一种减速带自动收放装置制造方法及图纸

一种减速带自动收放装置，涉及减速带收放用具技术领域，包括两个作相向及相反摆动设置的悬挂臂，悬挂臂上伸缩有转动设置的夹持爪。本发明专利技术解决了传统技术中的收放装置，人为干预程度大，无法实现自动的对减速带进行收放；当行驶在道路不平的路面上时，减速带易沿上下方向窜动并撞击该装置；以及对减速带收起时，减速带倾斜于该装置，伸缩卡爪无法打开，无法实现对减速带进行收起的问题。现对减速带进行收起的问题。现对减速带进行收起的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速带自动收放装置


[0001]本专利技术涉及减速带收放用具
，具体涉及一种减速带自动收放装置。

技术介绍

[0002]路面上进行安装路灯、绿化树木修剪等公共作业或是交警在处理交通事故时，都需要在作业现场或事故现场用反光路锥设置警戒区域，并人工放置警示牌告知前往车辆减速慢行，避开警戒区域，但是如果遇到晚上或阴雨天时，光线不好，或者来车驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶，车速过快，即使有这些防范措施，还是不时发生冲撞事故现场，造成交通事故；
[0003]而减速带是道路上常用的强制过往车辆进行减速的设施，车辆经过减速带时有意或无意的都会减慢速度，而交通事故尽管发生的原因不尽相同，但均存在警示措施不到位以及车辆超速的问题，因此，减速带可以明显降低来车速度，从而配合其他的警示设施共同预防交通事故的发生，但是，现有的减速带要么是固定安装于路面之上，要么是需要人工摆放的便携式减速带，不利于减速带的灵便铺设。
[0004]现有技术中公开一个CN205775917U的专利，该方案包括安装于车辆上的基体，所述基体下端设有能沿其竖向上下移动的夹持组件，所述夹持组件包括用于伸缩收放减速带的伸缩卡爪。该方案通过通过伸缩卡爪配合基体作动，实现了将减速带自动收纳及携带于公共作业车辆上且自动简便铺地设于路面之上，从而能够最大限度地提高减速带的适用性、灵便性。
[0005]随着该装置的生产使用，逐渐的暴露出了该技术的不足：
[0006]第一，该装置在对减速带进行收放时，人为干预程度大，无法实现自动的对减速带进行收放。
[0007]第二，该装置通过油缸竖向移动卡爪，但是由于在实际工作过程中，路面不平整，由其是当出现坡度的路面上进行对减速带进行收放时，由于无法与倾斜的减速带进行匹配，这就造成了无法对减速带进行收起。
[0008]第三，该装置在卡装减速带后，在车体移动过程中，当行驶道路不平的路面上时，减速带易沿上下方向窜动并撞击该装置，不仅影响该装置的使用寿命并且无法对减速带进行稳定收放。
[0009]第四，该装置通过伸缩卡爪与减速带之间进行卡装，但是必须保持减速带与伸缩卡爪的对齐性，若出现倾斜，伸缩卡爪受减速带侧壁限制，无法正常打开，则无法实现在收起时对减速带进行卡装，需操作人员进行手动辅助。
[0010]由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0011]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种减速带自动收放装置，用以解决传统技术中的收放装置，人为干预程度大，无法实现自动的对减速带进行收放；当行驶在道路不平
的路面上时，减速带易沿上下方向窜动并撞击该装置；以及对减速带收起时，减速带倾斜于该装置，伸缩卡爪无法打开，无法实现对减速带进行收起的问题。
[0012]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案。
[0013]一种减速带自动收放装置，包括两个作相向及相反摆动设置的悬挂臂，所述悬挂臂上伸缩有转动设置的夹持爪。
[0014]作为一种优化的方案，两个所述悬挂臂之间还固定设有防浮动组件。
[0015]作为一种优化的方案，所述防浮动组件包括水平设置的防浮动板，所述防浮动板通过悬挂杆固定于车架上。
[0016]作为一种优化的方案，所述悬挂臂包括上端部铰接于车架上的伸缩缸，所述车架上还并列铰接有摆动缸，所述摆动缸的伸缩端与所述伸缩缸的缸壁铰接。
[0017]作为一种优化的方案，所述伸缩缸的伸缩端安装有旋转圆盘，所述夹持爪安装于所述旋转圆盘的下端部。
[0018]作为一种优化的方案，所述夹持爪包括安装座及卡装板，所述卡装板的中部摆动安装于所述安装座的底部，所述卡装板的两端部分别向下呈渐扩式固接有导入板。
