本发明专利技术属于道路维修技术领域，尤其是一种道路维修用临时限高装置，针对现有的道路维修用临时限高装置在使用时，由于其限高板的高度有限，在遇到高于限高的车辆时，车辆的顶端撞击在限高板上，从而对限高板造成严重损坏，同时，限高板对车辆也会造成极大的伤害，甚至影响驾驶员的生命安全，这类的限高装置安全性能低下，现提出以下方案，包括限高架，所述限高架的顶部内壁固定连接有缓冲框。本发明专利技术通过设置有缓冲弹簧、限高板、限位槽和滑板，限高板上的滑板滑动连接于限位槽的内壁，当车辆的顶端撞击在限高板上时，限高板挤压缓冲弹簧，对车辆起到缓冲保护作用，同时，辅助板撞击在称重传感器上，便于后续的气缸带动拦截架推出。便于后续的气缸带动拦截架推出。便于后续的气缸带动拦截架推出。
【技术实现步骤摘要】
一种道路维修用临时限高装置
[0001]本专利技术涉及道路维修
，尤其涉及一种道路维修用临时限高装置。
技术介绍
[0002]道路随着使用年限的到来，需要定期对其进行维修，维修时，为了避免道路造成损坏，会通过限高装置用于限制一下承载量大的车辆，因此，在道路维修时需要用到临时限高装置。
[0003]现有的道路维修用临时限高装置在使用时，由于其限高板的高度有限，在遇到高于限高的车辆时，车辆的顶端撞击在限高板上，从而对限高板造成严重损坏，同时，限高板对车辆也会造成极大的伤害，甚至影响驾驶员的生命安全，这类的限高装置安全性能低下，无法在达到限高的同时，起到缓冲保护作用，对本身和对车辆都将造成较大的伤害。
技术实现思路
[0004]基于现有的道路维修用临时限高装置在使用时，由于其限高板的高度有限，在遇到高于限高的车辆时，车辆的顶端撞击在限高板上，从而对限高板造成严重损坏，同时，限高板对车辆也会造成极大的伤害，甚至影响驾驶员的生命安全，这类的限高装置安全性能低下，本专利技术提出了一种道路维修用临时限高装置。
[0005]本专利技术提出的一种道路维修用临时限高装置，包括限高架，所述限高架的顶部内壁固定连接有缓冲框，且缓冲框的两侧内壁均固定连接有限位槽，两个所述限位槽的内壁均滑动连接有滑板，且两个滑板的相对一侧外壁固定连接有同一个限高板，所述限高板的一侧外壁等距离固定连接有缓冲弹簧，且多个缓冲弹簧的另一端固定连接有同一个辅助板，所述缓冲框的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有称重传感器，称重传感器与辅助板相接触。
[0006]优选地，所述限高架的底部外壁两端均固定连接有固定座，且两个固定座的顶部外壁均开有通孔。
[0007]优选地，所述限高架位于通孔上方的外壁均固定连接有固定板，且两个固定板的底部外壁均固定连接有两个液压缸，每个液压缸的底部外壁均固定连接有自锁万向轮，四个液压缸连接有同步液压系统。
[0008]优选地，两个所述固定板的相向一侧外壁均固定连接有固定架，且两个固定架的相对一侧外壁均固定连接有两个气缸，位于同一个固定架上的两个气缸的另一端固定连接有同一个拦截架。
[0009]优选地，两个所述拦截架面向限高板的一侧外壁均固定连接有气囊。
[0010]优选地，所述限高架靠近底端的两侧外壁均固定连接有两个侧板，且四个侧板的底部外壁均等距离固定连接有接地板。
[0011]优选地，所述限高板包括两个分板，且两个分板的相对一侧外壁分别等距离固定连接有固定框和插板。
[0012]优选地，所述插板插接于相对应的固定框的内壁，且插板与固定框之间固定连接有连接弹簧。
[0013]本专利技术中的有益效果为：1、通过设置有缓冲弹簧、限高板、限位槽和滑板，限高板上的滑板滑动连接于限位槽的内壁，当车辆的顶端撞击在限高板上时，限高板挤压缓冲弹簧，对车辆起到缓冲保护作用，同时，辅助板撞击在称重传感器上，便于后续的气缸带动拦截架推出。
[0014]2、通过设置有气缸、拦截架和气囊，当称重传感器受到冲击时，控制器控制气缸带动拦截架推出，使得车辆的前端部位撞击在气囊上，再次起到缓冲保护作用。
[0015]3、通过设置有侧板和接地板，该装置为临时限高装置，将其安装于维修道路的前端，使得侧板下方的接地板与地面接触，从而提高接地点的摩擦力，提高该装置在受到冲击时的稳定性，同时，接地板以固定座为中点向两侧辐射，进一步提高该装置的稳定性。
[0016]4、通过将限高板分为两个分板，两个分板之间通过插板和固定框连接，固定框的内部设有连接弹簧，当限高板受到冲击时，插板撞击在连接弹簧上，连接弹簧起到初步缓冲保护作用，从而更进一步提高该装置的缓冲保护效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种道路维修用临时限高装置的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种道路维修用临时限高装置的整体结构仰视图；图3为本专利技术提出的一种道路维修用临时限高装置的限高板结构示意图；图4为本专利技术提出的一种道路维修用临时限高装置的缓冲框结构剖视图；图5为本专利技术实施例2提出的一种道路维修用临时限高装置的限高板结构示意图。
