一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，包括有底部支架，底部支架的中间竖直向上设置有1根外钢管，外钢管内部穿入1根内钢管，外钢管外壁对称设有2根竖直向上的角钢，2根角钢顶端与支撑钢板底部连接，支撑钢板表面固定有2块安装钢板，安装钢板之间设有滑轮，滑轮下方的支撑钢板上设有穿入孔，钢丝绳经滑轮以及穿入孔后，与内钢管顶部连接，钢丝绳另一端与卷扬机连接，卷扬机与电动机连接，内钢管的底部连接有滑轨，滑轨的一端转动连接有千斤顶安装板，千斤顶安装板上安装有千斤顶。该台车利用旋转、伸缩结构托举千斤顶，可实现整束钢绞线一次数控张拉，将大大降低工作强度、同束钢铰线受力均匀、实现数控张拉的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车


[0001]本技术涉及一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，属于桥梁建造设备


技术介绍

[0002]为优化梁式桥结构受力状态，当今梁式桥多采用先简支后连续的结构形式，桥梁先简支后连续体系依靠负弯矩预应力来实现桥梁受力体系转换。T型梁桥负弯矩预应力是在梁板预制时预留孔道，架设后在墩顶制作现浇段，在梁板下缘进行预应力张拉。因受施工环境限制，负弯矩张拉端位于T梁翼板下椽，人工以特制楼梯从湿接缝处下去操作，因地势狭窄，只能一人操作，200t以上千斤顶重量超100kg，而负弯矩张拉端无支撑平台，靠人工无法托举整束张拉千斤顶，故常规张拉系采用小型千斤顶(俗称：子弹头千斤顶，重10kg左右)单根进行张拉，这样工作强度将加大、不利于数控张拉、同束钢铰线受力不均匀等缺点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车。该台车利用旋转、伸缩结构托举千斤顶，可实现整束钢绞线一次数控张拉，将大大降低工作强度、同束钢铰线受力均匀、实现数控张拉的目的。
[0004]本技术的技术方案：一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，包括有底部支架，底部支架的中间竖直向上设置有1根外钢管，外钢管内部穿入1根内钢管，外钢管外壁对称设有2根竖直向上的角钢，2根角钢顶端与支撑钢板底部连接，支撑钢板表面固定有2块安装钢板，安装钢板之间设有滑轮，滑轮下方的支撑钢板上设有穿入孔，钢丝绳经滑轮以及穿入孔后，与内钢管顶部连接，钢丝绳另一端与卷扬机连接，卷扬机与电动机连接，内钢管的底部连接有滑轨，滑轨的一端转动连接有千斤顶安装板，千斤顶安装板上安装有千斤顶。
[0005]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，底部支架上方设有卷扬机安装平台，卷扬机与电动机固定在卷扬机安装平台上，卷扬机安装平台经多根斜向支撑杆与底部支架连接。
[0006]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述千斤顶外壁前、后两端各与麻绳的一端连接，麻绳穿过滑轨顶面中部设置的麻绳控制孔后，挂靠在外钢管顶端外壁的挂钩上。
[0007]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述滑轨包括有与内钢管底面固定连接的连接钢板，连接钢板底部固定连接有外槽钢，连接钢板与外槽钢之间活动卡入有内槽钢，内槽钢的一端转动连接有千斤顶安装板。
[0008]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述连接钢板靠近千斤顶安装板的端部连接有向下伸出的挡板，位于连接钢板与外槽钢内部的内槽钢尾部设有挡块。
[0009]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述内钢管顶端内壁固定连接U型吊钩，U型吊钩与吊钩连接，吊钩顶部与钢丝绳活动连接。
[0010]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述卷扬机安装平台设置在外钢管背部，其底部经支撑钢筋与外钢管连接。
[0011]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述底部支架由多根纵、横设置的钢板相互连接构成，外钢管底端背部经加强槽钢与底部支架连接。
[0012]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述底部支架纵、横设置的钢板之间还连接有斜向加强角钢。
[0013]前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述底部支架底部设置有行走轮。
[0014]本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术通过在底部支架上安装内、外钢管，内钢管的底部经滑轨托举住千斤顶，从而解决了千斤顶的托举问题；使用时，内钢管经卷扬机通过钢丝绳带动上、下移动，使得内钢管以及滑轨从湿接缝处向下伸出位于T梁翼板下椽，通过转动内钢管以及拉伸滑轨，使得千斤顶位于张拉位置，从而解决了千斤顶的定位问题；通过麻绳可以调整千斤顶水平转动角度，保证千斤顶的穿入孔与钢绞线延长线同向，方便穿入钢绞线。该台车结构简单，操作方便，通过简单的机械组合，可实现整束钢绞线一次数控张拉，大大降低了工作强度、同束钢铰线受力均匀、实现了数控张拉的目的。
