一种便于拆卸的汽车零件加工模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具和下模具，所述上模具底部的中心处开设有第一凹槽，所述下模具顶部的中心处开设有第二凹槽，所述上模具顶部的中心处开设有注料孔，所述注料孔的底部与第一凹槽的顶部连通，所述上模具底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构，所述安装槽的内腔设置有移动机构。本实用新型专利技术通过卡紧机构的配合，便于使用者将上模具和下模具快速卡紧，大大缩短了固定模具所需的时间，从而提高了使用者的工作效率，通过移动机构的配合，便于使用者利用推板使挡板快速复位，从而快速的将上模具和下模具拆卸分离，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。于拆卸的问题。于拆卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的汽车零件加工模具


[0001]本技术涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种便于拆卸的汽车零件加工模具。

技术介绍

[0002]汽车零件加工是构成汽车零件加工整体的各单元及服务于汽车零件加工的产品，汽车零件加工市场竞争的日趋激烈，汽车零件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车零件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车零件加工采购全球化，汽车零件加工产业转移速度加快。
[0003]在汽车零件加工过程中，使用者需要使用模具对零件进行加工，由于零件的不同，使用者通常需要更换不同的模具进行生产，然而传统汽车零件加工模具在生产过程中无法快速拆卸，从而导致模具更换麻烦，进而会导致生产效率的降低，遏制了企业的高速发展。
[0004]因此，有必要提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具和下模具，所述上模具底部的中心处开设有第一凹槽，所述下模具顶部的中心处开设有第二凹槽，所述上模具顶部的中心处开设有注料孔，所述注料孔的底部与第一凹槽的顶部连通，所述上模具底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构，所述下模具正面和背面的中心处均开设有配合卡紧机构使用的通槽，所述下模具内腔底部正面和背面的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有移动机构，所述安装槽相向的一侧与通槽内腔底部的两侧连通。
[0007]优选的，所述卡紧机构包括连接柱、底座、挡板和复位弹簧，所述上模具底部正面和背面的中心处均栓接有连接柱，所述连接柱的底部栓接有底座，所述底座的两侧均通过活动轴活动连接有挡板，所述挡板相向一侧的中心处栓接有复位弹簧，所述复位弹簧相向的一侧与连接柱底部的两侧栓接。
[0008]优选的，所述移动机构包括丝杆、手柄、螺纹套、连接板、支撑杆和推板，所述下模具两侧底部的正面和背面均嵌设有轴承，且轴承的内圈转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧贯穿轴承并栓接有手柄，所述丝杆远离手柄的一侧贯穿至安装槽的内腔并螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面嵌设有连接板，所述连接板相向的一侧的顶部和底部均栓接有支撑杆，所述支撑杆相向的一侧栓接有推板。
[0009]优选的，所述安装槽内腔相向一侧的底部固定连接有固定块，所述丝杆相向的一侧固定连接有限位块。
[0010]优选的，所述安装槽内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接
有滑块，所述滑块相向的一侧贯穿滑槽并与连接板的顶部和底部固定连接。
[0011]优选的，所述下模具顶部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位孔，所述上模具的底部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位柱，所述限位柱的表面与限位孔的内腔卡接。
[0012]优选的，所述上模具正面和背面的中心处均栓接有把手，所述推板相向的一侧呈倾斜状。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具，
[0015]1、本技术通过连接柱、底座、挡板和复位弹簧的配合，便于使用者将上模具和下模具快速卡紧，大大缩短了固定模具所需的时间，从而提高了使用者的工作效率，通过丝杆、手柄、螺纹套、连接板、支撑杆和推板的配合，便于使用者利用推板使挡板快速复位，从而快速的将上模具和下模具拆卸分离，极大的缩短了拆卸模具所需的时间，提高了使用者的工作效率，减少了企业所需地成本，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。