[0019]作为一种优化的方案，所述卡装板的上表面还固接有限位爪。
[0020]作为一种优化的方案，所述限位爪包括竖向并列固接于所述卡装板侧壁上的竖板，所述竖板的上端部还垂直固接有朝外侧延伸的横板。
[0021]作为一种优化的方案，所述导入板的下端部还固接有橡胶垫。
[0022]作为一种优化的方案，所述卡装板的中部通过旋转销轴摆动安装于所述安装座的下端部。
[0023]作为一种优化的方案，所述安装座的上端部通过连轴固接有安装盘，通过所述安装盘固接于所述旋转圆盘上。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]实现全自动收缩，无需人工干预；其中通过设置两个悬挂臂可以实现对减速带的两端进行分别固定，保证对减速带进行收放过程中的稳定性；其中悬挂臂相相反方向摆动设置可以实现对减速带进行张紧；防止汽车行驶过程中，减速带出现晃动的现象；其中通过防浮动板实现对减速带的顶面进行限位，进一步提高了其在携带行驶过程中的稳定性；其中卡装板利用旋转销轴实现摆动设置，可以满足不同坡度的路面上对减速带进行收放使用；通过限位爪实现了当减速带收起后，通过限位爪的横板实现对减速带的上表面进行限位，通过卡装板实现对减速带的下表面进行限位，可以有效的防止减速带的上下窜动，不仅保护了该装置，并且保证处于收起状态时减速带的稳定性；通过卡装板两端向下倾斜的导入板可以利用倾斜面进行导向，实现顺利的导入至减速带的底部，实现在收起时对减速带进行卡装，不存在现有技术中与减速带侧壁相抵的问题，实现了对减速带的顺利收起；提高了工作效率的同时，降低了劳动力的输出；结构简单，工作稳定；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件
或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0027]图1为本专利技术的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术夹持爪的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术下放工作状态的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术收起工作状态的结构示意图；
[0031]图中：1-安装座；2-卡装板；3-导入板；4-橡胶垫；5-竖板；6-横板；7-旋转销轴；8-连轴；9-安装盘；10-减速带；11-旋转圆盘；12-伸缩缸；13-摆动缸；14-防浮动板；15-悬挂杆；16-车架。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0033]如图1至图4所示，减速带自动收放装置，包括两个作相向及相反摆动设置的悬挂臂，悬挂臂上伸缩有转动设置的夹持爪。
[0034]两个悬挂臂之间还固定设有防浮动组件。
[0035]防浮动组件包括水平设置的防浮动板14，防浮动板14通过悬挂杆15固定于车架16上。
[0036]悬挂臂包括上端部铰接于车架16上的伸缩缸12，车架16上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速带自动收放装置，其特征在于：包括两个作相向及相反摆动设置的悬挂臂，所述悬挂臂上伸缩有转动设置的夹持爪。2.根据权利要求1所述的一种减速带自动收放装置，其特征在于：两个所述悬挂臂之间还固定设有防浮动组件。3.根据权利要求1所述的一种减速带自动收放装置，其特征在于：所述防浮动组件包括水平设置的防浮动板(14)，所述防浮动板(14)通过悬挂杆(15)固定于车架(16)上。4.根据权利要求1所述的一种减速带自动收放装置，其特征在于：所述悬挂臂包括上端部铰接于车架(16)上的伸缩缸(12)，所述车架(16)上还并列铰接有摆动缸(13)，所述摆动缸(13)的伸缩端与所述伸缩缸(12)的缸壁铰接。5.根据权利要求1所述的一种减速带自动收放装置，其特征在于：所述伸缩缸(12)的伸缩端安装有旋转圆盘(11)，所述夹持爪安装于所述旋转圆盘(11)的下端部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙琳，毕浩锋，段会强，张文群，王刚，张文燕，王玉庆，黄颖，关伟文，江志文，
申请(专利权)人：山东凯雷德工业设计有限公司山东汇强重工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：