一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具，包括底座、上模和下模，所述下模放置在所述底座顶部的中间位置处，所述底座内部两侧的侧壁上均设置有两个轴承，所述底座的内部通过所述轴承活动安装有限位杆和活动转轴，所述活动转轴位于所述限位杆的正上方，所述活动转轴表面的两端设置有两段反向的螺纹，且两段所述反向螺纹处均套接安装有内螺纹套，两个所述内螺纹套的顶部均固定安装有活动杆，且所述底座的顶部开设有两个开口，两个所述活动杆的顶端分别通过两个所述开口延伸至所述底座的顶部。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有便于对模具进行安装固定和拆除清理的特点。固定和拆除清理的特点。固定和拆除清理的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具


[0001]本技术涉及轿车
，具体为一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具。

技术介绍

[0002]轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车，汽车门槛条又名迎宾踏板，就是车门正下面位置，汽车门槛可以有效保护汽车易磨损部位。尤其是上下车时的刮蹭擦伤。
[0003]现有的汽车门槛在生产的过程中，一般都是通过模具一体成型，进而使得生产出来的门槛整体的强度高，但是现有的汽车门槛加强板的生产模具在使用时，一般都是通过螺钉或者其他固定结构固定在某个位置，在安装时复杂，劳动强度高，且在后期需要对其进行拆分清洗时，不便于拆卸，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具，包括底座、上模和下模，所述下模放置在所述底座顶部的中间位置处，所述底座内部两侧的侧壁上均设置有两个轴承，所述底座的内部通过所述轴承活动安装有限位杆和活动转轴，所述活动转轴位于所述限位杆的正上方，所述活动转轴表面的两端设置有两段反向的螺纹，且两段所述反向螺纹处均套接安装有内螺纹套，两个所述内螺纹套的顶部均固定安装有活动杆，所述活动杆与所述内螺纹套之间通过焊接固定，且所述底座的顶部开设有两个开口，两个所述活动杆的顶端分别通过两个所述开口延伸至所述底座的顶部，且两个所述活动杆的顶端均焊接有顶杆，两个所述顶杆相对的一端均设置有压板，所述底座顶部的两侧固定安装有侧板，所述底座的顶部通过两个所述侧板固定安装有顶板，所述顶板底部的中间位置处固定安装有气缸，所述气缸的输出端设置有气动伸缩杆，所述上模固定安装在所述气动伸缩杆的底端。
[0006]优选的，两个所述压板相对一侧的侧壁上均设置有橡胶软垫，所述橡胶软垫与所述压板之间通过强力胶粘接固定。
[0007]优选的，两段所述反向的螺纹相对的一端均设置有限位块。
[0008]优选的，所述下模顶部的外侧环设有环形槽，所述上模底部的外侧环设有环形卡块。
[0009]优选的，所述限位杆上活动套接安装有两个限位滑套，两个所述限位滑套分别位于两个所述内螺纹套的正下方，且所述限位滑套与所述内螺纹套之间设置有连接块，所述限位滑套与所述内螺纹套之间通过所述连接块固定连接。
[0010]优选的，所述下模内部的顶端开设有模腔。
[0011]优选的，所述底座一侧的侧壁上设置有电机座，所述电机座的顶部设置有驱动电机，所述活动转轴的一端通过所述轴承与所述驱动电机的输出端固定连接。
[0012]优选的，所述上模位于所述下模的正上方。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过将下模放置在底座顶部的中间位置处，再控制驱动电机，使得驱动电机带动活动转轴转动，进而使得活动转轴上的两个内螺纹套活动，且内螺纹套与限位滑套之间通过连接块固定连接，进而使得活动转轴在转动时，两个内螺纹套不会随着活动转轴的转动而转动，只能通过两段反向螺纹的作用，同时相向或者反向移动，当需要对下模进行固定时，使得两个内螺纹套相向移动，进而使得活动杆移动，使得两个顶杆推动两个压板对下模的两侧进行固定，当需要对模具进行拆除清理时，只需使得两个内螺纹套反向移动，进而使得压板不在挤压下模，即可将下模取出，进而使得本装置在使用时，模具的安装拆除方便，大大的节省了人力物力，能够有效的提高轿车车身高强度门槛加强板生产的效率。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0015]图2是本技术底座的俯视图；
