一种胎面结构及轮胎制造技术

本申请公开了一种胎面结构及轮胎，胎面结构由外侧到内侧依次排布由纵向主沟槽分隔开的外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条；外胎肩肋条设有多条圆周轴向布置且节距不相等的第一横向沟槽；内胎肩肋条设有多条圆周轴向布置且节距不相等的第二横向沟槽；第一横向沟槽封闭于外胎肩肋条内；第二横向沟槽轴向贯通内胎肩肋条；第一横向沟槽的节距大于第二横向沟槽的节距；第一横向沟槽的槽宽小于第二横向沟槽的槽宽；中心肋条设置有多条不等间距的第一刀槽纹；第一刀槽纹轴向倾斜布置，且至少一端贯通相邻纵向主沟槽。本申请所述的胎面结构使得轮胎既具有稳定的操控性能、制动性能，又保证噪声与乘坐舒适性能，达到胎面结构性能的优化和平衡。和平衡。和平衡。

【技术实现步骤摘要】
一种胎面结构及轮胎


[0001]本申请涉及车辆轮胎
，尤其涉及一种胎面结构及轮胎。

技术介绍

[0002]车辆行驶过程中，轮胎的磨耗性能与承载性能是市场关注的焦点。随着全球汽车行业技术的不断发展与人们对汽车理念的不断提高，对提供承载力、传递驱动力的轮胎提出了越来越高的要求，特别是新能源汽车的不断扩张壮大，轮胎的噪声、乘驾舒适性、干湿地安全性、滚阻性能也越来越受到关注。
[0003]一般地，根据不同的使用要求，轿车轮胎花纹有大块花纹和小块花纹之分、对称花纹、非对称花纹和导向花纹之分。如何既提高轮胎干/湿地操控性能、制动性能，又能最大程度的保证轮胎的乘坐舒适性能，从而达到几者之间性能的平衡，设计出最佳的轮胎产品，一直以来是轮胎胎面花纹设计者需要重点考虑的。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的是提供一种胎面结构及轮胎，使得轮胎既具有稳定的干/湿地操控性能、制动性能，又保证噪声与乘坐舒适性能，达到轮胎性能的优化和平衡。
[0005]为达到上述技术目的，本申请提供了一种胎面结构，所述胎面结构由外侧胎肩轮廓线到内侧胎肩轮廓线依次排布有由纵向主沟槽分隔开的外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条；
[0006]所述外胎肩肋条设有多条绕所述胎面圆周分布的第一横向沟槽；
[0007]所述内胎肩肋条设有多条绕所述胎面圆周分布的第二横向沟槽；
[0008]所述第一横向沟槽按多种第一节距依次间隔分布且不贯通相邻所述纵向主沟槽；
[0009]所述第二横向沟槽按多种第二节距依次间隔分布且两端均贯通所述内胎肩肋条；
[0010]优选地，所述第一节距有3-5种；
[0011]所述第二节距有3-5种；
[0012]各种所述第一节距以及各种所述第二节距均有多个。
[0013]优选地，所述第一节距种数与第二节距种数相等，且一一对应；
[0014]任意一种所述第一节距大于等于对应的一种第二节距；
[0015]所述第一横向沟槽的槽宽小于所述第二横向沟槽的槽宽；
[0016]所述中心肋条设置有多条绕所述胎面圆周分布且不等间距的第一刀槽纹；
[0017]所述第一刀槽纹轴向倾斜布置，且至少一端贯通相邻所述纵向主沟槽。
[0018]优选地，所述中心肋条数量为2-5条。
[0019]优选地，所述中心肋条具体为3条，并沿所述外胎肩肋条向所述内胎肩肋条方向依次分别形成由所述纵向主沟槽分隔开的第二中心肋条、第一中心肋条以及第三中心肋条。
[0020]优选地，第一刀槽纹至少一端设有楔角缺口。
[0021]优选地，所述外胎肩肋条上设置有多条倾斜布置的第二刀槽纹；
[0022]所述第二刀槽纹数量为所述第一横向沟槽的1/2；
[0023]所述第二刀槽纹边沿设有切边，且贯通相邻所述纵向主沟槽。
[0024]优选地，所述第一刀槽纹中间部位深度大于两端深度且内部镶嵌有细小钢片。
[0025]优选地，所述纵向主沟槽具有切斜的沟壁。
[0026]优选地，所述外胎肩肋条相邻的所述纵向主沟槽的槽宽小于所述内胎肩肋条相邻的所述纵向主沟槽的槽宽。
[0027]优选地，所述第一横向沟槽与所述第二横向沟槽的槽沿边线为多段弧组成的弧线；
