一种汽车排气系统隔热罩技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车排气系统隔热罩，由一层金属隔热板和一层加厚型隔热棉构成，两者根据所安装的排气管路尺寸先冲压成型，再通过多个耐高温的装订钉钉合在一起，钉合后的隔热罩安装在排气系统催化器封装筒体外，通过两片隔热罩中金属隔热板预留的翻边点焊在一起，最终将排气系统催化器完整的包裹起来。本实用新型专利技术采用机械钉合的制造工艺，相比于传统胶水粘合制造工艺的隔热罩受高温后会冒白烟，且时间久后存在胶水老化，导致隔热罩褶皱甚至开裂等问题，机械钉合的制造工艺不仅提高了隔热罩的耐久性能，且隔热罩制造成本比使用高温胶水粘合工艺的成本更低。使用高温胶水粘合工艺的成本更低。使用高温胶水粘合工艺的成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统隔热罩


[0001]本技术涉及汽车隔热罩领域，具体是一种汽车排气系统隔热罩。

技术介绍

[0002]当今国内外对汽车的排放不断提出新的、更严苛的汽车尾气排放标准，以最大限度控制汽车尾气对自然环境造成污染，除了优化发动机性能外，最主要的就是通过提升排气后处理系统净化性能来满足相关的排放法规要求。
[0003]由于排气系统提升后处理净化性能的方向主要是增加催化器的容积，导致排气系统催化器在整车布置中变得越来越紧凑，因此排气系统催化器需要增加隔热罩，其一方面可以降低排气系统对周边的零部件产生热辐射，延长周边零部件使用寿命，提升车辆安全性；另一方面可以对高温工作的催化器进行保温从而让催化器拥有更高的催化转化效率。

技术实现思路

[0004]本技术为了实现上述目的，提出了一种汽车排气系统隔热罩，本技术所用的技术方案为：
[0005]一种汽车排气系统隔热罩，包括前级催化器上片隔热罩、前级催化器下片隔热罩、后级催化器上片隔热罩、后级催化器下片隔热罩和隔热罩翻边，所述前级催化器上片隔热罩、前级催化器下片隔热罩、后级催化器上片隔热罩和后级催化器下片隔热罩均由一层加厚型隔热棉和一层金属隔热板构成。
[0006]所述加厚型隔热棉和金属隔热板通过冲压成型，所述加厚型隔热棉和金属隔热板通过多个装订钉钉合在一起。
[0007]所述前级催化器上片隔热罩和前级催化器下片隔热罩、后级催化器上片隔热罩和后级催化器下片隔热罩的边缘部位分别均匀钉合有多个装订钉；钉合后的前级催化器上片隔热罩和前级催化器下片隔热罩、后级催化器上片隔热罩和后级催化器下片隔热罩分别包裹在前级催化器和后级催化器的外表面。
[0008]所述金属隔热板和隔热罩翻边通过电阻焊的方式点焊在一起；点焊方式为双点焊，两个焊点的间隙为10mm，每次点焊的间隔为30mm。
[0009]所述加厚型隔热棉的厚度为10mm；所述装订钉为直径2mm牌号309的耐高温材质；尺寸规格为长20mm，高15mm。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]本技术采用机械钉合的制造工艺，相比于传统胶水粘合制造工艺的隔热罩受高温后会冒白烟，且时间久后存在胶水老化，导致隔热罩褶皱甚至开裂等问题，机械钉合的制造工艺不仅提高了隔热罩的耐久性能，且隔热罩制造成本比使用高温胶水粘合工艺的成本更低；同时采用加厚型隔热棉制造的隔热罩与增压器相连后，可以有效改善增压器啸叫同步噪声问题。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车排气系统隔热罩排气系统总成示意图；
[0013]图2为本技术一种汽车排气系统隔热罩组成示意图；
[0014]图3为本技术一种汽车排气系统与增压器连接示意图。
[0015]图中：1、前级催化器；2、后级催化器；3、前级催化器上片隔热罩；31、隔热棉；32、金属隔热板；33、装订钉；4、前级催化器下片隔热罩；5、后级催化器上片隔热罩；6、后级催化器下片隔热罩；7、增压器；8、隔热罩翻边。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0017]实施例：参见图1-3。
[0018]一种汽车排气系统隔热罩，包括前级催化器上片隔热罩3、前级催化器下片隔热罩4、后级催化器上片隔热罩5、后级催化器下片隔热罩6和隔热罩翻边8，所述前级催化器上片隔热罩3、前级催化器下片隔热罩4、后级催化器上片隔热罩5和后级催化器下片隔热罩6均由一层加厚型隔热棉31和一层金属隔热板32构成。
[0019]如图1所示，前级催化器1和后级催化器2均含有全包隔热罩，即前级催化器上片隔热罩3和前级催化器下片隔热罩4，后级催化器上片隔热罩5和后级催化器下片隔热罩6。
[0020]如图2所示，前级催化器上片隔热罩3和前级催化器下片隔热罩4均由一层加厚型隔热棉31和一层金属隔热板32构成，加厚型隔热棉31和金属隔热板32根据所需安装的催化器封装筒体外形尺寸先冲压成型，冲压成型后的加厚型隔热棉31和金属隔热板32通过多个耐高温的装订钉33钉合在一起；上述装订钉33为直径2mm牌号309的耐高温钢材，规格为长20mm高15mm。装订钉33主要分布在隔热罩边缘，根据隔热罩的复杂程度均匀分配装订钉；本技术实施例附图2中的隔热罩形状结构相对规则，规格属于中小型，故上、下片隔热罩两个边缘分别均匀分布3个装订钉33；钉合后的上、下片隔热罩包裹在前级催化器1外表面，通过电阻焊的方式将上、下片隔热罩中的金属隔热板32与预留的隔热罩翻边8点焊在一起；点焊方式为双点焊，一次同时点两个焊点，间隙为10mm，每次点焊间隔为30mm，将上、下片隔热罩均匀焊接到一起，最终将排气系统前级催化器1完整的包裹起来。
[0021]后级催化器上、下片隔热罩也由一层隔热棉31和一层金属隔热板32构成，采用同样的加工工艺将排气系统后级催化器2完整的包裹起来。
[0022]如图3所示，前级催化器1通过使用加厚型隔热棉31的隔热罩与增压器7相连，有效改善了增压器7的啸叫同步噪声问题。
[0023]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统隔热罩，包括前级催化器上片隔热罩（3）、前级催化器下片隔热罩（4）、后级催化器上片隔热罩（5）、后级催化器下片隔热罩（6）和隔热罩翻边（8），其特征在于，所述前级催化器上片隔热罩（3）、前级催化器下片隔热罩（4）、后级催化器上片隔热罩（5）和后级催化器下片隔热罩（6）均由一层加厚型隔热棉（31）和一层金属隔热板（32）构成。2.根据权利要求1中所述的一种汽车排气系统隔热罩，其特征在于，所述加厚型隔热棉（31）和金属隔热板（32）通过冲压成型，所述加厚型隔热棉（31）和金属隔热板（32）通过多个装订钉（33）钉合在一起。3.根据权利要求1中所述的一种汽车排气系统隔热罩，其特征在于，所述前级催化器上片隔热罩（3）和前级催化器下片隔热罩（4）、后级...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苹，邱望，卢才兴，王彬，聂晓龙，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：