一种车架横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架横梁总成，涉及车架横梁技术领域；上翼板与下翼板之间通过连接板连接呈H形支架，连接板上开设有减应力孔，连接板的外侧壁上焊接有数个纵向加强筋，下翼板的外侧壁中部焊接有弧形加强筋，且弧形加强筋的上下端面连接有数个加强块，且数个加强块均焊接在下翼板上，上翼板的中心位置开设有内凹的槽体，上安装板焊接在槽体内，且上安装板的上表面凸出上翼板的上表面，上安装板的外侧壁上通过侧加强筋与上翼板焊接连接，上翼板与下翼板的两侧壁上均与侧安装板连接；本实用新型专利技术能够提高整体的强度，同时能够实现快速安装，稳定性高，且能够节省时间；使用方便，操作简便，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种车架横梁总成


[0001]本技术属于车架横梁
，具体涉及一种车架横梁总成。

技术介绍

[0002]在汽车车架结构中，梯形车架是常用的车架形式之一，具体的结构包括两个相平行的纵梁，以及连接在两纵梁之间的横梁，横梁的两端通过连接板与纵梁连接，横梁与连接板组成的部装为横梁总成，横梁总成的自身强度是决定着车架的承载能力的重要因素。但是现有的车架横梁总成在使用时强度低，容易出现断裂的现象，并且在操作时效率低，稳定性差。

技术实现思路

[0003]为解决现有的车架横梁总成在使用时强度低，容易出现断裂的现象，并且在操作时效率低，稳定性差的问题；本技术的目的在于提供一种车架横梁总成。
[0004]本技术的一种车架横梁总成，包括上翼板、下翼板、连接板、纵向加强筋、上安装板、侧加强筋、侧安装板、弧形加强筋、加强块；上翼板与下翼板之间通过连接板连接呈H形支架，连接板上开设有减应力孔，连接板的外侧壁上焊接有数个纵向加强筋，下翼板的外侧壁中部焊接有弧形加强筋，且弧形加强筋的上下端面连接有数个加强块，且数个加强块均焊接在下翼板上，上翼板的中心位置开设有内凹的槽体，上安装板焊接在槽体内，且上安装板的上表面凸出上翼板的上表面，上安装板的外侧壁上通过侧加强筋与上翼板焊接连接，上翼板与下翼板的两侧壁上均与侧安装板连接。
[0005]作为优选，所述侧安装板上开设有三组固定螺纹孔。
[0006]作为优选，所述上安装板上开设有三组连接螺纹孔，且连接螺纹孔的底部延伸至上翼板的内下部。
[0007]作为优选，所述加强块为圆形。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0009]一、能够提高整体的强度，同时能够实现快速安装，稳定性高，且能够节省时间；
[0010]二、使用方便，操作简便，结构简单。
附图说明
[0011]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中侧安装板的结构示意图；
[0014]图3为本技术中上翼板的俯视图。
[0015]图中：1-上翼板；2-下翼板；3-连接板；4-纵向加强筋；5-上安装板；6-侧加强筋；7-侧安装板；8-弧形加强筋；9-加强块；31-减应力孔；51-连接螺纹孔；71-固定螺纹孔。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0018]如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括上翼板1、下翼板2、连接板3、纵向加强筋4、上安装板5、侧加强筋6、侧安装板7、弧形加强筋8、加强块9；上翼板1与下翼板2之间通过连接板3连接呈H形支架，连接板3采用开孔的方式来实现减重，同时通过纵向加强筋来提高强度，连接板3上开设有减应力孔31，连接板3的外侧壁上焊接有数个纵向加强筋4，下翼板2的外侧壁中部焊接有弧形加强筋8，且弧形加强筋8的上下端面连接有数个加强块9，且数个加强块9均焊接在下翼板2上，上翼板1的中心位置开设有内凹的槽体，上安装板5焊接在槽体内，且上安装板5的上表面凸出上翼板1的上表面，上安装板5的外侧壁上通过侧加强筋6与上翼板1焊接连接，上安装板通过侧加强筋6来提高强度，并且侧加强筋为三角式，且上表面低于上安装板的上表面，上翼板1与下翼板2的两侧壁上均与侧安装板7连接。
[0019]如图2所述，进一步的，所述侧安装板7上开设有三组固定螺纹孔71。
[0020]如图3所示，进一步的，所述上安装板5上开设有三组连接螺纹孔51，且连接螺纹孔51的底部延伸至上翼板1的内下部。
[0021]进一步的，所述加强块9为圆形。
[0022]本具体实施方式的工作原理为：在安装时，通过侧安装板7与上安装板5来实现连接，同时上翼板与下翼板之间通过连接板来连接，使得整体支架为H形，并且连接板3通过纵向加强筋来加强，能够提高强度，同时通过减应力孔来实现减重，在保证强度的同时能够减轻重量，而且上安装板采用单独式，检测上翼板的压迫与损伤，并且上安装板的连接螺纹孔延伸至上翼板的内部，在连接时螺栓连接在上安装板与上翼板上，使得其连接强度高，下翼板采用加强式，能够提高强度。
[0023]上翼板1、下翼板2、连接板3、纵向加强筋4、上安装板5、侧加强筋6、侧安装板7、弧形加强筋8、加强块9
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架横梁总成，其特征在于：包括上翼板、下翼板、连接板、纵向加强筋、上安装板、侧加强筋、侧安装板、弧形加强筋、加强块；上翼板与下翼板之间通过连接板连接呈H形支架，连接板上开设有减应力孔，连接板的外侧壁上焊接有数个纵向加强筋，下翼板的外侧壁中部焊接有弧形加强筋，且弧形加强筋的上下端面连接有数个加强块，且数个加强块均焊接在下翼板上，上翼板的中心位置开设有内凹的槽体，上安装板焊接在槽体内，且上安装板的上表面凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘献亭，商华，
申请(专利权)人：武汉方鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：