基于无线重联模式下列车管的贯通测试方法技术

本发明专利技术公开了一种基于无线重联模式下列车制动管的贯通测试方法，涉及机车无线重联重载组合列车控制领域。本发明专利技术方法是在无线重联模式下，主控机车和从控机车完成编组后，在列车正式开行前，根据空气波传播效应，来进行重载组合列车整列车列车制动管的贯通性测试。测试结果通过IDU进行显示，测试成功则显示“测试OK”；测试失败时则进行提示，据此定位到某辆车的列车管贯通有问题，以便乘务员进行排查。贯通测试成功后才可进行下一步的功能测试及开行。本发明专利技术方法快速可靠、安全有效，对保证重载组合列车安全运行具有非常重要的意义。组合列车安全运行具有非常重要的意义。组合列车安全运行具有非常重要的意义。

【技术实现步骤摘要】
基于无线重联模式下列车管的贯通测试方法


[0001]本专利技术涉及机车无线重联重载组合列车控制领域，具体是一种基于无线重联模式下列车管的贯通测试方法。

技术介绍

[0002]当前，由于经济发展的需要，货运铁路的运输量仅靠单个机车牵引列车的编组方式存在多种局限性，采用多个机车重联的方式来牵引列车可以增大列车的牵引力和制动力，满足运输量需求。目前，机车重联分为有线重联和无线重联，无线重联可以将多个机车组网成分布式列车，分布式列车可以使列车获得更好的牵引特性和制动特性。
[0003]无线重联重载组合列车正式开行前需要确保整列车的列车制动管已经贯通，以满足制动功能要求，同时远距离无线重联模式下，主控机车和从控机车之间，从控机车和从控机车之间的距离比较远，一般有1000米左右，乘务员从机车移步到别的机车上不方便，列车制动管贯通出现问题进行排查时极为不便。因此，我们急需研发一种快速便捷、安全可靠的判断无线重联模式下列车制动管是否贯通以及若贯通失败还能够快速定位的方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种基于无线重联模式下列车管的贯通测试方法。本专利技术方法适用于加装有RCU（远程控制单元）和BCU（制动控制系统）的无线重联机车。
[0005]本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种基于无线重联模式下列车制动管的贯通测试方法，包括：1）机车编组一台主控机车，若干台从控机车，主控机车与从控机车之间以及从控机车与从控机车之间为车辆，机车与车辆之间都有列车制动管进行连接，列车制动管贯穿从最头部的主控机车一直到最尾部的车辆，机车加装有RCU和BCU；2）前提条件准备单独制动手柄全制动位、自动制动手柄运转位、列车制动管压力大于580kPa、从控机车制动阀全部投入；3）状态转换及逻辑时序按下主控机车IDU上的贯通测试按钮，主控机车RCU接收此命令后通过无线传输发送给从控机车RCU，从控机车RCU通过判断，给从控机车BCU发送制动阀切除命令，从控机车BCU执行此命令，将从控机车的制动阀进行切除，同时将制动阀切除状态反馈给从控机车RCU，从控机车RCU再通过无线传输将制动阀切除状态反馈给主控机车RCU，主控机车RCU收到所有从控机车的制动阀切除状态后，给主控机车IDU发送提示信息：“进行空气制动初制动”，此时将大闸手柄放到初制动操作，主控机车BCU进行减压50kPa，随着空气波的传播，从控机车列车制动管跟随主控机车列车制动管依次进行减压，从控机车BCU实时将列车制动管压力
通过无线重联反馈给主控机车RCU，在一定时间内判断所有从控机车是否跟随减压，若没有超时则判断贯通测试成功，若超时则判断贯通测试失败，并在主控机车IDU上提示哪辆从控机车贯通有问题，针对有问题的从控机车进行处理，处理完毕后重新进行测试。
[0006]进一步的，贯通测试的前提条件由BCU提供，贯通测试的指令由IDU发出，贯通测试的逻辑判断条件由RCU控制，贯通测试的结果由IDU显示。
[0007]进一步的，在一定时间内是指在90s内。
[0008]进一步的，贯通测试过程中出现异常情况，则退出贯通测试，处理完毕后重新进行贯通测试。
[0009]进一步的，异常情况包括紧急制动、惩罚制动。
[0010]本专利技术方法是基于无线重联模式下，主控机车和从控机车完成编组后，在列车正式开行前，根据空气波由近及远的传播规律，来进行重载组合列车整列车列车制动管的贯通性测试，测试情况可以通过IDU进行显示，测试成功则显示“测试OK”，测试失败时则进行提示，据此可以定位到某辆车的列车管贯通有问题，以便乘务员进行排查，贯通测试成功后才可以进行下一步的功能测试及开行。本专利技术方法为强制性测试，必须在该测试通过后才能使无线重联操作生效。
