配管以及制动系统技术方案

本发明专利技术涉及配管以及制动系统。配管具备：配管主体，以与供流体流动的配管部分大致相同的形状供流体流动；以及节流部，使配管主体的流路截面形状相对于配管主体的其他部分发生变更地形成于配管主体的特定位置。设有节流部的特定位置是与在配管的振型下成为波腹部的位置相当的配管主体的位置，所述配管的振型是共振频率最接近配管中由流体引起的压力脉动的脉动频率的振型。的脉动频率的振型。的脉动频率的振型。

【技术实现步骤摘要】
配管以及制动系统


[0001]本专利技术涉及配管以及制动系统。

技术介绍

[0002]在车辆的制动系统中，将根据制动踏板的操作量在主缸中产生的液压、蓄积于蓄压器的液压供给至各车轮的卡钳缸(caliper cylinder)而产生制动力。
[0003]在该制动系统中，会因关闭主缸的流量调整阀而在将蓄压器与主缸连接的配管中的流体产生油击，在配管内的流体产生压力脉动。当压力脉动的脉动频率与该配管的共振频率接近时，在配管产生共振，该振动被传递至车身而产生异响。
[0004]另一方面，在车辆为电动汽车、混合动力汽车的情况下，由于车辆的安静化而在低速区域容易听到操作声，乘坐者对异响的抱怨可能会增加。此外，在车辆的自动驾驶时与乘坐者的操作无关地进行制动操作，因此乘坐者对操作声产生不适感的可能性也会增加。
[0005]因此，谋求使在制动系统中产生的操作声降低。特别是，期望抑制因基于上述压力脉动的配管的共振等引起的配管的振动。
[0006]再者，作为抑制上述配管的压力脉动的对策，提出了在配管设置节流孔(节流部)来抑制脉动(参照日本特开2005－201323)。
[0007]然而，在抑制配管的共振这一点上，节流孔的配设位置存在改善的余地。

