本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰包覆件压紧设备，包括机架，机架上固定设置有放置台，放置台的下部设置有真空室，真空室通过管路连接抽真空装置，放置台上布设有连通真空室的通气孔，放置台的上部设置有压紧组件，所述的压紧组件包括密封框和压紧膜，压紧膜设置于密封框内部且压紧膜的周向边缘均与密封框密封连接，密封框的底部设置有环形密封条，环形密封条用于密封密封框与放置台间的间隙。本实用新型专利技术的有益效果是：效率高，成本低，且能够对不同型号汽车内饰包覆件进行压紧；节省人工，降低人工劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰包覆件压紧设备
本技术涉及汽车内饰加工
，特别是一种汽车内饰包覆件压紧设备。
技术介绍
对于中高端市场的汽车，其内饰包覆件一般具有骨架以及软质的包覆材料，如纺织材料、PVC、PU或者真皮，这些包覆材料能够提供更好的外观和提高使用者的舒适感，包覆材料一般通过胶水粘接固定到骨架上，然后压紧使两者完全贴合。由于内饰板形状多种多样且形状不规则，采用现有的机器设备压紧需要根据众多内饰板的型号配备众多相应的模具及工装，成本很高，且容易出现压痕。采用人工压紧的方式能够更加灵活，但是此种方式效率低，并且可能会造成包覆材料不能够完全均匀压紧，从而产生容易脱落或起皱等质量问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种提高生产效率和加工质量的汽车内饰包覆件压紧设备。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车内饰包覆件压紧设备，包括机架，机架上固定设置有放置台，放置台的下部设置有真空室，真空室通过管路连接抽真空装置，且管路上设置有控制阀，放置台上布设有连通真空室的通气孔，放置台的上部设置有压紧组件，所述的压紧组件包括密封框和压紧膜，压紧膜设置于密封框内部且压紧膜的周向边缘均与密封框密封连接，密封框的底部设置有环形密封条，环形密封条用于密封密封框与放置台间的间隙，所述的通气孔均位于环形密封条内侧，密封框的一个边缘通过铰接轴与机架铰接。使用时，先将压紧组件抬起，压紧组件绕铰接轴旋转打开，将已经放置好包覆材料的内饰骨架置入放置台上的适当位置，压紧组件反向旋转至压覆放置台，使得压紧组件相对于放置台关闭。打开控制阀，压紧组件内部通过通气孔连通真空室，使得压紧组件的压紧膜在真空负压作用下收缩并将包覆材料与内饰骨架压紧并保持数秒，直至包覆材料与内饰骨架完全压紧。关闭控制阀，再次打开压紧组件，取出内饰包覆件，以此完成内饰包覆件的压紧。真空室足够大以使得所有的通气孔均连通真空室，且通气孔均位于环形密封条的内部，以使得压紧膜由环形密封条密封的内部空间通过通气孔连通真空室。优选的，机架上还设置有驱动密封框绕铰接轴旋转的驱动装置。从而通过驱动装置驱动，实现压紧组件的自动打开和关闭。优选的，所述的驱动装置为气缸，设置于压紧组件的外侧，气缸的下部铰接于机架上，气缸的活塞杆的端部与密封框外部铰接，使得密封框在气缸的伸缩下能够沿铰接轴转动，进而使得压紧组件相对于放置台打开或关闭。气缸伸长，使得压紧组件相对于放置台打开；气缸收缩，使得压紧组件相对于放置台关闭。优选的，所述密封框的内侧边沿设置有环形凹槽，环形凹槽内安装有压紧框，压紧膜位于压紧框内部，且压紧膜的边缘由压紧框密封压紧于环形凹槽内。环形凹槽的槽壁的截面呈L型，密封框和压紧框均呈长方形，压紧框的外边缘的尺寸大于密封框的内边缘的尺寸，且小于密封框的外边缘的尺寸，从而可以将压紧膜压紧于压紧框与密封框之间。压紧膜为弹性软膜，且固定好的压紧膜位于压紧框框内的部分足够松弛，能够保证压紧部相对于所述放置台关闭时，不受内饰包覆件的阻碍。优选的，所述密封框的上间隔设置有多个用于将密封框压紧于环形凹槽内的压紧部件。优选的，所述的压紧部件为快速肘接卡钳。优选的，所述的抽真空装置包括恒压罐和真空泵，真空室通过管道连通恒压罐，并且所述管道上具有用于通断真空室与恒压罐连通的控制阀，恒压罐与真空泵连通。恒压罐依靠真空泵与恒压罐上的减压阀相互作用在其内部形成恒定负压。本技术具有以下优点：本技术利用柔性压紧膜在真空作用下对汽车内饰包覆件进行压紧，利用密封框、压紧框对压紧膜进行压紧固定；利用密封膜对包覆材料进行压紧，效率高，成本低，且能够对不同型号汽车内饰包覆件进行压紧。利用密封框、压紧框对压紧膜进行压紧固定既能够保证密封效果的前提下，又能在密封膜损坏或老化后快速更换利用气缸伸缩控制压紧组件的开闭，节省人工，降低人工劳动强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视结构示意图。