本发明专利技术涉及锂电池技术领域，且公开了一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，包括外壳，所述外壳的顶部活动连接有档位杆，所述档位杆底部的内部活动连接有固定盘。该避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，车辆在正常行驶中，因为限位杆和固定杆卡住限位块，使得限位块右侧的顶部无法向左运动，所以此时限位块会卡住限位槽，使得档位杆无法向右运动，从而达到了避免车辆在快速行驶过程中误操作变换档位损坏车辆的效果。踩下脚刹，此时钢丝绳带动限位块的底部向左运动，进一步使得限位块右侧的顶部从限位槽内部运动出去，此时档位杆可以左右扳动，从而达到了方便快速切换档位的效果。了方便快速切换档位的效果。了方便快速切换档位的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构
[0001]本专利技术涉及锂电池
，具体为一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构。
技术介绍
[0002]锂电池是一类由锂金属或锂合金为正、负极材料、使用非水电解质溶液的电池，近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺的问题，使人们将视野投向了锂电池电动汽车，锂电池汽车具有零排放和重量轻、功率大、储能足等特点，成为了新一代电动汽车的理想动力源。
[0003]目前电动汽车的换挡器、刹车器以及加速器三者之间没有结构性联系，在马路上正常行驶时，如果驾驶员或者副驾驶人员的误触碰到倒挡机构，可能会导致前进中的电动汽车突然倒退，此时电动机方向电流骤增，可能会导致反向接触器触点烧坏，严重的可能会发生事故，进而影响到乘客的生命安全，而如何避免车辆在快速行驶过程中误操作变换档位损坏车辆成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，具备避免车辆在快速行驶过程中误操作变换档位损坏车辆的优点，解决了在马路上正常行驶时，如果驾驶员或者副驾驶人员的误触碰到倒挡机构，可能会导致前进中的电动汽车突然倒退，此时电动机方向电流骤增，可能会导致反向接触器触点烧坏，严重的可能会发生事故，进而影响到乘客的生命安全的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述避免车辆在快速行驶过程中误操作变换档位损坏车辆的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，包括外壳，所述外壳的顶部活动连接有档位杆，所述档位杆底部的内部活动连接有固定盘，所述档位杆的底部固定连接有半圆盘，所述半圆盘的底部开设有限位槽，所述外壳内部的左侧固定连接有后退控制档，所述外壳内部的右侧固定连接有前进控制档，所述外壳内部的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的左侧活动连接有限位块，所述限位块正面的底部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外壁活动连接有套管，所述限位块的正面固定连接有固定柱，所述固定柱的左侧活动连接有弹簧片，所述弹簧片的底部活动连接有空心柱，所述空心柱的内部活动连接有固定杆，所述弹簧片左侧的顶部活动连接有固定块，所述后退控制档底部的右侧活动连接有后退触点，所述后退控制档的底部活动连接有压簧。
[0008]优选的，所述半圆盘顶部的内部与固定盘的外壁活动连接。
[0009]优选的，所述前进控制档的底部结构与后退控制档的底部结构相同。
[0010]优选的，所述限位块右侧的顶部与限位槽的内部活动连接，所述限位块右侧顶部的体积与限位槽内部的体积相适配。
[0011]优选的，所述钢丝绳远离限位块的一侧与脚刹固定连接，所述限位块底部的右侧与限位杆的左侧活动连接。
[0012]优选的，所述限位块左侧顶部的内部与固定杆的外壁活动连接。
[0013]优选的，所述压簧远离后退控制档的一侧在半圆盘左侧的正上方，所述压簧远离后退控制档的一侧在后退触点的正下方。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，具备以下有益效果：
[0016]1、该避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，通过档位杆和限位槽、限位块、限位杆、固定杆的配合使用，车辆在正常行驶中，因为限位杆和固定杆卡住限位块，使得限位块右侧的顶部无法向左运动，所以此时限位块会卡住限位槽，使得档位杆无法向右运动，从而达到了避免车辆在快速行驶过程中误操作变换档位损坏车辆的效果。