技术实现思路

[0008]本专利技术考虑上述事实，其目的在于提供一种抑制因液体的脉动引起的配管的振动的配管以及制动系统。
[0009]方案1所述的配管具备：配管主体，供液体流动；以及节流部，使所述配管主体的流路截面形状相对于该配管主体的其他部分发生变更地形成于所述配管主体的特定位置，所述特定位置是与在节流部形成前的配管主体的振型下成为波腹部的位置相当的所述配管主体的位置，所述节流部形成前的配管主体的振型是共振频率最接近由该节流部形成前的配管主体内的所述液体引起的压力脉动的脉动频率的振型。
[0010]在该配管中，在节流部成型前的配管主体中在液体产生了压力脉动时，参照共振频率最接近该压力脉动的脉动频率的节流部形成前的配管主体的振型。在与该振型下在节流部形成前的配管主体的振动波形中成为波腹部的位置相当的配管主体的位置，形成使配管主体的截面形状相对于配管主体的节流部以外的其他部分发生了变更的节流部。
[0011]因此，设有节流部的配管主体的上述振型下的共振频率与未设有节流部的节流部形成前的配管主体的上述振型下的共振频率相比进一步与脉动频率分离，会抑制因脉动引起的配管的共振。
[0012]此外，在与节流部形成前的配管主体的上述振型下的波腹部的位置相当的配管主体的位置设有节流部，因此会抑制因共振引起的配管的振动(振幅)。
[0013]而且，在配管主体的一部分形成使截面形状相对于配管主体的节流部以外的其他
部分发生了变更的节流部，因此会抑制液体的脉动。
[0014]由此，会抑制因液体的脉动引起的配管的振动。
[0015]需要说明的是，所谓“节流部形成前的配管主体”，被形成为与配管主体实质上相同的形状，仅没有节流部这一点与配管主体不同。因此，节流部形成前的配管主体的流路截面形状和流路截面积在全长范围内是恒定的。
[0016]此外，“实质上相同的形状”是指，节流部形成前的配管主体和配管主体除了节流部的有无以外没有不同点。
[0017]而且，“波腹部”是指，与在共振频率最接近节流部形成前的配管主体的脉动频率的节流部形成前的配管主体的振型下的节流部形成前的配管主体的振动波形中除了波节位置之外的位置相当的配管主体的位置。
[0018]此外，“使流路截面形状相对于配管主体的其他部分发生变更”是指，流路截面积与配管主体的其他部分相同但流路截面形状与配管主体的其他部分不同的情况和使流路截面积比配管主体的其他部分减少的情况中的任一种。
[0019]对于方案2所述的配管而言，在方案1所述的配管中，所述节流部的流路截面积与所述配管主体的其他部分的流路截面积相同。
[0020]在该配管中，设于配管主体的节流部的流路截面积与配管主体的其他部分的流路截面积相同。即，就节流部而言，仅流路截面形状与配管主体的其他部分不同，而流路截面积与配管主体的其他部分相同。由此，会抑制因配管的节流部引起的压力损失。
[0021]例如，如果应用于制动系统上的配管，则会抑制因设置节流部而引起的对制动性能的影响。
[0022]对于方案3所述的配管而言，在方案1或2所述的配管中，所述节流部的截面形状为椭圆形。
[0023]在该配管中，节流部的截面形状被设为椭圆形。因此，为了在配管主体形成节流部，能通过使截面为圆形的配管主体的该部分产生压力变形来简单地形成节流部。
[0024]需要说明的是，在该“椭圆形”中也包括将半圆彼此用共同的外切线连结而成的形状、所谓的“长圆形”。
[0025]对于方案4所述的配管而言，在方案3所述的配管中，以所述椭圆形的长径方向与成为所述振型下的最大振幅的所述节流部形成前的配管主体的振动方向一致的方式在所述配管主体形成有所述节流部。
[0026]在该配管中，以截面为椭圆形的节流部的长径方向与共振频率最接近脉动频率的节流部形成前的配管主体的振型下的最大振幅方向一致的方式在配管主体形成有节流部。即，在配管主体中形成有节流部的位置处，在绕配管主体的轴的方向中，最大振幅方向的弯曲刚度与其他方向的弯曲刚度相比被设定得最高。其结果是，能有效地抑制配管的振动。
[0027]需要说明的是，在“椭圆形”为上述所谓的“长圆形”的情况下，“长径方向”是将半圆的中心彼此连结的方向。
[0028]对于方案5所述的配管而言，在方案1～4中任一项所述的配管中，所述特定位置是与所述振型下的有效范围内的位置相当的所述配管主体的位置。
[0029]在该配管中，在没有节流部的节流部形成前的配管主体中在液体产生了压力脉动时，在与共振频率最接近该压力脉动的脉动频率的节流部形成前的配管主体的振型下、在
节流部形成前的配管主体的振动波形中成为有效范围的位置相当的配管主体的位置，形成使配管主体的截面形状相对于其他部分发生了变更的节流部。
[0030]因此，在与成为节流部形成前的配管主体的上述振型下的有效范围的位置相当的配管主体的位置设有节流部，因此能有效地抑制因共振引起的配管的振动(振幅)。
[0031]需要说明的是，“有效范围”是指，在各波腹部中分别以波腹位置(峰值)为中心在前后为各波腹部的长度的1/6的长度的范围。
[0032]对于方案6所述的配管而言，在方案1～4中任一项所述的配管中，所述特定位置是与所述振型下的波腹位置相当的所述配管主体的位置。
[0033]在该配管中，在没有节流部的节流部形成前的配管主体中在液体产生了压力脉动时，在与共振频率最接近该压力脉动的脉动频率的节流部形成前的配管主体的振型下、在节流部形成前的配管主体的振动波形中波腹位置相当的配管主体的位置，形成使配管主体的截面形状相对于其他部分发生了变更的节流部。
[0034]因此，在与节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配管，具备：配管主体，供液体流动；以及节流部，使所述配管主体的流路截面形状相对于该配管主体的其他部分发生变更地形成于所述配管主体的特定位置，所述特定位置是与在节流部形成前的配管主体的振型下成为波腹部的位置相当的所述配管主体的位置，所述节流部形成前的配管主体的振型是共振频率最接近由该节流部形成前的配管主体内的所述液体引起的压力脉动的脉动频率的振型。2.根据权利要求1所述的配管，其中，所述节流部的流路截面积与所述配管主体的其他部分的流路截面积相同。3.根据权利要求1或2所述的配管，其中，所述节流部的截面形状为椭圆形。4.根据权利要求3所述的配管，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：中津川英治，石崎启祐，大泽司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：