水冷式机油冷却器的智能控制系统技术方案

本申请涉及一种水冷式机油冷却器的智能控制系统，包括机油冷却器、与机油冷却器出入口联通的发动机润滑主油路以及与发动机润滑主油路出入口联通的旁通润滑油路；发动机润滑主油路的出入口均设有常开电磁阀，旁通润滑油路的出入口均设有常闭电磁阀；发动机润滑主油路与机油冷却器入口的连接侧设置有机油温度传感器以及经电机驱动的叶轮；所述的常开电磁阀、常闭电磁阀、机油温度传感器、电机均与单片机连接。当在发动机机油的温度过低或者过高不在正常范围内时，机油冷却器智能控制系统可以有效的、快速的使发动机机油温度达到正常的范围内，减少发动机的磨损。减少发动机的磨损。减少发动机的磨损。

【技术实现步骤摘要】
水冷式机油冷却器的智能控制系统


[0001]本技术涉及一种用于发动机的智能控制系统，具体涉及一种结构简单、安全有效的水冷式机油冷却器智能控制系统。

技术介绍

[0002]随着发动机技术的快速发展，一部分高性能、大功率的强化发动机上都装有机油冷却器，尤其柴油发动机。发动机机油的正常工作温度一般是70-90℃左右，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外当发动机转速高或是负荷大的时候，机油的温度也会相对高些，达到100℃-110℃左右。无论机油的温度过高或者过低，都会使机油的润滑效果变差，加大了发动机机械部件的磨损，减短了发动机的使用寿命。而机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，保证了机油的润滑作用和品质，延长了机油的使用期。
[0003]但在发动机冷启动着车后或者是室外温度比较低导致发动机低温运转时，机油通过机油冷却器将会延长机油达到正常工作温度的时间，润滑性能较差，造成发动机磨损；当发动机转速高、负荷大或者是室外温度比较高导致发动机温度较高运转时，机油温度也较高，润滑性能较差，造成发动机磨损。本申请中的水冷式机油冷却器的智能控制系统，可以智能控制缩短机油加温的时间或者快速降低机油的温度，从而使机油保持在正常工作温度，减少发动机机械磨损，延长发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对上述上述问题，本申请提供一种可以智能控制缩短机油加温的时间或者快速降低机油的温度，从而使机油保持在正常工作温度，减少发动机机械磨损，延长发动机的使用寿命的水冷式机油冷却器的智能控制系统。
[0005]为解决上述问题，本申请采取的具体技术方案为：水冷式机油冷却器的智能控制系统，包括机油冷却器、与机油冷却器出入口联通的发动机润滑主油路以及与发动机润滑主油路出入口联通的旁通润滑油路；发动机润滑主油路的出入口均设有用于控制发动机润滑主油路与机油冷却器是否相通的常开电磁阀，旁通润滑油路的出入口均设有用于控制旁通润滑油路与发动机润滑主油路是否相通的常闭电磁阀；发动机润滑主油路与机油冷却器入口的连接侧设置有机油温度传感器以及经电机驱动的叶轮，电机驱动的叶轮加快机油通过机油冷却器的流量，使机油的温度快速下降；所述的常开电磁阀、常闭电磁阀、机油温度传感器、电机均与单片机连接。
[0006]优选的，发动机冷却主水道内设置有冷却液温度传感器，所述的冷却液温度传感器与单片机连接。
[0007]优选的，所述的单片机连接有用于控制智能控制系统通断的点火开关。
[0008]所述的常闭电磁阀设置于旁通润滑油路出入口与发动机润滑主油路的连接处，
[0009]当发动机冷启动着车后或者是室外温度比较低导致发动机低温运转时，单片机可以控制该系统使发动机润滑主油路的机油不进入机油冷却器中进行冷却，这样机油被加温
到正常工作温度的时间就会变短，发动机润滑性能提高，减少了发动机机械磨损；当发动机转速高、负荷大或者是室外温度比较高导致发动机温度较高运转时，机油温度也较高，润滑性能较差，单片机可以控制该系统使电机带动叶轮旋转，加快机油通过机油冷却器的流量，使机油的温度快速下降，使发动机润滑性能提高，减少了发动机机械磨损；这样机油冷却器智能控制系统达到保护的作用。
[0010]本申请的目的是在于提供一种结构简单、安全有效的机油冷却器智能控制系统。当在发动机机油的温度过低或者过高不在正常范围内时，机油冷却器智能控制系统可以有效的、快速的使发动机机油温度达到正常的范围内，减少发动机的磨损。
附图说明
[0011]图1为本技术连接示意图；
[0012]图2为智能控制系统的连接示意图；
