一种轨道交通车辆制动油路用管制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通车辆制动油路用管，包括油路管，所述油路管的内部固定连接有均匀分布的弹性构件，所述油路管的内部设置有油路通管，所述弹性构件远离油路管的一侧与油路通管固定连接。该实用新型专利技术，通过在油路管的内部安装有均匀分布的弹性构件，使得油路通管不易发生膨胀，从而增加了制动效果，连接外管内部的顶部与底部均安装有回弹构件，使得两个回弹构件通过半圆夹持环，可对接头管进行夹持，可对连接外管起到稳定夹持的效果，进而使接头管右侧安装的密封管，可与油路通管相连通，使装置达到安装便利的效果，最终使装置达到装置的制动效果较好，且管道的安装相对密封且便利的优势。且管道的安装相对密封且便利的优势。且管道的安装相对密封且便利的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆制动油路用管


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通车辆制动油路用管。

技术介绍

[0002]城市轨道交通具有运量大、效率高、能耗低、集约化、乘坐方便、安全舒适等诸多优点，是解决城市交通拥堵问题、实现城市空间布局调整及城市均衡发展的重要途径，随着经济发展吸引大量外来人口涌入后，存在不同程度现有城市轨道交通网络不能满足人们交通出行需求的困境，城市化进程的加快、大城市人口数量的激增以及城市公路交通的拥堵使得城市轨道交通日益得到各国政府的高度重视。
[0003]刹车油管其主要作用是在车辆制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，刹车油管是刹车系统中一重要的零部件，一旦刹车油管锈蚀和腐烂会导致刹车失灵，但是在实际使用过程中，刹车油管在工作时内部油压过大，管道容易膨胀，易导致制动效果较差，存在安全隐患，且管道的安装相对不够便利，为此我们提出一种轨道交通车辆制动油路用管来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通车辆制动油路用管，具备管道内不易由于油压过大而发生膨胀，装置的制动效果较好，且管道的安装相对密封且便利等优点，解决了刹车油管在工作时内部油压过大，管道容易膨胀，易导致制动效果较差，存在安全隐患，且管道的安装相对不够便利的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述管道内不易由于油压过大而发生膨胀，装置的制动效果较好，且管道的安装相对密封且便利的目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆制动油路用管，包括油路管，所述油路管的内部固定连接有均匀分布的弹性构件，所述油路管的内部设置有油路通管，所述弹性构件远离油路管的一侧与油路通管固定连接，所述油路管的左侧固定安装有连接外管，所述连接外管的内部固定连接有连接内管，所述连接内管的右侧贯穿连接外管并与油路通管固定连接，所述连接外管内部的顶部与底部均固定连接有回弹构件，两个所述回弹构件相对的一侧均固定连接有半圆夹持环，所述连接外管的内部设置有接头管，所述接头管夹持于两个半圆夹持环之间，所述接头管的右侧固定连接有密封管，所述密封管的右侧插接至连接内管的内部，所述连接内管的内部固定连接有两个密封圈，两个所述密封圈的内圈均套设于密封管的外部，两个所述回弹构件相背的一侧均固定连接有拉伸杆，两个所述拉伸杆相背的一端均贯穿并滑动连接至连接外管的外部，两个所述拉伸杆相背的一侧均固定连接有连接拉环。
[0008]优选的，所述油路管包括油路外管，所述油路外管的左侧与连接外管固定连接，所述油路外管的内部固定连接有均匀分布的减震球，所述油路外管的内部设置有油路内管，
所述减震球固定连接于油路外管和油路内管之间，所述弹性构件远离油路通管的一侧与油路内管固定连接。
[0009]优选的，所述弹性构件包括支撑框，所述支撑框固定连接于油路内管的内部，所述支撑框的内侧滑动连接有调节杆，所述调节杆上固定连接有弹性弹簧，所述弹性弹簧的另一端与支撑框固定连接，所述调节杆远离油路内管的一端与油路通管固定连接。
[0010]优选的，所述连接外管内部的左侧固定连接有防漏圈，所述防漏圈的内圈套设于接头管的外部。
[0011]优选的，两个所述半圆夹持环相对的一侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫分别与接头管的顶部与底部接触。
[0012]优选的，所述接头管的顶部与底部均开设有定位卡槽，两个所述半圆夹持环相对的一侧均固定连接有弧形卡接块，两个所述弧形卡接块相对的一侧分别延伸并卡接至两个定位卡槽的内部。
[0013]优选的，所述回弹构件包括回弹框，所述回弹框的内侧滑动连接有两个定位杆，两个所述定位杆远离连接外管的一端均贯穿回弹框并与半圆夹持环固定连接，两个所述定位杆远离半圆夹持环固定连接有一体成型的活动板，所述活动板与回弹框之间固定连接有两个回弹弹簧，两个所述回弹弹簧分别套设于两个定位杆上，所述活动板远离定位杆的一端与拉伸杆固定连接。
