的两侧板；连杆，连杆穿过轴承中心孔和两块侧板设置；轴承座面对换挡杆的一侧设置有多个档位，换挡杆内安装有限位件，限位件能够在换挡件的驱动下与多个档位的任意一个配合以调整档位。上述方案中，限位件安装于换挡杆内，通过换挡杆的移动可以使得限位件与轴承座面上的档位配合，档位主要起定位作用，限位件主要起限位作用。该换挡器具有挂挡点位清晰，挂挡行程受控和方便设计的优点。本发明专利技术还提供一种汽车。本发明专利技术还提供一种汽车。本发明专利技术还提供一种汽车。

【技术实现步骤摘要】
换挡器及汽车


[0001]本专利技术涉及换挡器领域，尤其涉及一种换挡器及汽车。

技术介绍

[0002]目前市场上商用车机械换挡器主要由换挡杆、选挡摇臂、换挡摇臂、摇臂连接杆、关节轴承和轴承座等结构组成。通过前、后、左、右拨动换挡杆，关节轴承、连接杆等结构带动选挡摇臂和换挡摇臂进行杠杆运动，并经选换挡软轴等操纵机构实现变速箱的选/换挡操作。现有换挡器在进行选换挡操作时，主要存在以下问题：一、因换挡杆操作过程中由于没有定位结构，导致挂挡点位不清晰，挡位难挂；二、因换挡杆操作过程中无限位结构，导致挂挡行程不受控，行程不足时难挂挡，行程过大时易造成系统结构件损坏等问题。三、因没有限位结构和定位结构，选换挡行程匹配设计时误差较大，无法进行精确设计。
[0003]鉴于此，有必要提供一种新型的换挡器及汽车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种换挡器及汽车，旨在解决现有技术中挂挡点位不清晰、挂挡形成不受控的技术问题。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种换挡器，包括：
[0006]轴承座，所述轴承座形成有通孔，所述通孔内设置有轴承；
[0007]换挡件，所述换挡件包括换挡杆和安装于所述换挡杆的相对设置的两侧板；
[0008]连杆，所述连杆穿过所述轴承中心孔和两块所述侧板设置；
[0009]所述轴承座面对所述换挡杆的一侧设置有多个档位，所述换挡杆内安装有限位件，所述限位件能够在所述换挡件的驱动下与多个所述档位的任意一个配合以调整档位。
[0010]优选地，所述轴承座上设置有换挡部，所述换挡部上设置有多个换挡轨道和与所述换挡连通的选挡轨道，所述换挡轨道和所述选挡轨道均设置有与所述限位件配合的凹陷部，每一个所述凹陷部对应所述一个档位。
[0011]优选地，所述换挡杆形成有凹槽，所述限位件包括支撑杆和限位球，所述支撑杆的一端与所述凹槽抵接，所述支撑杆的另一端连接有所述限位球，所述支撑杆上还套装有弹性伸缩件。
[0012]优选地，所述限位球与所述支撑杆之间还设置有隔板，所述凹槽为阶梯型凹槽，所述凹槽包括靠近所述轴承座设置的第一凹槽和远离所述轴承座设置的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于所述第二凹槽的直径，所述弹性伸缩件的一端抵接于所述隔板，所述弹性件的另一端抵接于所述第一凹槽的底面，所述支撑杆穿过所述第一凹槽与所述第二凹槽的底面抵接。
[0013]优选地，所述限位球伸出所述第一凹槽的开口设置，所述限位球与所述第一凹槽开口的侧壁间隔预设距离。
[0014]优选地，所述限位球为半球头，所述半球头的圆弧面面向所述换挡部设置。
[0015]优选地，所述限位件包括弹性伸缩件和限位球，所述换挡杆内形成有凹槽，所述弹性伸缩件的一端与所述凹槽的底面抵接，所述弹性伸缩件的另一端与所述限位球连接，所述限位球还与所述凹槽开口的侧壁抵接以通过所述侧壁的挤压卡紧所述限位球。
[0016]优选地，所述凹槽开口的侧壁与所述限位球之间还设置有弹性耐磨层。
[0017]优选地，所述弹性伸缩件为限位弹簧。
[0018]根据本专利技术的另一个方面，本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的换挡器。
[0019]本专利技术的上述技术方案中，换挡器包括轴承座，轴承座形成有通孔，通孔内设置有轴承；换挡件，换挡件包括换挡杆和安装于换挡杆的相对设置的两侧板；连杆，连杆穿过轴承中心孔和两块侧板设置；轴承座面对换挡杆的一侧设置有多个档位，换挡杆内安装有限位件，限位件能够在换挡件的驱动下与多个档位的任意一个配合以调整档位。上述方案中，限位件安装于换挡杆内，通过换挡杆的移动可以使得限位件与轴承座面上的档位配合，档位主要起定位作用，限位件主要起限位作用，这样设计使得挂挡点位清晰，挂挡形成受控，不会出现因挂挡点位不清晰导致档位难挂，挂挡行程不受控导致难挂挡，或者挂挡行程过大造成系统部件损会的技术问题。并且，通过限位件和档位的配合，方便进行精确的设计。该专利技术具有挂挡点位清晰，挂挡行程受控和方便设计的优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一实施例换挡器的爆炸图；
[0022]图2为本专利技术一实施例换挡器的部分剖面图；
[0023]图3为本专利技术另一实施例换挡器的爆炸图；
[0024]图4为本专利技术另一实施例换挡器的部分剖面图；
[0025]图5为本专利技术实施例轴承座的立体结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]1、轴承；2、轴承座；21、通孔；22、换挡轨道；23、选挡轨道；24、凹陷部；25、换挡部；3、换挡件；31、侧板；32、横板；33、换挡杆；34、凹槽；35、第一凹槽；36、第二凹槽；4、连杆；5、限位件；51、支撑杆；52、限位球；53、隔板；54、弹性伸缩件；6、选挡摇臂；7、换挡摇臂；8、弹性耐磨层。
[0028]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本专利技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明，本专利技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0032]并且，本专利技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0033]参见图1-图5，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种换挡器，包括：
[0034]轴承座2，轴承座2形成有通孔21，通孔21内设置有轴承1；
[0035]换挡件3，换挡件3包括换挡杆33和安装于换挡杆33的相对设置的两侧板31；
[0036]连杆4，连杆4穿过轴承1中心孔和两块侧板31设置；
[0037]轴承座2面对换挡杆33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，其特征在于，包括：轴承座，所述轴承座形成有通孔，所述通孔内设置有轴承；换挡件，所述换挡件包括换挡杆和安装于所述换挡杆的相对设置的两侧板；连杆，所述连杆穿过所述轴承中心孔和两块所述侧板设置；所述轴承座面对所述换挡杆的一侧设置有多个档位，所述换挡杆内安装有限位件，所述限位件能够在所述换挡件的驱动下与多个所述档位的任意一个配合以调整档位。2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述轴承座上设置有换挡部，所述换挡部上设置有多个换挡轨道和与所述换挡连通的选挡轨道，所述换挡轨道和所述选挡轨道均设置有与所述限位件配合的凹陷部，每一个所述凹陷部对应所述一个档位。3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述换挡杆形成有凹槽，所述限位件包括支撑杆和限位球，所述支撑杆的一端与所述凹槽抵接，所述支撑杆的另一端连接有所述限位球，所述支撑杆上还套装有弹性伸缩件。4.根据权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述限位球与所述支撑杆之间还设置有隔板，所述凹槽为阶梯型凹槽，所述凹槽包括靠近所述轴承座设置的第一凹槽和远离所述轴承座设置的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯何俊，陈刚，李文博，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：