附图说明
[0015]附图1为本技术的结构示意图；
[0016]附图2为附图1的侧面结构示意图；
[0017]附图3为附图1的俯视结构示意图；
[0018]附图4为滑轨的结构示意图；
[0019]附图5为附图4的剖视结构示意图。
[0020]附图标记：1-底部支架，2-外钢管，3-内钢管，4-角钢，5-支撑钢板，6-安装钢板，7-滑轮，8-钢丝绳，9-卷扬机，10-电动机，11-滑轨，12-千斤顶安装板，13-千斤顶，14-卷扬机安装平台，15-斜向支撑杆，16-麻绳，17-挂钩，18-连接钢板，19-外槽钢，20-内槽钢，21-挡板，22-挡块，23-U型吊钩，24-吊钩，25-支撑钢筋，26-加强槽钢，27-斜向加强角钢，28-行走轮，29-麻绳控制孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0022]本技术的实施例：一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，如附图1-5所示，包括有1个底部支架1，底部支架1的中间位置处竖直向上固定焊接设置有1根外钢管2，外钢管2内部活动穿入1根内钢管3，外钢管2上端的外壁上对称设有2根竖直向上的角钢4，2根角钢4顶端与支撑钢板5底部焊接连接，支撑钢板5表面固定安装有2块安装钢板6，安装钢板6之间设有1个滑轮7，滑轮7下方的支撑钢板5上设有1个穿入孔，钢丝绳8经滑轮7导向后伸入至穿入孔中，然后与内钢管3顶部连接，通过钢丝绳8可带动内钢管3沿着外钢管2上下移动，同时内钢管3转动过程中不会带动钢丝绳8一起转动。钢丝绳8的另一端与卷扬机9连接，卷扬机9与电动机10连接，通过电动机10进行驱动。内钢管3的底部连接有水平设置的滑轨11，滑轨11的一端转动连接有1个千斤顶安装板12，千斤顶安装板12上固定安装有千斤顶13，该
千斤顶13外大型千斤顶，可一次张拉整束钢绞线。
[0023]使用过程中，在该台车的底部支架1放置在湿接缝两边的翼板上，并移动至负弯矩张拉槽口处。检查各个部件是否正常，转动内钢管3使得其底部的滑轨11与湿接缝长度方向平行，然后电动机10通电，电动机10带动卷扬机9转动，使得缠绕在卷扬机9上的钢丝绳8放卷，内钢管3沿着外钢管2向下移动，使得滑轨11穿过湿接缝后位于其下方。当千斤顶13与钢绞线处于相近水平高度后，电动机10停转。工人从湿接缝处下去，转动滑轨11，并调节滑轨11的长度使得千斤顶13靠近T梁的腹板，然后转动千斤顶安装板12，使得千斤顶13的穿入口与待张拉的钢绞线延长线同向且处于同一截面。后续按照现在常规的钢绞线整束张拉工艺对钢绞线进行张拉即可。大致包括有以下几个过程：穿入锚具及夹片
→
穿入千斤顶13及安装传感器
→
穿入夹片
→
张拉机接通电源
→
输入张拉力及理论伸长值
→
点启动按钮开始张拉
→
终张持荷5min...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，其特征在于：包括有底部支架(1)，底部支架(1)的中间竖直向上设置有1根外钢管(2)，外钢管(2)内部穿入1根内钢管(3)，外钢管(2)外壁对称设有2根竖直向上的角钢(4)，2根角钢(4)顶端与支撑钢板(5)底部连接，支撑钢板(5)表面固定有2块安装钢板(6)，安装钢板(6)之间设有滑轮(7)，滑轮(7)下方的支撑钢板(5)上设有穿入孔，钢丝绳(8)经滑轮(7)以及穿入孔后，与内钢管(3)顶部连接，钢丝绳(8)另一端与卷扬机(9)连接，卷扬机(9)与电动机(10)连接，内钢管(3)的底部连接有滑轨(11)，滑轨(11)的一端转动连接有千斤顶安装板(12)，千斤顶安装板(12)上安装有千斤顶(13)。2.根据权利要求1所述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，其特征在于：底部支架(1)上方设有卷扬机安装平台(14)，卷扬机(9)与电动机(10)固定在卷扬机安装平台(14)上，卷扬机安装平台(14)经多根斜向支撑杆(15)与底部支架(1)连接。3.根据权利要求1所述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，其特征在于：所述千斤顶(13)外壁前、后两端各与麻绳(16)的一端连接，麻绳(16)穿过滑轨(11)顶面中部设置的麻绳控制孔(29)后，挂靠在外钢管(2)顶端外壁的挂钩(17)上。4.根据权利要求1所述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，其特征在于：所述滑轨(11)包括有与内钢管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：代泽森，周航，方学坤，许传平，熊伦，冯光涛，王艺，
申请(专利权)人：贵州桥梁建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：