[0014]优选的，所述连接拉环的内侧固定连接有护手软垫。
[0015]（三）有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通车辆制动油路用管，具备以下有益效果：
[0017]1、该轨道交通车辆制动油路用管，通过在油路管的内部安装有均匀分布的弹性构件，使得油路通管不易发生膨胀，从而增加了制动效果，连接外管内部的顶部与底部均安装有回弹构件，使得两个回弹构件通过半圆夹持环，可对接头管进行夹持，使接头管在延伸入连接外管时，半圆夹持环可对连接外管起到稳定夹持的效果，进而使接头管右侧安装的密封管，可插接至连接内管的内部，进而与油路通管相连通，使装置达到安装便利的效果，最终使装置达到装置的制动效果较好，且管道的安装相对密封且便利的优势。
[0018]2、该轨道交通车辆制动油路用管，通过设置油路管包括油路外管、减震球与油路内管，使得油路外管和油路内管可通过减震球起到减震效果，进而使油路用管在运行时不易受到外界震动冲击等影响，增加了装置运行的稳定性。
[0019]3、该轨道交通车辆制动油路用管，通过设置弹性构件包括支撑框、调节杆以及弹性弹簧，支撑框可对调节杆起到支撑定位作用，弹性弹簧可对调节杆起到支撑缓冲作用，进而使油路通管内压力过大时，调节杆在起到缓冲弹性作用时，可支撑油路通管，进而使油路通管不易由于压力过大发生膨胀，使装置的制动效果始终保持稳定。
[0020]4、该轨道交通车辆制动油路用管，通过连接外管内部的左侧固定连接有防漏圈，使得防漏圈可对连接外管与接头管的连接处起到支撑定位的作用，增加了装置的密封效果。
[0021]5、该轨道交通车辆制动油路用管，通过半圆夹持环相对的一侧均固定连接有防滑垫，使得半圆夹持环对接头管的夹持效果较好，防滑垫起到防滑的作用。
[0022]6、该轨道交通车辆制动油路用管，通过接头管的顶部与底部均开设有定位卡槽，进而使半圆夹持环在夹持接头管时，弧形卡接块可卡接至定位卡槽内，进而可对接头管进行定位，进一步增加了装置的稳定性。
[0023]7、该轨道交通车辆制动油路用管，通过设置回弹构件包括回弹框、定位杆、活动板以及回弹弹簧，使得回弹框可对定位杆起到支撑作用，且活动板可使两个定位杆同步升降，由回弹弹簧对活动板起到弹力效果，进而使定位杆通过回弹弹簧的弹力，对两个半圆夹持环起到推动夹持的能力，使装置的夹持效果好，活动板与拉伸杆固定连接，使得活动板与拉伸杆可相互带动，增加了装置的拆装的便利性。
[0024]8、该轨道交通车辆制动油路用管，通过在连接拉环的内侧固定连接有护手软垫，使用者拉动连接拉环时，可对手部起到保护作用，增加了装置的实用性。
附图说明
[0025]图1为本技术结构正视立体图；
[0026]图2为本技术结构正视剖视图；
[0027]图3为本技术图2中A部的放大图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆制动油路用管，包括油路管（1），其特征在于：所述油路管（1）的内部固定连接有均匀分布的弹性构件（2），所述油路管（1）的内部设置有油路通管（3），所述弹性构件（2）远离油路管（1）的一侧与油路通管（3）固定连接，所述油路管（1）的左侧固定安装有连接外管（4），所述连接外管（4）的内部固定连接有连接内管（5），所述连接内管（5）的右侧贯穿连接外管（4）并与油路通管（3）固定连接，所述连接外管（4）内部的顶部与底部均固定连接有回弹构件（6），两个所述回弹构件（6）相对的一侧均固定连接有半圆夹持环（7），所述连接外管（4）的内部设置有接头管（8），所述接头管（8）夹持于两个半圆夹持环（7）之间，所述接头管（8）的右侧固定连接有密封管（9），所述密封管（9）的右侧插接至连接内管（5）的内部，所述连接内管（5）的内部固定连接有两个密封圈（10），两个所述密封圈（10）的内圈均套设于密封管（9）的外部，两个所述回弹构件（6）相背的一侧均固定连接有拉伸杆（11），两个所述拉伸杆（11）相背的一端均贯穿并滑动连接至连接外管（4）的外部，两个所述拉伸杆（11）相背的一侧均固定连接有连接拉环（12）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述油路管（1）包括油路外管（101），所述油路外管（101）的左侧与连接外管（4）固定连接，所述油路外管（101）的内部固定连接有均匀分布的减震球（102），所述油路外管（101）的内部设置有油路内管（103），所述减震球（102）固定连接于油路外管（101）和油路内管（103）之间，所述弹性构件（2）远离油路通管（3）的一侧与油路内管（103）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆制动油路用管，其特征在于：所述弹性构件（2）包括支撑框（201），所述支撑框（201）固定连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁锋，
申请(专利权)人：苏州凝昕轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：