一种道路施工用路障制造技术

本发明专利技术属于道路施工用具技术领域，尤其是一种道路施工用路障，针对现有路障稳定性差的问题，现提出以下方案，包括两个底座，所述底座内部固定有固定杆，固定杆内侧通过铰链转动连接有连接杆，底座内侧贯穿开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，连接杆前端固定有第二把手，底座前端开设有第一开口，滑块内侧固定有多个第一支杆，多个第一支杆内侧固定有同一个支撑板。本发明专利技术中，转动第二把手带动连接杆和滑块在滑槽内移动，带动第一支杆和支撑板转动，使得支撑板和底座之间形成不同角度，可适用于倾斜路面，底座底部设置成球形，可适用于坑洼路面，通过卡定机构将支撑板的位置固定，从而使得该装置可在倾斜、坑洼的路面稳定使用。坑洼的路面稳定使用。坑洼的路面稳定使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用路障


[0001]本专利技术涉及道路施工用具
，尤其涉及一种道路施工用路障。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径；目前在道路施工过程中需要使用到路障，以提示车主此路不通，将车辆绕行。
[0003]而大部分现有的路障结构过于简单，功能过于单一，由于道路施工过程中，路况复杂，在斜坡、坑洼平整的路段均会出现路况维修或施工的情况，现有的路障在坑洼或斜坡等路段使用时，稳定性很差，遇到风雨天气或外力情况下就有倾覆的可能性，因此，针对以上问题做出改进。