[0018]图中：1限高架、2气囊、3拦截架、4侧板、5接地板、6固定架、7气缸、8固定座、9通孔、10自锁万向轮、11固定板、12液压缸、13限高板、14缓冲框、15滑板、16缓冲弹簧、17辅助板、18限位槽、19凹槽、20称重传感器、1301分板、1302连接弹簧、1303插板、1304固定框。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1参照图1-4，一种道路维修用临时限高装置，包括限高架1，限高架1的顶部内壁固定连接有缓冲框14，且缓冲框14的两侧内壁均固定连接有限位槽18，两个限位槽18的内壁均滑动连接有滑板15，且两个滑板15的相对一侧外壁固定连接有同一个限高板13，限高板13的一侧外壁等距离固定连接有缓冲弹簧16，且多个缓冲弹簧16的另一端固定连接有同一个辅助板17，缓冲框14的一侧外壁开有凹槽19，且凹槽19的内壁固定连接有称重传感器20，称重传感器20与辅助板17相接触，当车辆的顶端撞击在限高板13上时，限高板13挤压缓冲弹簧16，对车辆起到缓冲保护作用，同时，辅助板17撞击在称重传感器20上，便于后续的气缸7带动拦截架3推出。
[0021]本专利技术中，限高架1的底部外壁两端均固定连接有固定座8，且两个固定座8的顶部外壁均开有通孔9。
[0022]本专利技术中，限高架1位于通孔9上方的外壁均固定连接有固定板11，且两个固定板11的底部外壁均固定连接有两个液压缸12，每个液压缸12的底部外壁均固定连接有自锁万向轮10，四个液压缸12连接有同步液压系统。
[0023]本专利技术中，两个固定板11的相向一侧外壁均固定连接有固定架6，且两个固定架6的相对一侧外壁均固定连接有两个气缸7，位于同一个固定架6上的两个气缸7的另一端固定连接有同一个拦截架3。
[0024]本专利技术中，两个拦截架3面向限高板13的一侧外壁均固定连接有气囊2。
[0025]本专利技术中，限高架1靠近底端的两侧外壁均固定连接有两个侧板4，且四个侧板4的底部外壁均等距离固定连接有接地板5。
[0026]使用时，调节液压缸12带动自锁万向轮10与地面接触，从而将该装置移动至维修道路的前端，然后液压缸12带动自锁万向轮10复位，将固定座8安装于地面上，同时，使得接地板5与地面接触，增加接地摩擦力，当限高架1上的限高板13受到冲击时，限高板13挤压缓冲弹簧16，同时，其外侧的滑板15在限位槽18的内壁滑动，对冲击力度进行缓冲，这时，辅助板17撞击在缓冲框14内部凹槽19中的称重传感器20上，后天控制器控制气缸7将拦截架3推出，使得气囊2对车辆的前端进行拦截缓冲，确保车辆可以平稳的停止，保护车辆和该限高装置。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路维修用临时限高装置，包括限高架（1），其特征在于，所述限高架（1）的顶部内壁固定连接有缓冲框（14），且缓冲框（14）的两侧内壁均固定连接有限位槽（18），两个所述限位槽（18）的内壁均滑动连接有滑板（15），且两个滑板（15）的相对一侧外壁固定连接有同一个限高板（13），所述限高板（13）的一侧外壁等距离固定连接有缓冲弹簧（16），且多个缓冲弹簧（16）的另一端固定连接有同一个辅助板（17），所述缓冲框（14）的一侧外壁开有凹槽（19），且凹槽（19）的内壁固定连接有称重传感器（20），称重传感器（20）与辅助板（17）相接触。2.根据权利要求1所述的一种道路维修用临时限高装置，其特征在于，所述限高架（1）的底部外壁两端均固定连接有固定座（8），且两个固定座（8）的顶部外壁均开有通孔（9）。3.根据权利要求2所述的一种道路维修用临时限高装置，其特征在于，所述限高架（1）位于通孔（9）上方的外壁均固定连接有固定板（11），且两个固定板（11）的底部外壁均固定连接有两个液压缸（12），每个液压缸（12）的底部外壁均固定连接有自锁万向轮（10），四个液压缸（12）连接有同步液压系统。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李好宣，
申请(专利权)人：李好宣，
类型：发明
国别省市：
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