[0011]本专利技术方法快速可靠、安全有效，需要进行贯通检测时，只要在IDU上按下贯通测试按键即可完成整列车的贯通测试功能，能检测出列车折角塞门有无异常关闭现象，可以向乘务员报警，对保证重载组合列车安全运行具有非常重要的意义。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，此处的附图用来提供对本专利技术的进一步说明，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用来解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0013]图1为本专利技术方法中多台无线重联分布式列车编组示意图；图1中：1-主控机车、2-从控机车、3-车辆。
[0014]图2为本专利技术方法中的接口示意图。
[0015]图3为本专利技术方法中的操作流程图。
具体实施方式
[0016]为了使本领域技术人员更好的理解本专利技术，以下结合具体制备实施例对本专利技术作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，下述实施例仅为本专利技术的优选技术方案，并不用于对本专利技术进行任何限制。对于本领域技术人员而言，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
[0017]一种基于无线重联模式下列车制动管的贯通测试方法，包括：1）机车编组多台无线重联分布式列车编组示意图如图1所示，左侧机车为一台主控机车，中部机车为三台从控机车，主控机车与从控机车之间以及从控机车与从控机车之间为车辆，根据从
控机车与主控机车距离远近，从控机车依次为第一从控机车、第二从控机车、第三从控机车；机车与车辆之间都有列车制动管进行连接，列车制动管贯穿从最头部的主控机车一直到最尾部的车辆；机车有无线重联系统人机接口IDU，同时还加装有远程控制单元RCU和制动控制系统BCU，接口说明：贯通测试的前提条件由BCU提供，贯通测试的指令由IDU发出，贯通测试的逻辑判断条件由RCU控制，贯通测试的结果由IDU显示，接口示意图如图2所示。
[0018]2）前提条件准备单独制动手柄全制动位、自动制动手柄运转位、列车制动管压力大于580kPa、从控机车制动阀全部投入。
[0019]3）状态转换及逻辑时序按下主控机车IDU（机车无线重联系统人机接口）上的贯通测试按钮，主控机车RCU接收此命令后通过无线传输发送给从控机车RCU，从控机车RCU接收到后进行判断，给从控机车BCU发送制动阀切除命令，从控机车BCU执行此命令，将从控机车的制动阀进行切除，同时将制动阀切除状态反馈给从控机车RCU，从控机车RCU再通过无线传输将制动阀切除状态反馈给主控机车RCU，主控机车RCU收到所有从控机车的制动阀切除状态后，给主控机车IDU发送提示信息：“进行空气制动初制动”，此时将大闸手柄放到初制动操作，主控机车BCU进行减压50kPa，随着空气波的传播，从控机车列车制动管跟随主控机车列车制动管依次进行减压，从控机车BCU实时将列车制动管压力通过无线重联反馈给主控机车RCU，在90s时间内判断所有从控机车是否跟随减压，若没有超时则判断贯通测试成功，若超时则判断贯通测试失败，并在主控机车IDU上提示哪辆从控机车贯通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于无线重联模式下列车制动管的贯通测试方法，其特征在于，包括：1）机车编组一台主控机车，若干台从控机车，主控机车与从控机车之间以及从控机车与从控机车之间为车辆，机车与车辆之间都有列车制动管进行连接，列车制动管贯穿从最头部的主控机车一直到最尾部的车辆，机车加装有RCU和BCU；2）前提条件准备单独制动手柄全制动位、自动制动手柄运转位、列车制动管压力大于580kPa、从控机车制动阀全部投入；3）状态转换及逻辑时序按下主控机车IDU上的贯通测试按钮，主控机车RCU接收此命令后通过无线传输发送给从控机车RCU，从控机车RCU通过判断，给从控机车BCU发送制动阀切除命令，从控机车BCU执行此命令，将从控机车的制动阀进行切除，同时将制动阀切除状态反馈给从控机车RCU，从控机车RCU再通过无线传输将制动阀切除状态反馈给主控机车RCU，主控机车RCU收到所有从控机车的制动阀切除状态后，给主控机车IDU发送提示信息：“进行空气制动初制动”，此时将大闸手柄放到初制动操作，主控机车BCU进行减压50kPa，随着空气波的传播...

【专利技术属性】
技术研发人员：危翔，张涛，于永生，张勐轶，刘志坚，张朝旭，谢振锋，张智，程利甫，景升启，李东，杨华，吴建华，谷旭东，吕杰，徐富宏，王佳，沈红平，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：