一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术提供一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，包括铝合金法兰、空气弹簧主体、腰环、定塞缸、密封钢环、动塞缸、接头、连接气管、滑块、密封槽以及密封圈，铝合金法兰下侧安装有空气弹簧主体，空气弹簧主体环形侧面套设有腰环，空气弹簧主体左右两侧安装有定塞缸，定塞缸环形侧面左侧安装有接头，接头与腰环连接处安装有连接气管，定塞缸下端面固定有密封钢环，定塞缸内部下侧连接有动塞缸，动塞缸与定塞缸内壁连接处安装有滑块，密封钢环内部开设有密封槽，密封槽内部安装有密封圈，该设计解决了原有汽车检测设备用空气弹簧使用效果不好的问题，本实用新型专利技术结构合理，便于组合安装，使用效果好，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧


[0001]本技术是一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，属于汽车检测设备用空气弹簧


技术介绍

[0002]空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高。
[0003]现有技术中，现有的汽车检测设备用空气弹簧在使用的过程中，由于结构设计未设置有附加气室，导致空气弹簧的减震缓冲效果不够好，不能对内部气体进行缓冲压缩，影响使用效果，现在急需一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组合安装，使用效果好，实用性强。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，包括特制螺栓、铝合金法兰、空气弹簧主体、附加气室机构以及腰环，所述铝合金法兰上端面固定有特制螺栓，所述铝合金法兰下侧安装有空气弹簧主体，所述空气弹簧主体环形侧面套设有腰环，所述腰环环形侧面左右两侧设置有附加气室机构，所述附加气室机构包括定塞缸、密封钢环、动塞缸、接头、连接气管、滑块、密封槽以及密封圈，所述空气弹簧主体左右两侧安装有定塞缸，所述定塞缸环形侧面左侧安装有接头，所述接头与腰环连接处安装有连接气管，所述定塞缸下端面固定有密封钢环，所述定塞缸内部下侧连接有动塞缸，所述动塞缸与定塞缸内壁连接处安装有滑块，所述密封钢环内部开设有密封槽，所述密封槽内部安装有密封圈。
[0006]进一步地，所述定塞缸与密封钢环连接处固定有加强筋板，所述加强筋板通过焊接方式与定塞缸以及密封钢环相连接。
[0007]进一步地，所述密封圈规格与密封槽规格相匹配，所述动塞缸通过密封圈以及密封槽与密封钢环密闭连接。
[0008]进一步地，所述定塞缸、动塞缸以及密封钢环组成了缓冲组件，缓冲组件设置有两组，且两组缓冲组件规格相同，两组缓冲组件对称安装于空气弹簧主体环形侧面左右两侧。
[0009]进一步地，所述连接气管规格与接头规格相匹配。
[0010]进一步地，所述定塞缸内壁以及动塞缸外表面涂抹有机械润滑油。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，因本技术添加了定塞缸、密封钢环、动塞缸、接头、连接气管、滑块、密封槽以及密封圈，该设计能够通过附加气室对空气弹簧进行缓冲，解决了原有汽车检测设备用空气弹簧使用效果不好的问题，提高了本技术的实用性。
[0012]因定塞缸与密封钢环连接处固定有加强筋板，加强筋板通过焊接方式与定塞缸以及密封钢环相连接，该设计通过加强筋板提高了连接处的牢固性，因密封圈规格与密封槽规格相匹配，动塞缸通过密封圈以及密封槽与密封钢环密闭连接，该设计提高了连接处的密封性，因定塞缸、动塞缸以及密封钢环组成了缓冲组件，缓冲组件设置有两组，且两组缓冲组件规格相同，两组缓冲组件对称安装于空气弹簧主体环形侧面左右两侧，该设计提高了对空气弹簧主体的缓冲效果，本技术结构合理，便于组合安装，使用效果好，实用性强。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧中附加气室机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧中附加气室机构的正视剖视图；
