箱门报警控制系统、箱门报警控制方法和作业车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种箱门报警控制系统、箱门报警控制方法和作业车辆。箱门报警控制系统包括：第一电路；第二电路与第一电路并联；报警电路电源用于分别向第一电路和第二电路供电；第一继电器包括第一继电器线圈和第一继电器常闭触点；至少一个感应开关包括至少一个感应开关常开触点，至少一个感应开关常开触点和第一继电器线圈在第一电路中串联；第一报警装置和第一继电器常闭触点在第二电路中串联。本发明专利技术能够对作业车辆的箱门的开闭状态进行准确检测。测。测。

【技术实现步骤摘要】
箱门报警控制系统、箱门报警控制方法和作业车辆


[0001]本专利技术涉及作业车辆的
，具体而言，涉及箱门报警控制系统、箱门报警控制方法和作业车辆。

技术介绍

[0002]消防车辆中需要配备多种救援或灭火器材，此类器材放置在消防车辆的器材箱中。器材箱之上设有例如卷帘门的箱门。消防救援人员在箱门在开启状态下取放救援或灭火器材，箱门在闭合状态下避免救援或灭火器材在消防车辆行驶过程中掉落。为保证行车安全和器材安全，对箱门闭合开闭状态的准确检测是十分必要的。相关技术中缺少一种能够对箱门的开闭状态进行准确检测的装置或方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决上述技术问题的至少之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提供了一种箱门报警控制系统。
[0005]本专利技术的第二方面提供了提供一种箱门报警控制方法。
[0006]本专利技术的第三方面提供了提供一种作业车辆。
[0007]为实现本专利技术的第一方面，本专利技术的技术方案提供了一种箱门报警控制系统，用于作业车辆，包括：第一电路；第二电路，第二电路与第一电路并联；报警电路电源，报警电路电源用于分别向第一电路和第二电路供电；第一继电器，第一继电器包括第一继电器线圈和第一继电器常闭触点；至少一个感应开关，至少一个感应开关包括至少一个感应开关常开触点，至少一个感应开关常开触点和第一继电器线圈在第一电路中串联；第一报警装置，第一报警装置和第一继电器常闭触点在第二电路中串联。
[0008]本技术方案能够对至少一个箱门中任一箱门的开闭状态进行监测，由此有效保护作业车辆之中的消防器材。
[0009]另外，本专利技术上述技术方案的箱门报警控制系统还可以具有如下附加技术特征：
[0010]上述技术方案中，箱门报警控制系统还包括：至少一个第三电路，至少一个第三电路与第一电路并联；作业车辆包括至少一个照明装置，至少一个感应开关还包括至少一个感应开关常闭触点，至少一个感应开关常闭触点和至少一个照明装置在至少一个第三电路中串联。
[0011]本技术方案简化了对至少一个照明装置的控制方式，便于消防救援人员取放消防救援设备。
[0012]上述任一技术方案中，箱门报警控制系统还包括：第四电路，第四电路与第一电路并联；第二继电器，第二继电器包括第二继电器线圈和第二继电器常闭触点，第二继电器线圈设于第四电路中；延时继电器，延时继电器包括延时继电器线圈；第二继电器常闭触点和延时继电器线圈相互串联并共同与第一报警装置并联。
[0013]本技术方案将第二继电器常闭触点和延时继电器线圈相互串联并共同与第一报
警装置并联，以控制第一报警装置对箱门开闭状态进行报警。
[0014]上述任一技术方案中，箱门报警控制系统还包括：第五电路，第五电路与第一电路并联；第二报警装置，第二报警装置设于第五电路；延时继电器还包括延时继电器常开触点，延时继电器常开触点和第二报警装置在第五电路中串联；其中，第一报警装置包括灯光报警装置，第二报警装置包括声音报警装置。
[0015]本技术方案通过上述电路结构布置，使得第二报警装置延时关闭，并由此提高报警的准确程度。并且，灯光报警装置和声音报警装置相互配合，在光线较强的情况下第二报警装置蜂鸣提示，在嘈杂的环境中时第一报警装置灯光提示，以进一步提高行车安全程度和对器材的保护程度。
[0016]上述任一技术方案中，箱门报警控制系统还包括：控制器；底盘电路系统，设于作业车辆，以通过底盘电路系统获取作业车辆的车辆状态；其中，控制器根据车辆状态通过报警信号线控制第二报警装置的通断，并根据车辆状态通过空档信号线控制第二继电器线圈的通断。
[0017]本技术方案根据车辆状态对第二报警装置进行直接控制，以在不同车辆状态、不同动力状态、不同档位状态等多种情况下均能保证箱门报警控制系统的逻辑判定合理，并由其避免第二报警装置的误报问题。
[0018]为实现本专利技术的第二方面，本专利技术的技术方案提供了一种箱门报警控制方法，采用如本专利技术任一技术方案的箱门报警控制系统，箱门报警控制方法包括：至少一个感应开关检测作业车辆的箱门的开闭状态；基于开闭状态为全部箱门闭合，感应开关常开触点全部闭合，第一继电器常闭触点断开，以使第一报警装置关闭；基于开闭状态为部分箱门未闭合，至少一个感应开关常开触点断开，第一继电器常闭触点闭合，以使第一报警装置开启并报警。