[0016]图3是本技术图1中A处的放大图；
[0017]图4是本技术图1中B处的放大图；
[0018]图5是本技术图1中C处的放大图。
[0019]图中：1、底座；2、轴承；3、限位杆；4、侧板；5、气动伸缩杆；6、气缸；7、顶板；8、上模；9、模腔；10、顶杆；11、活动杆；12、驱动电机；13、电机座；14、螺纹；15、限位块；16、活动转轴；17、开口；18、内螺纹套；19、连接块；20、限位滑套；21、下模；22、环形槽；23、环形卡块；24、压板；25、橡胶软垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具技术方案，包括底座1、上模8和下模21，下模21放置在底座1顶部的中间位置处，底座1内部两侧的侧壁上均设置有两个轴承2，底座1的内部通过轴承2活动安装有限位杆3和活动转轴16，活动转轴16位于限位杆3的正上方，活动转轴16表面的两端设置有两段反向的螺纹14，且两段反向螺纹14处均套接安装有内螺纹套18，两个内螺纹套18的顶部均固定安装有活动杆11，活动杆11与内螺纹套18之间通过焊接固定，且底座1的顶部开设有两个开
口17，两个活动杆11的顶端分别通过两个开口17延伸至底座1的顶部，且两个活动杆11的顶端均焊接有顶杆10，两个顶杆10相对的一端均设置有压板24，底座1顶部的两侧固定安装有侧板4，底座1的顶部通过两个侧板4固定安装有顶板7，顶板7底部的中间位置处固定安装有气缸6，气缸6的输出端设置有气动伸缩杆5，上模8固定安装在气动伸缩杆5的底端。
[0022]优选的，两个压板24相对一侧的侧壁上均设置有橡胶软垫25，橡胶软垫25与压板24之间通过强力胶粘接固定，增大压板24与下模21之间的摩擦力，且可有效的防止压板24与下模21之间刚性接触，刮伤下模21的表面。
[0023]优选的，两段反向的螺纹14相对的一端均设置有限位块15，可限制内螺纹套18的移动。
[0024]优选的，下模21顶部的外侧环设有环形槽22，上模8底部的外侧环设有环形卡块23，使得上模8和下模21盖合更加紧密。
[0025]优选的，限位杆3上活动套接安装有两个限位滑套20，两个限位滑套20分别位于两个内螺纹套18的正下方，且限位滑套20与内螺纹套18之间设置有连接块19，限位滑套20与内螺纹套18之间通过连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具，包括底座（1）、上模（8）和下模（21），其特征在于：所述下模（21）放置在所述底座（1）顶部的中间位置处，所述底座（1）内部两侧的侧壁上均设置有两个轴承（2），所述底座（1）的内部通过所述轴承（2）活动安装有限位杆（3）和活动转轴（16），所述活动转轴（16）位于所述限位杆（3）的正上方，所述活动转轴（16）表面的两端设置有两段反向的螺纹（14），且两段所述反向螺纹（14）处均套接安装有内螺纹套（18），两个所述内螺纹套（18）的顶部均固定安装有活动杆（11），所述活动杆（11）与所述内螺纹套（18）之间通过焊接固定，且所述底座（1）的顶部开设有两个开口（17），两个所述活动杆（11）的顶端分别通过两个所述开口（17）延伸至所述底座（1）的顶部，且两个所述活动杆（11）的顶端均焊接有顶杆（10），两个所述顶杆（10）相对的一端均设置有压板（24），所述底座（1）顶部的两侧固定安装有侧板（4），所述底座（1）的顶部通过两个所述侧板（4）固定安装有顶板（7），所述顶板（7）底部的中间位置处固定安装有气缸（6），所述气缸（6）的输出端设置有气动伸缩杆（5），所述上模（8）固定安装在所述气动伸缩杆（5）的底端。2.根据权利要求1所述的一种用于生产轿车车身高强度门槛加强板模具，其特征在于：两个所述压板（24）相对一侧的侧壁上均设置有橡胶软垫（25），所述橡胶软垫（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶荣贵，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：