图3为本技术的密封框、压紧膜及压紧框的装配结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述：如图1、图2所示，一种汽车内饰包覆件压紧设备，包括机架1，机架1上固定设置有放置台2，放置台2的下部设置有真空室3，真空室3通过管路连接抽真空装置，且管路上设置有控制阀4，放置台2上布设有连通真空室3的通气孔5，放置台2的上部设置有压紧组件，所述的压紧组件包括密封框6和压紧膜7，结合图3所示，压紧膜7设置于密封框6内部且压紧膜7的周向边缘均与密封框6密封连接，密封框6的底部设置有环形密封条8，环形密封条8用于密封密封框6与放置台2间的间隙，所述的通气孔5均位于环形密封条8内侧，密封框6的一个边缘通过铰接轴9与机架1铰接。使用时，先将压紧组件抬起，压紧组件绕铰接轴9旋转打开，将已经放置好包覆材料的内饰骨架置入放置台2上的适当位置，压紧组件反向旋转至压覆放置台2，使得压紧组件相对于放置台2关闭。打开控制阀4，压紧组件内部通过通气孔5连通真空室3，使得压紧组件的压紧膜7在真空负压作用下收缩并将包覆材料与内饰骨架压紧并保持数秒，直至包覆材料与内饰骨架完全压紧。关闭控制阀4，再次打开压紧组件，取出内饰包覆件，以此完成内饰包覆件的压紧。真空室3足够大以使得所有的通气孔5均连通真空室3，且通气孔5均位于环形密封条8的内部，以使得压紧膜7由环形密封条8密封的内部空间通过通气孔5连通真空室3。优选的，机架1上还设置有驱动密封框6绕铰接轴9旋转的驱动装置10。从而通过驱动装置10驱动，实现压紧组件的自动打开和关闭。优选的，所述的驱动装置10为气缸，设置于压紧组件的外侧，气缸的下部铰接于机架1上，气缸的活塞杆的端部与密封框6外部铰接，使得密封框6在气缸的伸缩下能够沿铰接轴9转动，进而使得压紧组件相对于放置台2打开或关闭。气缸伸长，使得压紧组件相对于放置台2打开；气缸收缩，使得压紧组件相对于放置台2关闭。优选的，结合图1、图3所示，所述密封框6的内侧边沿设置有环形凹槽，环形凹槽内安装有压紧框11，压紧膜7位于压紧框11内部，且压紧膜7的边缘由压紧框11密封压紧于环形凹槽内。环形凹槽的槽壁的截面呈L型，密封框6和压紧框11均呈长方形，压紧框11的外边缘的尺寸大于密封框6的内边缘的尺寸，且小于密封框6的外边缘的尺寸，从而可以将压紧膜7压紧于压紧框11与密封框6之间。压紧膜7为弹性软膜，且固定好的压紧膜7位于压紧框11框内的部分足够松弛，能够保证压紧部相对于所述放置台2关闭时，不受内饰包覆件的阻碍。优选的，所述密封框6的上间隔设置有多个用于将密封框6压紧于环形凹槽内的压紧部件12。优选的，所述的压紧部件12为快速肘接卡钳。优选的，所述的抽真空装置包括恒压罐13和真空泵14，真空室3通过管道连通恒压罐13，并且所述管道上具有用于通断真空室3与恒压罐13连通的控制阀4，恒压罐13与真空泵14连通。恒压罐1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车内饰包覆件压紧设备，其特征在于：包括机架，机架上固定设置有放置台，放置台的下部设置有真空室，真空室通过管路连接抽真空装置，且管路上设置有控制阀，放置台上布设有连通真空室的通气孔，放置台的上部设置有压紧组件，所述的压紧组件包括密封框和压紧膜，压紧膜设置于密封框内部且压紧膜的周向边缘均与密封框密封连接，密封框的底部设置有环形密封条，环形密封条用于密封密封框与放置台间的间隙，所述的通气孔均位于环形密封条内侧，密封框的一个边缘通过铰接轴与机架铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰包覆件压紧设备，其特征在于：包括机架，机架上固定设置有放置台，放置台的下部设置有真空室，真空室通过管路连接抽真空装置，且管路上设置有控制阀，放置台上布设有连通真空室的通气孔，放置台的上部设置有压紧组件，所述的压紧组件包括密封框和压紧膜，压紧膜设置于密封框内部且压紧膜的周向边缘均与密封框密封连接，密封框的底部设置有环形密封条，环形密封条用于密封密封框与放置台间的间隙，所述的通气孔均位于环形密封条内侧，密封框的一个边缘通过铰接轴与机架铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰包覆件压紧设备，其特征在于：机架上还设置有驱动密封框绕铰接轴旋转的驱动装置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰包覆件压紧设备，其特征在于：所述的驱动装置为气缸，设置于压紧组件的外侧，气缸的下部铰接于机架上，气缸的活塞杆的端部与密封框外部铰接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰...
【专利技术属性】
技术研发人员：金龙，王有臣，丁飞飞，单长利，田志成，
申请(专利权)人：烟台华时汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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