[0016]2、本技术通过连接柱、底座、挡板和复位弹簧的配合，便于使用者将上模具和下模具快速卡紧限位，通过丝杆、手柄、螺纹套、连接板、支撑杆和推板的配合，便于使用者将挡板复位，从而快速的将上模具和下模具拆卸分离，通过固定块的配合，便于使用者对底座进行限位，通过限位块的配合，便于使用者对螺纹套进行限位，防止螺纹套从丝杆的表面脱落，通过滑槽和滑块的配合，便于使用者对连接板进行限位，防止丝杆在转动的同时，通过螺纹套带动连接板进行旋转，从而带动推板进行旋转，进而影响推板对挡板的挤压效果，通过限位孔和限位柱的配合，便于使用者对上模具和下模具进行快速定位卡接，进一步提高了上模具和下模具之间的密封性，通过把手的配合，便于使用者将上模具拿稳，避免手滑造成上模具的损坏，通过推板相向的一侧呈倾斜状，便于推板快速将挡板向内侧推动，从而对连接柱进行快速拆卸，继而对上模具和下模具进行快速拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示上模具的结构立体图；
[0019]图3为图1所示下模具的结构剖视图；
[0020]图4为图1所示A处的结构放大图。
[0021]图中标号：1、上模具；2、下模具；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、注料孔；6、通槽；7、卡紧机构；71、连接柱；72、底座；73、挡板；74、复位弹簧；8、移动机构；81、丝杆；82、手柄；83、螺纹套；84、连接板；85、支撑杆；86、推板；9、滑槽；10、滑块；11、限位孔；12、限位柱；13、安装槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0023]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种便于拆卸的汽
车零件加工模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示上模具的结构立体图；图3为图1所示下模具的结构剖视图；图4为图1所示A处的结构放大图，一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具1底部的中心处开设有第一凹槽3，所述下模具2顶部的中心处开设有第二凹槽4，所述上模具1顶部的中心处开设有注料孔5，所述注料孔5的底部与第一凹槽3的顶部连通，所述上模具1底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构7，所述下模具2正面和背面的中心处均开设有配合卡紧机构7使用的通槽6，所述下模具2内腔底部正面和背面的两侧均开设有安装槽13，所述安装槽13的内腔设置有移动机构8，所述安装槽13相向的一侧与通槽6内腔底部的两侧连通。
[0024]所述卡紧机构7包括连接柱71、底座72、挡板73和复位弹簧74，所述上模具1底部正面和背面的中心处均栓接有连接柱71，所述连接柱71的底部栓接有底座72，所述底座72的两侧均通过活动轴活动连接有挡板73，所述挡板73相向一侧的中心处栓接有复位弹簧74，所述复位弹簧74相向的一侧与连接柱71底部的两侧栓接，通过连接柱71、底座72、挡板73和复位弹簧74的配合，便于使用者将上模具1和下模具2快速卡紧限位。
[0025]所述移动机构8包括丝杆81、手柄82、螺纹套83、连接板84、支撑杆85和推板86，所述下模具2两侧底部的正面和背面均嵌设有轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具（1）和下模具（2），其特征在于：所述上模具（1）底部的中心处开设有第一凹槽（3），所述下模具（2）顶部的中心处开设有第二凹槽（4），所述上模具（1）顶部的中心处开设有注料孔（5），所述注料孔（5）的底部与第一凹槽（3）的顶部连通，所述上模具（1）底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构（7），所述下模具（2）正面和背面的中心处均开设有配合卡紧机构（7）使用的通槽（6），所述下模具（2）内腔底部正面和背面的两侧均开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的内腔设置有移动机构（8），所述安装槽（13）相向的一侧与通槽（6）内腔底部的两侧连通。2.根据权利要求1所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述卡紧机构（7）包括连接柱（71）、底座（72）、挡板（73）和复位弹簧（74），所述上模具（1）底部正面和背面的中心处均栓接有连接柱（71），所述连接柱（71）的底部栓接有底座（72），所述底座（72）的两侧均通过活动轴活动连接有挡板（73），所述挡板（73）相向一侧的中心处栓接有复位弹簧（74），所述复位弹簧（74）相向的一侧与连接柱（71）底部的两侧栓接。3.根据权利要求1所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述移动机构（8）包括丝杆（81）、手柄（82）、螺纹套（83）、连接板（84）、支撑杆（85）和推板（86），所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，林汉海，
申请(专利权)人：苏州麦卡斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：