[0028]所述第一横向沟槽与所述第二横向沟槽槽沿设有切边；
[0029]本申请还提供了一种轮胎，所述轮胎的胎面设置有上述任一项所述的胎面结构。
[0030]从以上技术方案可以看出，本申请提供的一种包括外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条的胎面结构，并分别设置节距不相等第一横向沟槽、第一刀槽纹与第二横向沟槽；外侧注重操控性，第一横向沟槽封闭于外胎肩肋条内，不贯通主沟槽；内侧注重排水性能，第二横向沟槽贯通两侧；本申请的设计能有效降低胎面的刚度，增强湿地排水性能，提升湿地安全性，并避免等距设置导致的容易大声共振的问题，从而达到降低噪音的目的；同时由于采用第一刀槽纹作为中心花纹肋条的分割线，各节距间不布置其他刀槽纹分割，在启动/制动/转弯时，相比于传统有刀槽纹分割的花纹设计，各节距花纹块刚性较强，减少轮胎与地面接触时的过度变形，可以在提高乘坐舒适性的同时，有效保持轮胎的操控、磨耗、滚阻等性能；第一刀槽纹弧顶采用斜向切边形状设计。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0032]图1为本申请中提供的一种轮胎的花纹非对称胎面结构示意图；
[0033]图中：11、第一中心肋条；12、第二中心肋条；13、第三中心肋条；2、外胎肩肋条；21、第一横向沟槽；22、第二刀槽纹；3、内胎肩肋条；31、第二横向沟槽；4、纵向主沟槽；5、第一刀槽纹；6、楔角缺口；7、切边。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0035]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，
术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0037]本申请实施例公开了一种胎面结构。
[0038]请参阅图1，本申请提供一个实施例：一种胎面结构，该胎面结构由外侧胎肩轮廓线到内侧胎肩轮廓线依次排布有由纵向主沟槽4分隔开的外胎肩肋条2、中心肋条与内胎肩肋条3；外胎肩肋条2上设有多条绕胎面圆周分布的第一横向沟槽21；内胎肩肋条3设有多条绕胎面圆周分布的第二横向沟槽31；第一横向沟槽21按多种第一节距依次间隔分布；第二横向沟槽31按多种第二节距依次间隔分布；第一横向沟槽21不贯通相邻所述纵向主沟槽，增加接地面积，增强操作性；第二横向沟槽31轴向贯通所述内胎肩肋条，即一端贯通相邻的纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎面结构，其特征在于，所述胎面结构上由外侧胎肩轮廓线到内侧胎肩轮廓线方向依次排布由纵向主沟槽分隔开的外胎肩肋条、中心肋条与内胎肩肋条；所述外胎肩肋条设有多条绕轮胎胎面圆周分布的第一横向沟槽；所述内胎肩肋条设有多条绕所述轮胎胎面圆周分布的第二横向沟槽；所述第一横向沟槽按多种第一节距依次间隔分布且不贯通相邻所述纵向主沟槽；所述第二横向沟槽按多种第二节距依次间隔分布且两端均贯通所述内胎肩肋条；所述第一横向沟槽的槽宽小于所述第二横向沟槽的槽宽；所述中心肋条设置有多条绕所述胎面圆周分布且不等间距的第一刀槽纹；所述第一刀槽纹轴向倾斜布置，且至少一端贯通相邻所述纵向主沟槽。2.根据权利要求1所述的一种胎面结构，其特征在于，所述第一节距有3-5种；所述第二节距有3-5种；各种所述第一节距以及各种所述第二节距均有多个。3.根据权利要求2所述的一种胎面结构，其特征在于，所述第一节距种数与第二节距种数相等，且一一对应；任意一种所述第一节距大于对应的一种第二节距。4.根据权利要求1所述的一种胎面结构，其特征在于，所述中心肋条数量为2-5条。5.根据权利要求4所述的一种胎面结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，龙娟，黄炽强，官声欣，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：