一种高强度芯片机油冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及机油冷却器技术领域，且公开了一种高强度芯片机油冷却器，包括底座，所述底座的上端固定连接有数量为两个的支撑板，两个所述支撑板的相对端均与冷却箱固定连接，所述冷却箱的内部固定连接有两端分别延伸至两个所述支撑板相背侧的冷却管，所述冷却箱的外部固定连接有数量为若干个的散热翅片，所述底座的上端固定连接有数量为两个且位于冷却管下方的风扇，两个所述支撑板的相对端均与位于散热翅片外侧的防护网固定连接，所述冷却箱的右端固定连接有连通冷却箱内腔且贯穿右侧所述支撑板的进水管。该高强度芯片机油冷却器，解决了现有的机油冷却器多为单纯的风冷式或者水冷式，其散热效率有待提高的问题。其散热效率有待提高的问题。其散热效率有待提高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度芯片机油冷却器


[0001]本技术涉及机油冷却器
，具体为一种高强度芯片机油冷却器。

技术介绍

[0002]机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能和大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
[0003]现有的机油冷却器大致分为风冷式和水冷式，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子，风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，水冷式机油冷却器置于汽车冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度，冷却发动机的润滑油，保持机油的温度在90-120度合理，当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度，但是，现有的机油冷却器多为单纯的风冷式或者水冷式，其散热效率有待提高，故而提出一种高强度芯片机油冷却器来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度芯片机油冷却器，具备散热效果好和可调节机油温度等优点，解决了现有的机油冷却器多为单纯的风冷式或者水冷式，其散热效率有待提高的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述散热效果好和可调节机油温度的目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度芯片机油冷却器，包括底座，所述底座的上端固定连接有数量为两个的支撑板，两个所述支撑板的相对端均与冷却箱固定连接，所述冷却箱的内部固定连接有两端分别延伸至两个所述支撑板相背侧的冷却管，所述冷却箱的外部固定连接有数量为若干个的散热翅片，所述底座的上端固定连接有数量为两个且位于冷却管下方的风扇，两个所述支撑板的相对端均与位于散热翅片外侧的防护网固定连接，所述冷却箱的右端固定连接有连通冷却箱内腔且贯穿右侧所述支撑板的进水管，所述冷却箱的左端固定连接有连通冷却箱内腔且贯穿左侧所述支撑板的出水管，所述进水管和出水管的外部均固定连接有电磁阀，位于右侧所述支撑板的右端固定连接有位于进水管上方的检测箱，所述冷却管的右端连通检测箱内腔，所述检测箱的右端固定连接有连通检测箱内腔的出油管，所述检测箱的上端固定连接有延伸至检测箱内腔的温度传感器，位于左侧的所述支撑板的左端固定连接有位于出水管下方的控制板
[0008]优选的，两个所述支撑板呈对称分布于底座的上端，所述冷却箱为圆柱形。
[0009]优选的，所述冷却管为螺旋状，所述冷却管的左端为进油口，所述冷却管的右端为出油口，两个所述支撑板的相对端和冷却箱的左右端均开设有与冷却管相适配的第一通
孔。
[0010]优选的，所述冷却箱、冷却管和散热翅片均为铜，所述散热翅片为环形片状，且若干个所述散热翅片呈等距分布于冷却箱的外部，所述冷却箱和散热翅片的连接方式为焊接。
[0011]优选的，两个所述风扇的下端均固定连接有数量为四个的垫块，八个所述垫块的下端均与底座的上端固定连接。
[0012]优选的，所述检测箱的左右端分别开设有与冷却管相适配的第二通孔和与出油管相适配的第三通孔，所述检测箱的上端开设有与温度传感感应探头相适配的第四通孔。
[0013]优选的，所述控制板为单片机，所述风扇、电磁阀和温度传感器均与控制板电性连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度芯片机油冷却器，具备以下有益效果：
