一种飞机发动机维修工作平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机发动机维修工作平台，包括底部框架和能相对于所述底部框架做上下升降运动的上部框架；底部框架包括下底板，所述下底板上设置有四个相同结构的支腿，所述支腿内部固定设置有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块上固定设置有第一电缸，所述第二安装块上固定设置有第二电缸，所述第二电缸的活塞杆端部连接有滚轮，下底板上还设置有为第一电缸和所述第二电缸供电的蓄电池组和控制柜，所述上部框架包括上底板，所述上底板上设置有四个向下方伸出的插接柱，所述插接柱插入所述支腿上端开口，所述插接柱的下端与所述第一电缸的活塞杆端部端部固定连接。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、造价低廉。造价低廉。造价低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机维修工作平台


[0001]本技术涉及飞机发动机维修设备
，尤其涉及一种飞机发动机维修工作平台。

技术介绍

[0002]飞机发动机工作一段时间，就会返厂大修，对飞机发动机进行维修包括分解和组装工序，在分解和组装发动机时，工人高度不够，需要借助维修工作平台。一般的飞机发动机修理厂一般只具备维修几种型号飞机发动机的工作能力，因此，现有的维修工作平台一般也只针对某几种型号的飞机发动机，一般不能够进行升降，随着不断发展，飞机发动机的型号在不断推陈出新，要求维修工作平台能够进行升降，能针对更多种型号的飞机发动机。现有的飞机维修公司开发出了液压或气动的可升降的飞机发动机维修工作平台，但这种平台存在结构复杂、操作不方便以及造价高的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种飞机发动机维修工作平台，其解决了现有飞机发动机维修工作平台存在的结构复杂、操作不方便以及造价高的问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种飞机发动机维修工作平台，包括底部框架和能相对于所述底部框架做上下升降运动的上部框架；
[0005]所述底部框架包括下底板，所述下底板上设置有四个相同结构的支腿，所述支腿为空管结构，所述支腿内部固定设置有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块上固定设置有第一电缸，所述第二安装块上固定设置有第二电缸，所述第二电缸的活塞杆端部连接有滚轮，所述滚轮在所述第二电缸的作用下能伸出或缩回所述支腿的下端，所述下底板上还设置有为所述第一电缸和所述第二电缸供电的蓄电池组和控制柜，所述控制柜上设置有电池组充电接口；
[0006]所述上部框架包括上底板，所述上底板上设置有四个向下方伸出的插接柱，所述插接柱插入所述支腿上端开口，所述插接柱的下端与所述第一电缸的活塞杆端部固定连接。
[0007]本设备的工作原理：采用了上部框架和底部框架能够相对上下活动的结构设计，在底部框架上设置了第一电缸，第一电缸与上部框架相连，从而实现了通过控制第一电缸的活塞杆的伸缩达到上部框架升降的目的。通过在底部框架的支腿内设置了第二电缸，在第二电缸的活塞杆端部设置滚轮，当需要移动该平台时，操作第二电缸使它的活塞杆带动滚轮伸出支腿下端，滚轮与地面接触，便于移动该平台；当使用该平台时，操作第二电缸使它的活塞杆带动滚轮缩回支腿下端，滚轮与地面不接触，该平台不易滑动比较稳定，便于上面的工人操作作业。
[0008]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0009]结构简单、操作方便、造价低廉。采用了第一电缸实现该平台的升降，第二电缸实现滚轮的升降以易于该平台的移动；电缸为集成化的现有技术，结构紧凑，采用电缸技术后平台的结构得到简化，而且可以通过电动控制升降，比现有的手动调节的方式更加方便，造价也更低。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例的飞机发动机维修工作平台的结构示意图。
[0011]图2为本技术实施例的支腿的下部分的剖视结构示意图。