[0017]图中：1-特制螺栓、2-铝合金法兰、3-空气弹簧主体、4-附加气室机构、5-腰环、41-定塞缸、42-密封钢环、43-动塞缸、44-接头、45-连接气管、46-滑块、47-密封槽、48-密封圈。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，包括特制螺栓1、铝合金法兰2、空气弹簧主体3、附加气室机构4以及腰环5，铝合金法兰2上端面固定有特制螺栓1，铝合金法兰2下侧安装有空气弹簧主体3，空气弹簧主体3环形侧面套设有腰环5，腰环5环形侧面左右两侧设置有附加气室机构4。
[0020]附加气室机构4包括定塞缸41、密封钢环42、动塞缸43、接头44、连接气管45、滑块46、密封槽47以及密封圈48，空气弹簧主体3左右两侧安装有定塞缸41，定塞缸41环形侧面左侧安装有接头44，接头44与腰环5连接处安装有连接气管45，定塞缸41下端面固定有密封钢环42，定塞缸41内部下侧连接有动塞缸43，动塞缸43与定塞缸41内壁连接处安装有滑块46，密封钢环42内部开设有密封槽47，密封槽47内部安装有密封圈48，该设计解决了原有汽车检测设备用空气弹簧使用效果不好的问题。
[0021]定塞缸41与密封钢环42连接处固定有加强筋板，加强筋板通过焊接方式与定塞缸41以及密封钢环42相连接，该设计通过加强筋板提高了连接处的牢固性，密封圈48规格与密封槽47规格相匹配，动塞缸43通过密封圈48以及密封槽47与密封钢环42密闭连接，该设
计提高了连接处的密封性，定塞缸41、动塞缸43以及密封钢环42组成了缓冲组件，缓冲组件设置有两组，且两组缓冲组件规格相同，两组缓冲组件对称安装于空气弹簧主体3环形侧面左右两侧，该设计提高了对空气弹簧主体3的缓冲效果，连接气管45规格与接头44规格相匹配，提高了该设计合理性，定塞缸41内壁以及动塞缸43外表面涂抹有机械润滑油，该设计通过机械润滑油提高了连接处的润滑性。
[0022]作为本技术的一个实施例：工作人员首先通过接头44以及连接气管45将定塞缸41以及动塞缸43与空气弹簧主体3相连接，当空气弹簧主体3压缩时，空气弹簧主体3内部气体压缩，通过连接气管45进入定塞缸41以及动塞缸43中，定塞缸41内部气体体积增加，对动塞缸43产生向下的推力，动塞缸43通过滑块46在定塞缸41内部向下移动，通过密封圈48可以使动塞缸43与定塞缸41连接处处于密封状态，通过动塞缸43的移动对空气弹簧主体3内部压缩气体进行吸收，实现了对空气弹簧主体3的缓冲，提高了本技术的实用性。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，包括特制螺栓、铝合金法兰、空气弹簧主体、附加气室机构以及腰环，其特征在于：所述铝合金法兰上端面固定有特制螺栓，所述铝合金法兰下侧安装有空气弹簧主体，所述空气弹簧主体环形侧面套设有腰环，所述腰环环形侧面左右两侧设置有附加气室机构；所述附加气室机构包括定塞缸、密封钢环、动塞缸、接头、连接气管、滑块、密封槽以及密封圈，所述空气弹簧主体左右两侧安装有定塞缸，所述定塞缸环形侧面左侧安装有接头，所述接头与腰环连接处安装有连接气管，所述定塞缸下端面固定有密封钢环，所述定塞缸内部下侧连接有动塞缸，所述动塞缸与定塞缸内壁连接处安装有滑块，所述密封钢环内部开设有密封槽，所述密封槽内部安装有密封圈。2.根据权利要求1所述的一种带附加气室的汽车检测设备用空气弹簧，其特征在于：所述定塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰青文，陈荣，
申请(专利权)人：湖南省尖锐交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：