[0017]2、该避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，通过钢丝绳和限位块、限位槽、档位杆的配合使用，踩下脚刹，此时钢丝绳带动限位块的底部向左运动，进一步使得限位块右侧的顶部从限位槽内部运动出去，此时档位杆可以左右扳动，从而达到了方便快速切换档位的效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体结构主视剖视示意图；
[0019]图2为本专利技术限位块结构主视示意图；
[0020]图3为本专利技术弹簧片结构主视示意图；
[0021]图4为本专利技术后退控制杆结构主视示意图。
[0022]图中：1、外壳；2、档位杆；3、固定盘；4、半圆盘；5、限位槽；6、后退控制档；7、前进控制档；8、限位杆；9、限位块；10、钢丝绳；11、套管；12、固定柱；13、弹簧片；14、空心柱；15、固定杆；16、固定块；61、后退触点；62、压簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-4，一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，包括外壳1，外壳1的顶部活动连接有档位杆2，档位杆2底部的内部活动连接有固定盘3，档位杆2的底部固定连接有半圆盘4，半圆盘4顶部的内部与固定盘3的外壁活动连接，半圆盘4的底部开设有限位槽5，外壳1内部的左侧固定连接有后退控制档6，外壳1内部的右侧固定连接有前进控制档7，前进控制档7的底部结构与后退控制档6的底部结构相同，外壳1内部的底部固定连接有限位杆8，限位杆8的左侧活动连接有限位块9，限位块9右侧的顶部与限位槽5的内
部活动连接，限位块9右侧顶部的体积与限位槽5内部的体积相适配，限位块9正面的底部固定连接有钢丝绳10，钢丝绳10远离限位块9的一侧与脚刹固定连接，限位块9底部的右侧与限位杆8的左侧活动连接，钢丝绳10的外壁活动连接有套管11，限位块9的正面固定连接有固定柱12，固定柱12的左侧活动连接有弹簧片13，弹簧片13的底部活动连接有空心柱14，空心柱14的内部活动连接有固定杆15，限位块9左侧顶部的内部与固定杆15的外壁活动连接，弹簧片13左侧的顶部活动连接有固定块16，后退控制档6底部的右侧活动连接有后退触点61，后退控制档6的底部活动连接有压簧62，压簧62远离后退控制档6的一侧在半圆盘4左侧的正上方，压簧62远离后退控制档6的一侧在后退触点61的正下方。
[0025]工作原理:详情请参照图1和图2，当车辆在行驶中，如果误操作向右扳动档位杆2时，因为档位杆2底部的内部活动连接有固定盘3，档位杆2的底部固定连接有半圆盘4，半圆盘4顶部的内部与固定盘3的外壁活动连接，所以此时半圆盘4会绕着固定盘3顺时针转动，又因为半圆盘4的底部开设有限位槽5，所以此时限位槽5也会绕着固定盘3逆时针转动。
[0026]又因为限位块9右侧的顶部与限位槽5的内部活动连接，限位块9右侧顶部的体积与限位槽5内部的体积相适配，所以此时限位块9右侧的顶部会受到一个向左的力，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部活动连接有档位杆(2)，所述档位杆(2)底部的内部活动连接有固定盘(3)，所述档位杆(2)的底部固定连接有半圆盘(4)，所述半圆盘(4)的底部开设有限位槽(5)，所述外壳(1)内部的左侧固定连接有后退控制档(6)，所述外壳(1)内部的右侧固定连接有前进控制档(7)，所述外壳(1)内部的底部固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)的左侧活动连接有限位块(9)，所述限位块(9)正面的底部固定连接有钢丝绳(10)，所述钢丝绳(10)的外壁活动连接有套管(11)，所述限位块(9)的正面固定连接有固定柱(12)，所述固定柱(12)的左侧活动连接有弹簧片(13)，所述弹簧片(13)的底部活动连接有空心柱(14)，所述空心柱(14)的内部活动连接有固定杆(15)，所述弹簧片(13)左侧的顶部活动连接有固定块(16)，所述后退控制档(6)底部的右侧活动连接有后退触点(61)，所述后退控制档(6)的底部活动连接有压簧(62)。2.根据权利要求1所述的一种避免前进过程中误操作的锂电池电动汽车档位机构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷茂阳，
申请(专利权)人：殷茂阳，
类型：发明
国别省市：
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