[0012]图3为本技术实施例的支腿的上部分的剖视结构示意图。
[0013]上述附图中：10、支腿；11、蓄电池组；12、下底板；13、滚轮；14、第一攀爬梯； 15、控制柜；16、第二电缸；17、第二安装块；18、第一电缸；19、第一安装块；20、插接柱；21、上底板；22、安全围栏；23、第二攀爬梯；151、控制面板。
具体实施方式
[0014]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0015]如图1所示，一种飞机发动机维修工作平台，包括底部框架和能相对于所述底部框架做上下升降运动的上部框架，底部框架包括下底板12，下底板12上设置有四个相同结构的支腿10，四个支腿10处于下底板12的四个角上，支腿10为空管结构。底部框架上还设置有第一攀爬梯14，第一攀爬梯14固定设置于工作平台一侧的两个支腿10间，上部框架上设置有第二攀爬梯23，第二攀爬梯23位于第一攀爬梯14上方，第二攀爬梯23的上端固定在上底板21上，第二攀爬梯23的下端为自由端；这样上部框架升降运动时，第二攀爬梯23也能随之升降并且不会影响到上部框架的升降运动，第二攀爬梯23的下端为自由端，为避免人踩上去受力变形，一般宜采用比较粗的钢管制成。
[0016]如图2-3，支腿10内部固定设置有第一安装块19和第二安装块17，第一安装块19 上固定设置有第一电缸18，第二安装块17上固定设置有第二电缸16，在支腿10的壁上开有安装槽，便于安装第一安装块19、第二安装块17、第一电缸18和第二电缸16，一般将第一安装块19、第二安装块17用螺钉固定在支腿内即可，也可以再焊牢，然后将第一电缸18用螺钉固定在第一安装块19上，将第二电缸16用螺钉固定在第二安装块17。第二电缸16的活塞杆端部连接有滚轮13，优选地，滚轮13为万向轮，滚轮13在第二电缸 16的作用下能伸出或缩回支腿10的下端，下底板12上还设置有为第一电缸18和第二电缸16供电的蓄电池组11和控制柜15，控制柜15上设置有电池组充电接口；控制柜15上设置有控制面板151，控制面板151上设置有上部框架升降按钮和滚轮伸缩按钮。控制柜 15里面布置控制线路，通过按钮控制电缸的运动，此为本领域人员掌握的电缸使用的常识，在此不对控制柜如何控制电缸动作进行赘述。
[0017]如图2-3，上部框架包括上底板21，上底板21上设置有安全围栏22，防止上底板21 上的人员踩空跌落，上底板21上设置有四个向下方伸出的插接柱20，插接柱20插入支腿 10上端开口，插接柱20的下端与第一电缸18的活塞杆端部端部固定连接。
[0018]作为一种优选方式，控制柜15上不设置控制面板151，而采用可以移动的控制板，控制板与控制柜15以导线连接，控制板上设置有上部框架升降按钮和滚轮伸缩按钮，这样，
在该工作台上的工人就可以手持控制板来控制该平台的升降。
[0019]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机维修工作平台，其特征在于，包括底部框架和能相对于所述底部框架做上下升降运动的上部框架；所述底部框架包括下底板(12)，所述下底板(12)上设置有四个相同结构的支腿(10)，所述支腿(10)为空管结构，所述支腿(10)内部固定设置有第一安装块(19)和第二安装块(17)，所述第一安装块(19)上固定设置有第一电缸(18)，所述第二安装块(17)上固定设置有第二电缸(16)，所述第二电缸(16)的活塞杆端部连接有滚轮(13)，所述滚轮(13)在所述第二电缸(16)的作用下能伸出或缩回所述支腿(10)的下端，所述下底板(12)上还设置有为所述第一电缸(18)和所述第二电缸(16)供电的蓄电池组(11)和控制柜(15)，所述控制柜(15)上设置有电池组充电接口；所述上部框架包括上底板(21)，所述上底板(21)上设置有四个向下方伸出的插接柱(20)，所述插接柱(20)插入所述支腿(10)上端开口，所述插接柱(20)的下端与所述第一电缸(18)的活塞杆端部固定连接。2.如权利要求1所述的一种飞机发动机维修工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志华，
申请(专利权)人：宜昌市华赛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：