技术实现思路

[0004]基于现有路障稳定性差的技术问题，本专利技术提出了一种道路施工用路障。
[0005]本专利技术提出的一种道路施工用路障，包括两个底座，底座前后两端对称通过螺栓固定有两个第一把手，所述底座底部截面设置成球形，底座内部通过螺栓固定有固定杆，固定杆内侧通过铰链转动连接有连接杆，底座内侧贯穿开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，连接杆内侧和滑块焊接固定，连接杆前端通过螺栓固定有第二把手，底座前端开设有第一开口，第二把手设置于第一开口内部，滑块内侧通过螺栓固定有多个第一支杆，多个第一支杆内侧通过螺栓固定有同一个支撑板，底座内部设置有卡定机构，底座顶部设置有拦截机构，拦截机构上设置有提示机构，底座底部设置有移动机构。
[0006]优选的，所述卡定机构在底座内部开设有多个第一凹槽，第一凹槽设置于滑槽后端，第一凹槽内焊接有第一弹簧，第一弹簧前端焊接有卡块，卡块前端顶部截面设置成弧形，卡块前端底部截面设置成阶梯形，滑块和卡块接触位置开设有匹配的卡槽。
[0007]优选的，所述底座内部开设有第二凹槽，第二凹槽设置于滑槽和第一凹槽之间，相邻的两个卡块之间焊接有同一个第二支杆，第二支杆设置于第二凹槽内部，其中两个第二支杆后端焊接有同一个拉手，拉手截面设置成U形，拉手和底座贯穿连接。
[0008]优选的，所述拦截机构在底座顶部开设有圆槽，圆槽内插接有支柱，支柱上嵌套固定有两个套环，套环内侧焊接有钩环，两个支柱之间设置有两个卡扣伸缩杆，卡扣伸缩杆两侧对称焊接有两个挂钩，多个挂钩分别和钩环挂接。
[0009]优选的，所述提示机构在两个卡扣伸缩杆前端通过螺栓固定有同一个提示板。
[0010]优选的，所述移动机构在底座内部通过螺栓固定有固定板，底座底部开设有第二开口，第二开口设置于固定板正下方，固定板底部两侧对称通过螺栓固定有四个第三支杆，两侧的第三支杆呈八字形设置，第三支杆内开设有第三开口，第三开口内嵌套连接有第四支杆，第三开口内焊接有连接柱，第四支杆上开设有和连接柱匹配的第四开口，连接柱设置
于第四开口内部，第四支杆底部通过螺栓固定有滚轮。
[0011]优选的，所述固定板底部两侧对称焊接有四个第二弹簧，四个第二弹簧底部分别和四个第四支杆焊接固定。
[0012]优选的，所述提示板内壁顶部和底部均开设有第三凹槽，两个第三凹槽错位设置，第三凹槽内滑动连接有透明隔板。
[0013]优选的，所述透明隔板前端底部开设有多个凸起，凸起截面设置成外凸的弧形。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种道路施工用路障，具备以下有益效果：1、该一种道路施工用路障，通过设置第二把手，向下转动第二把手带动连接杆和滑块在滑槽内移动，带动第一支杆和支撑板转动，从而使得支撑板和底座之间形成不同角度，可适用于倾斜路面，底座底部设置成球形，可适用于坑洼路面，并通过卡定机构将支撑板的位置固定，从而使得该装置可在倾斜、坑洼的路面稳定使用。
[0015]2、该一种道路施工用路障，通过设置卡块，卡块通过第一弹簧的作用和滑块卡接，当向下调整支撑板的角度时，由于块前端顶部截面设置成弧形，即可方便滑块的移动，当位置调整完毕后，固定板和底座形成三角支撑，由于卡块前端底部截面设置成阶梯形，即可使得卡块和卡槽的配合将滑块的位置锁死，从而防止固定板移位，从而提高该装置的灵活性，方便使用。
[0016]3、该一种道路施工用路障，通过设置第四支杆，即可在移动该装置时，拉动第四支杆和并滑动至和第三开口卡接，即可使得滚轮与地面接触，方便移动，在使用该装置时，向下拉动第四支杆，使得第三开口对第四支杆的限制解除，在第二弹簧的作用下将第四支杆收起，从而方便使用。
[0017]4、该一种道路施工用路障，通过设置透明隔板，即可防止提示板内的提示材料或信息等受外界因素淡化或消失，并在透明隔板上设置有多个凸起，凸起截面设置成外凸的弧形，即可在夜晚光线暗淡时，车辆的灯光照射到凸起上时，凸起起到放大镜的作用，将光线反射，从而引起车主的注意，仔细查看提示板上的信息。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种道路施工用路障的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种道路施工用路障的底座侧视剖视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种道路施工用路障的底座主视剖视结构示意图；图4为本专利技术实施例2提出的一种道路施工用路障的A结构放大示意图；图5为本专利技术实施例2提出的一种道路施工用路障的提示板主视剖视结构示意图。
[0019]图中：1底座、2第一把手、3固定杆、4连接杆、5第一开口、6第二把手、7滑槽、8滑块、9第一支杆、10支撑板、11第一凹槽、12第一弹簧、13卡块、14第二凹槽、15第二支杆、16拉手、17支柱、18套环、19钩环、20卡扣伸缩杆、21提示板、22第二开口、23固定板、24第三支杆、25第四支杆、26滚轮、27第二弹簧、28第三凹槽、29透明隔板、30凸起。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]实施例1参照图1-3，一种道路施工用路障，包括两个底座1，底座1前后两端对称通过螺栓固定有两个第一把手2，底座1底部截面设置成球形，底座1内部通过螺栓固定有固定杆3，固定杆3内侧通过铰链转动连接有连接杆4，底座1内侧贯穿开设有滑槽7，滑槽7内滑动连接有滑块8，连接杆4内侧和滑块8焊接固定，连接杆4前端通过螺栓固定有第二把手6，底座1前端开设有第一开口5，第二把手6设置于第一开口5内部，滑块8内侧通过螺栓固定有多个第一支杆9，多个第一支杆9内侧通过螺栓固定有同一个支撑板10，底座1内部设置有卡定机构，底座1顶部设置有拦截机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用路障，包括两个底座（1），底座（1）前后两端对称通过螺栓固定有两个第一把手（2），其特征在于，所述底座（1）底部截面设置成球形，底座（1）内部通过螺栓固定有固定杆（3），固定杆（3）内侧通过铰链转动连接有连接杆（4），底座（1）内侧贯穿开设有滑槽（7），滑槽（7）内滑动连接有滑块（8），连接杆（4）内侧和滑块（8）焊接固定，连接杆（4）前端通过螺栓固定有第二把手（6），底座（1）前端开设有第一开口（5），第二把手（6）设置于第一开口（5）内部，滑块（8）内侧通过螺栓固定有多个第一支杆（9），多个第一支杆（9）内侧通过螺栓固定有同一个支撑板（10），底座（1）内部设置有卡定机构，底座（1）顶部设置有拦截机构，拦截机构上设置有提示机构，底座（1）底部设置有移动机构。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用路障，其特征在于，所述卡定机构在底座（1）内部开设有多个第一凹槽（11），第一凹槽（11）设置于滑槽（7）后端，第一凹槽（11）内焊接有第一弹簧（12），第一弹簧（12）前端焊接有卡块（13），卡块（13）前端顶部截面设置成弧形，卡块（13）前端底部截面设置成阶梯形，滑块（8）和卡块（13）接触位置开设有匹配的卡槽。3.根据权利要求2所述的一种道路施工用路障，其特征在于，所述底座（1）内部开设有第二凹槽（14），第二凹槽（14）设置于滑槽（7）和第一凹槽（11）之间，相邻的两个卡块（13）之间焊接有同一个第二支杆（15），第二支杆（15）设置于第二凹槽（14）内部，其中两个第二支杆（15）后端焊接有同一个拉手（16），拉手（16）截面设置成U形，拉手（16）和底座（1）贯穿连接。4.根据权利要求3所述的一种道路施工用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李好宣，
申请(专利权)人：李好宣，
类型：发明
国别省市：