[0016]该高强度芯片机油冷却器，在使用时，高温机油从冷却管进油口进入位于冷却箱内的冷却管内，机油可以通过螺旋状的冷却管提高散热面积，机油的热量通过冷却管传递到位于冷却管外部的冷却水，实现给机油降温的目的，冷却水的热量通过铜制冷却箱和散热翅片将热量传递出来，然后风扇工作，加速散热翅片外部空气流动，加快散热效率，同时，汽车冷却水路中的冷却水通过进水管进入冷却箱，吸收热量的冷却水通过出水管流出冷却箱，通过设置温度传感器，可以检测到从冷却管中出来的机油温度，通过在进水管和出水管上设置电磁阀，控制板可以通过电磁阀控制冷却箱中冷却水的流动和风扇的转速，以此来调节从冷却管中出来的机油温度，通过以上设置，具备散热效果好和可调节机油温度的优点。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视图。
[0019]图中：1底座、2支撑板、3冷却箱、4冷却管、5散热翅片、6风扇、7防护网、8进水管、9出水管、10电磁阀、11检测箱、12出油管、13温度传感器、14控制板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-2，一种高强度芯片机油冷却器，包括底座1，底座1的上端固定连接有数量为两个的支撑板2，两个支撑板2的相对端均与冷却箱3固定连接，两个支撑板2呈对称分布于底座1的上端，冷却箱3为圆柱形，冷却箱3的内部固定连接有两端分别延伸至两个支撑板2相背侧的冷却管4，冷却管4为螺旋状，冷却管4的左端为进油口，冷却管4的右端为出油口，两个支撑板2的相对端和冷却箱3的左右端均开设有与冷却管4相适配的第一通孔，冷
却箱3的外部固定连接有数量为若干个的散热翅片5，冷却箱3、冷却管4和散热翅片5均为铜，散热翅片5为环形片状，且若干个散热翅片5呈等距分布于冷却箱3的外部，冷却箱3和散热翅片5的连接方式为焊接，底座1的上端固定连接有数量为两个且位于冷却管4下方的风扇6，两个风扇6的下端均固定连接有数量为四个的垫块，八个垫块的下端均与底座1的上端固定连接，两个支撑板2的相对端均与位于散热翅片5外侧的防护网7固定连接，冷却箱3的右端固定连接有连通冷却箱3内腔且贯穿右侧支撑板2的进水管8，冷却箱3的左端固定连接有连通冷却箱3内腔且贯穿左侧支撑板2的出水管9，进水管8和出水管9的外部均固定连接有电磁阀10，电磁阀10的型号可为3V210-08-NC，位于右侧支撑板2的右端固定连接有位于进水管8上方的检测箱11，冷却管4的右端连通检测箱11内腔，检测箱11的右端固定连接有连通检测箱11内腔的出油管12，检测箱11的上端固定连接有延伸至检测箱11内腔的温度传感器13，温度传感器13的型号可为E52-CA10AE-N，检测箱11的左右端分别开设有与冷却管4相适配的第二通孔和与出油管12相适配的第三通孔，检测箱11的上端开设有与温度传感13感应探头相适配的第四通孔，位于左侧的支撑板2的左端固定连接有位于出水管9下方的控制板14，控制板14为单片机，制板14可选用STM32系列低功耗单片机，风扇6、电磁阀10和温度传感器13均与控制板14电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度芯片机油冷却器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有数量为两个的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的相对端均与冷却箱(3)固定连接，所述冷却箱(3)的内部固定连接有两端分别延伸至两个所述支撑板(2)相背侧的冷却管(4)，所述冷却箱(3)的外部固定连接有数量为若干个的散热翅片(5)，所述底座(1)的上端固定连接有数量为两个且位于冷却管(4)下方的风扇(6)，两个所述支撑板(2)的相对端均与位于散热翅片(5)外侧的防护网(7)固定连接，所述冷却箱(3)的右端固定连接有连通冷却箱(3)内腔且贯穿右侧所述支撑板(2)的进水管(8)，所述冷却箱(3)的左端固定连接有连通冷却箱(3)内腔且贯穿左侧所述支撑板(2)的出水管(9)，所述进水管(8)和出水管(9)的外部均固定连接有电磁阀(10)，位于右侧所述支撑板(2)的右端固定连接有位于进水管(8)上方的检测箱(11)，所述冷却管(4)的右端连通检测箱(11)内腔，所述检测箱(11)的右端固定连接有连通检测箱(11)内腔的出油管(12)，所述检测箱(11)的上端固定连接有延伸至检测箱(11)内腔的温度传感器(13)，位于左侧的所述支撑板(2)的左端固定连接有位于出水管(9)下方的控制板(14)。2.根据权利要求1所述的一种高强度芯片机油冷却器，其特征在于：两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴瀚华，
申请(专利权)人：长春一汽四环发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：