[0019]本技术方案能够提供一种合理的多个器材箱箱门未关的报警控制逻辑。其采用如本专利技术任一技术方案的箱门报警控制系统，因而具有如本专利技术任一技术方案的箱门报警控制系统的全部有益效果。
[0020]另外，本专利技术上述技术方案的箱门报警控制方法还可以具有如下附加技术特征：
[0021]上述技术方案中，箱门报警控制方法还包括：基于开闭状态为部分箱门未闭合，控制器根据作业车辆的车辆状态控制箱门报警控制系统的第二报警装置的开闭。
[0022]本技术方案的其中一个目的在于提供一种合理的不同车辆状态、不同动力状态、不同档位状态下的箱门未关的报警控制逻辑。采用本技术方案的箱门报警控制方法，可使得作业车辆在不同的车辆状态下执行不同的控制逻辑，以使得对作业车辆的箱门的开闭状态的检测和判定结构与作业车辆的具体车辆状态相互对应，避免误判问题的发生，并由此保证行车安全和救援效率。
[0023]上述任一技术方案中，车辆状态包括车辆行驶状态、车辆取力状态和车辆档位状态，控制器根据作业车辆的车辆状态控制箱门报警控制系统的第二报警装置的开闭，具体包括：基于车辆行驶状态为车辆行驶，控制器控制第二报警装置开启并报警；基于车辆行驶状态为车辆未行驶，控制器根据车辆取力状态和车辆档位状态控制第二报警装置的开闭。
[0024]基于开闭状态为部分箱门未闭合，并且车辆行驶状态为车辆行驶，则必然出现了箱门并未完全或全部关闭的情况，因此，本技术方案在此情况下控制第二报警装置开启并
报警。基于开闭状态为部分箱门未闭合，并且车辆行驶状态为车辆未行驶，则此时有可能因为救援人员在取放救援器材并因此导致箱门开启。此时，则根据车辆取力状态和车辆档位状态控制第二报警装置的开闭，以避免误判和对救援人员造成干扰。
[0025]上述任一技术方案中，控制器根据车辆取力状态和车辆档位状态控制第二报警装置的开闭，具体包括：基于车辆取力状态为车辆上装取力，控制器控制第二报警装置关闭；基于车辆取力状态为车辆底盘取力，并且车辆档位状态为车辆非空挡或车辆向非空挡切换，控制器控制第二报警装置开启并报警；基于车辆取力状态为车辆底盘取力，并且车辆档位状态为车辆空挡或车辆向空挡切换，控制器控制第二报警装置开启并报警，并控制箱门报警控制系统的第二继电器线圈断开，第二继电器常闭触点闭合，延时继电器线圈闭合，延时继电器常开触点断开，以使第二报警装置在开启后延时关闭。
[0026]基于车辆行驶状态为车辆未行驶，则本技术方案进一步判定车辆取力状态和车辆档位状态。其中，车辆上装取力表明作业车辆正在实施救援，因此此时控制第二报警装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱门报警控制系统，用于作业车辆，其特征在于，包括：第一电路；第二电路，所述第二电路与所述第一电路并联；报警电路电源，所述报警电路电源用于分别向所述第一电路和所述第二电路供电；第一继电器，所述第一继电器包括第一继电器线圈和第一继电器常闭触点；至少一个感应开关，所述至少一个感应开关包括至少一个感应开关常开触点，所述至少一个感应开关常开触点和所述第一继电器线圈在所述第一电路中串联；第一报警装置，所述第一报警装置和所述第一继电器常闭触点在所述第二电路中串联。2.根据权利要求1所述的箱门报警控制系统，其特征在于，还包括：至少一个第三电路，所述至少一个第三电路与所述第一电路并联；所述作业车辆包括至少一个照明装置，所述至少一个感应开关还包括至少一个感应开关常闭触点，所述至少一个感应开关常闭触点和所述至少一个照明装置在所述至少一个第三电路中串联。3.根据权利要求1所述的箱门报警控制系统，其特征在于，还包括：第四电路，所述第四电路与所述第一电路并联；第二继电器，所述第二继电器包括第二继电器线圈和第二继电器常闭触点，所述第二继电器线圈设于所述第四电路中；延时继电器，所述延时继电器包括延时继电器线圈；所述第二继电器常闭触点和所述延时继电器线圈相互串联并共同与所述第一报警装置并联。4.根据权利要求3所述的箱门报警控制系统，其特征在于，还包括：第五电路，所述第五电路与所述第一电路并联；第二报警装置，所述第二报警装置设于所述第五电路；所述延时继电器还包括延时继电器常开触点，所述延时继电器常开触点和所述第二报警装置在所述第五电路中串联；其中，所述第一报警装置包括灯光报警装置，所述第二报警装置包括声音报警装置。5.根据权利要求4所述的箱门报警控制系统，其特征在于，还包括：控制器；底盘电路系统，设于所述作业车辆，以通过所述底盘电路系统获取所述作业车辆的车辆状态；其中，所述控制器根据所述车辆状态通过报警信号线控制所述第二报警装置的通断，并根据所述车辆状态通过空档信号线控制所述第二继电器线圈的通断。6.一种箱门报警控制方法，其特征在于，采用如权利要求1至5中任一项所述的箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，李稷，黄易，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：