一种车门装饰条总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门装饰条总成，包括裙板主体、安装板、通气腔、进气腔、进气孔、旋转叶片、排气腔和导风机构，安装板一侧连接有裙板主体，安装板远离裙板主体一侧端面上安装有固定座，裙板主体内依次设置有进气腔、通气腔和排气腔，裙板主体所在进气腔外一端开设有进气孔，进气腔内设置有旋转叶片，进气腔通过开设在进气腔两端的通气孔依次与排气腔和通气腔相连通；汽车在行驶时，气流通过进气孔进入裙板内然后通过导风机构排出，在这个过程中，使车门两侧空气在裙板内产生流通，同时配合裙板端部的导流罩，减轻车体行驶时所受到的空气阻力，从而达到提高车速以及减少能耗的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种车门装饰条总成


[0001]本技术涉及汽车组装
，具体是一种车门装饰条总成。

技术介绍

[0002]总成，也就是集合体的意思；一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。在汽车组装中，裙板作为汽车外装饰条的组成部分，具有装饰车身和对车身提供保护的的作用，在裙板里一般常分为前裙板、侧裙板和后裙板。
[0003]现有的车门装饰用侧裙板往往只具备简单的装饰功能，在实际行驶中，无法减轻车辆所受到的空气阻力，车身两侧会形成气流旋涡，增大两侧风阻，继而影响到车身速度以及能耗，需要加以改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车门装饰条总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车门装饰条总成，包括裙板主体、安装板、通气腔、进气腔、进气孔、旋转叶片、排气腔和控制气流导向的导风机构，安装板一侧连接有裙板主体，安装板远离裙板主体一侧端面上安装有多组用于将裙板与车门安装固定的固定座，裙板主体内依次设置有进气腔、通气腔和排气腔，裙板主体所在进气腔外一端开设有与进气腔相连通的进气孔，进气腔内设置有旋转叶片，旋转叶片通过安装环固定在进气腔内并与进气孔位置相对应，进气腔通过开设在进气腔两端的通气孔依次与排气腔和通气腔相连通，排气腔远离通气腔一侧为开放式结构；
[0007]所述导风机构包括设置在排气腔内的多组导向叶片，导向叶片通过转动销固定设置在排气腔内并与排气腔连接处转动连接，导向叶片端部设置有用于与各个导向叶片连接固定并控制多组导向叶片进行同步转动的衔接杆。
[0008]优选的，所述通气腔内设置有多组用于对通气腔进行支撑的翼肋，各个翼肋之间留有用于方便空气进行流通的间隙。
[0009]优选的，所述裙板主体外表面为流线型结构，且其所在进气腔外一端设置有用于减轻裙板主体所受空气阻力的导流罩。
[0010]优选的，所述固定座包括上连接面和下连接面，上连接面和下连接面分别固定在安装板的上下端并呈对称设置，且上连接面与下连接面端部上均开设有用于与车门进行安装固定的固定孔。
[0011]优选的，所述固定座两侧与安装板的连接处设置有用于提高固定座工作强度的加强肋。
[0012]优选的，所述安装板端面铺设有用于与车门相贴合并提高安装板与车门连接紧密性的加强面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]汽车在行驶时，气流通过进气孔进入裙板内然后通过导风机构排出，在这个过程中，使车门两侧空气在裙板内产生流通，同时配合裙板端部的导流罩，减轻车体行驶时所受到的空气阻力，从而达到提高车速以及减少能耗的效果；
[0015]翼肋由多组纵向设置的支撑板构成，在对裙板主体进行支撑的同时，亦起到加速空气流通的效果，侧裙板通过安装板和固定座在车门上进行安装，加强肋与加强面使用能大幅度提升侧裙板与车门之间的连接的紧密性与稳固性，实用效果显著。
附图说明
[0016]图1为一种车门装饰条总成的结构示意图。
[0017]图2为一种车门装饰条总成中通气腔的结构示意图。
[0018]图3为一种车门装饰条总成中导流罩的结构示意图。
[0019]图4为一种车门装饰条总成中图2中A处的放大结构示意图。