[0013]图3为冷却液温度传感器温度传感器连接示意图。
具体实施方式
[0014]如图1-3所示，水冷式机油冷却器的智能控制系统，包括机油冷却器1、与机油冷却器1出入口联通的发动机润滑主油路2以及与发动机润滑主油路2出入口联通的旁通润滑油路3；
[0015]所述的冷却器1出入口与发动机润滑主油路2的连接处分别设有第一常开电磁阀K1和第二常开电磁阀K2；第一常开电磁阀K1和第二常开电磁阀K2用于控制发动机润滑主油路2与机油冷却器1是否相通；第二常开电磁阀K2与冷却器1入口之间设置有经电机M驱动的叶轮4；电机M驱动叶轮，提高机油通过机油冷却器1的流量，便于更快的使机油温度冷却。
[0016]第二常开电磁阀K2与发动机润滑主油路2入口之间设置有用于检测机油的温度的机油温度传感器T1；
[0017]所述的旁通润滑油路3出入口与发动机润滑主油路2的连接处分别设有第一常闭电磁阀S1和第二常闭电磁阀S2，第一常闭电磁阀S1和第二常闭电磁阀S2用于控制旁通润滑油路3与发动机润滑主油路2是否相通；
[0018]优选的，发动机冷却主水道内设置有用于检测冷却液的温度的冷却液温度传感器T2；
[0019]所述的第一常开电磁阀K1和第二常开电磁阀K2、第一常闭电磁阀S1和第二常闭电磁阀S2、电机M、机油温度传感器T1、冷却液温度传感器T2与单片机连接。所述的单片机还连接有用于控制智能控制系统通断的点火开关。
[0020]本技术的工作过程描述：
[0021](1)当发动机冷启动着车后或者是室外温度比较低导致发动机低温运转时，机油温度传感器T1检测到发动机润滑主油路2的机油温度低于正常工作的温度范围；冷却液温传感器T2检测到发动机冷却水的温度低于正常工作的温度范围，把两信号传递给单片机。单片机得到信号后，使第一常开电磁阀K1和第二常开电磁阀K2关闭，发动机润滑主油路2与机油冷却器1不相通；同时使第一常闭电磁阀S1和第二常闭电磁阀S2打开，旁通润滑油路3与发动机润滑主油路2相通；这样发动机润滑主油路2的机油就不进入机油冷却器1中进行
冷却，机油被加温到正常工作温度的时间就会变短，发动机润滑性能提高，减少了发动机机械磨损。
[0022]随着发动机运转时间的加长，当机油温度传感器T1检测到发动机润滑主油路2的机油温度符合正常工作的温度范围；冷却液温传感器T2检测到发动机冷却水的温度低于或者是符合正常工作的温度范围，把两信号传递给单片机。单片机得到信号后，使2个常开的电磁阀体K1和K2关闭，发动机润滑主油路2与机油冷却器1不相通；同时使2个常闭的电磁阀体S1和S2打开，旁通润滑油路3与发动机润滑主油路2相通；这样发动机润滑主油路2的机油还不进入机油冷却器1中进行冷却。
[0023]当机油温度传感器T1检测到发动机润滑主油路2的机油温度高于正常工作的温度范围；冷却液温传感器T2检测到发动机冷却水的温度低于或者是符合正常工作的温度范围，把两信号传递给单片机。单片机得到信号后，使2个常开的电磁阀体K1和K2打开，发动机润滑主油路2与机油冷却器1相通；同时使2个常闭的电磁阀体S1和S2闭合，旁通润滑油路3与发动机润滑主油路2不相通；这样发动机润滑主油路2的机油就进入机油冷却器1中进行冷却，使发动机润滑主油路2的机油温度在正常工作的温度范围内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水冷式机油冷却器的智能控制系统，包括机油冷却器、与机油冷却器出入口联通的发动机润滑主油路以及与发动机润滑主油路出入口联通的旁通润滑油路；其特征在于，发动机润滑主油路的出入口均设有常开电磁阀，旁通润滑油路的出入口均设有常闭电磁阀；发动机润滑主油路与机油冷却器入口的连接侧设置有机油温度传感器以及经电机驱动的叶轮；所述的常开电磁阀、常闭电磁阀、机油温度传感器、电机均与单片机连接。2.根据权利要求1所述的水冷式机油冷却器的智能控制系统，其特征在于，发动机冷却主水道内设置有冷却液温度传感器，所述的冷却液温度传感器与单片机连接。3.根据权利要求1或2所述的水冷式机油冷却器的智能控制系统，其特征在于，所述的单片机连接有用于控制智能控制系统通断的点火开关。4.根据权利要求1或2所述的水冷式机油冷却器的智能控制系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙长勇，魏东坡，张坤，郎仲杰，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：