[0020]图中：1-裙板主体、2-安装板、3-固定座、4-加强肋、5-通气腔、6-进气腔、7-进气孔、8-安装环、9-旋转扇叶、10-排气腔、11-导向叶片、12-转动销、13-衔接杆、14-固定孔、15-通气孔、16-导流罩、17-加强面、18-翼肋。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术实施例中，一种车门装饰条总成，包括裙板主体1、安装板2、通气腔5、进气腔6、进气孔7、旋转叶片9、排气腔10和控制气流导向的导风机构，安装板2一侧连接有裙板主体1，安装板2远离一侧端面上安装有多组用于将裙板与车门安装固定的固定座3，固定座3包括上连接面和下连接面，上连接面和下连接面分别固定在安装板2的上下端并呈对称设置，且上连接面与下连接面端部上均开设有用于与车门进行安装固定的固定孔14；侧裙板通过安装板2和固定座3安装在车体两侧，安装时，固定座3上下两连接面卡设在车门架体上，然后通过螺栓进行固定，在保证连接紧密性的同时，方便日后的维护更换工作；
[0023]所述固定座3两侧与安装板2的连接处设置有用于提高固定座3工作强度的加强肋4，加强肋4又名加强板，用于设置在两工件之间，在不改变板材厚度的情况下，提高两连接件之间的工作强度，通过是也起到防止连接件表面发生形变的功能；安装板2端面铺设有用于与车门相贴合并提高安装板2与车门连接紧密性的加强面17；加强面17是在安装板2表面加工有一层与车门架体相贴合的工作面，使安装板2在与车门架体进行安装时，连接更加紧密；
[0024]所述裙板主体1内依次设置有进气腔6、通气腔5和排气腔10，裙板主体1所在进气腔6外一端开设有与进气腔6相连通的进气孔7，进气腔6内设置有旋转叶片9，旋转叶片9通过安装环8固定在进气腔6内并与进气孔7位置相对应，进气腔6通过开设在进气腔6两端的
通气孔15依次与排气腔10和通气腔5相连通，排气腔10远离通气腔5一侧为开放式结构，导风机构包括设置在排气腔10内的多组导向叶片11，导向叶片11通过转动销12固定设置在排气腔10内并与排气腔10连接处转动连接，导向叶片11端部设置有用于与各个导向叶片11连接固定并控制多组导向叶片11进行同步转动的衔接杆13；汽车行驶时，车身两侧空气通过进气孔6进入进气腔，带动旋转扇叶9转动，旋转扇叶9在转动中将气流进行加速并送至通过通气腔5，在由通气孔15传输至排气腔10内，然后气流带动导向叶片11发生偏转，并随之排出，从而减少了空气涡流现象，提升车辆行驶的传动效率，改善空气流动性；
[0025]所述通气腔5内设置有多组用于对通气腔5进行支撑的翼肋18，各个翼肋18之间留有用于方便空气进行流通的间隙，翼肋由多组纵向设置的支撑板构成，在对裙板主体1进行支撑的同时，翼肋18之间的空隙能帮助气流进行流通，裙板主体1外表面为流线型结构，且其所在进气腔6外一端设置有用于减轻裙板主体1所受空气阻力的导流罩16，导流罩16又名导风板，用于在汽车行驶时配合流线型结构的裙板主体1，改善汽车两侧进气孔6外区域的空气流动性，降低空气阻力系数，提高行驶时传动效率。
[0026]本技术的工作原理是：汽车行驶时，车身两侧空气通过进气孔6进入进气腔，带动旋转扇叶9转动，旋转扇叶9在转动中将气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门装饰条总成，包括裙板主体(1)、安装板(2)、通气腔(5)、进气腔(6)、进气孔(7)、旋转叶片(9)、排气腔(10)和控制气流导向的导风机构，其特征在于，所述安装板(2)一侧连接有裙板主体(1)，所述安装板(2)远离裙板主体(1)一侧端面上安装有多组用于将裙板与车门安装固定的固定座(3)，所述裙板主体(1)内依次设置有进气腔(6)、通气腔(5)和排气腔(10)，所述裙板主体(1)所在进气腔(6)外一端开设有与进气腔(6)相连通的进气孔(7)，所述进气腔(6)内设置有旋转叶片(9)，所述旋转叶片(9)通过安装环(8)固定在进气腔(6)内并与进气孔(7)位置相对应，所述进气腔(6)通过开设在进气腔(6)两端的通气孔(15)依次与排气腔(10)和通气腔(5)相连通，所述排气腔(10)远离通气腔(5)一侧为开放式结构；所述导风机构包括设置在排气腔(10)内的多组导向叶片(11)，所述导向叶片(11)通过转动销(12)固定设置在排气腔(10)内并与排气腔(10)连接处转动连接，所述导向叶片(11)端部设置有用于与各个导向叶片(11)连接固定并...

【专利技术属性】
技术研发人员：单长利，田志成，金龙，王有臣，丁飞飞，
申请(专利权)人：烟台华时汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：