悬架缓冲块总成、悬架系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种悬架缓冲块总成、悬架系统和车辆，所述悬架缓冲块总成包括：压板，所述压板用于固定板弹簧；骨架，所述骨架可拆卸地安装于所述压板；缓冲块，所述骨架的刚度大于所述缓冲块的刚度，所述缓冲块和骨架连接且成型为一体。根据本发明专利技术实施例的悬架缓冲块总成具有拆装简便、拆装成本低、便于零件管理等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
悬架缓冲块总成、悬架系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
领域，尤其是涉及一种悬架缓冲块总成、悬架系统和车辆。

技术介绍

[0002]车辆中通常设有悬架系统，悬架系统用于连接车架和车轮，可以缓冲车轮传给车架的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。其中板弹簧200是悬架系统的重要组成部分，悬架系统具有用于固定板弹簧200的悬架缓冲块总成100
′
。
[0003]相关技术中悬架缓冲块总成100
′
，如图1和图2所示，通常包括压板110
′
和缓冲块130
′
，压板110
′
通过U形螺栓140安装于板弹簧200，缓冲块130
′
通常有两种设置方式：一是板弹簧200和压板110
′
共同夹持缓冲块130
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，这样必须先拧开U形螺栓140，再移开压板110
′
才可以拆卸缓冲块130
′
，拆装步骤繁琐，不易于拆装，并且由于缓冲块130
′
容易失效，因此U形螺栓140需要经常拆卸，尤其是，车辆为重型卡车时，维修人员要下到维修厂的地沟里拆卸U形螺栓140，需要使用大力矩的拧紧工具和专业维修人员，如此容易导致U形螺栓140的螺纹及力矩失效，且拆装成本较高；二是设置用于连接缓冲块130
′
与车架的支架，将缓冲块130
′
单独安装于车架，这样增加了悬架系统的零件，成本提高，零件的管理和拆装较为复杂。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种悬架缓冲块总成，该悬架缓冲块总成具有拆装简便、拆装成本低、便于零件管理等优点。
[0005]本专利技术还提出一种具有上述悬架缓冲块总成的悬架系统。
[0006]本专利技术还提出一种具有上述悬架系统的车辆。
[0007]为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面实施例提出一种悬架缓冲块总成，其特征在于，所述悬架缓冲块总成包括：压板，所述压板用于固定板弹簧；骨架，所述骨架可拆卸地安装于所述压板；缓冲块，所述骨架的刚度大于所述缓冲块的刚度，所述缓冲块和骨架连接且成型为一体。
[0008]根据本专利技术实施例的悬架缓冲块总成具有拆装简便、拆装成本低、便于零件管理等优点。
[0009]根据本专利技术的一些具体实施例，所述骨架通过螺纹紧固件安装于所述压板，所述螺纹紧固件位于所述压板和所述骨架的侧部。
[0010]根据本专利技术的一些具体实施例，所述骨架包括：结合部，所述结合部和所述缓冲块连接且位于所述压板的背向板弹簧的一侧；折弯部，所述折弯部沿所述结合部的相对两侧沿朝向所述压板的方向折弯，所述折弯部位于所述压板的宽度方向的两侧且可拆卸地安装于所述压板。
[0011]根据本专利技术的一些具体实施例，所述折弯部设置通孔，所述压板的宽度方向的两侧面均设有螺纹孔，所述折弯部通过穿过所述通孔且与所述螺纹孔配合的螺纹紧固件固定于所述压板。
[0012]根据本专利技术的一些具体实施例，所述骨架设有背向所述压板的方向凹陷的固定槽，所述缓冲块具有第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述固定槽内，所述第二部分位于所述骨架的背向所述压板的一侧，所述第一部分和所述第二部分一体成型。
[0013]根据本专利技术的一些具体实施例，所述固定槽包括侧壁和顶壁，所述侧壁位于所述顶壁的相对两侧，所述顶壁和所述侧壁均设有固定孔，所述第一部分和所述第二部分通过所述固定孔一体成型。
[0014]根据本专利技术的一些具体实施例，所述压板具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽分设于所述骨架的两端，所述骨架位于所述第一定位槽和所述第二定位槽之间。
[0015]根据本专利技术的一些具体实施例，所述缓冲块为橡胶件且与所述骨架硫化为一体。
[0016]根据本专利技术的第二方面实施例提出一种悬架系统，包括：板弹簧；根据本专利技术的第一方面实施例所述的悬架缓冲块总成；U形螺栓，所述压板和所述板弹簧通过所述U形螺栓。
[0017]根据本专利技术的第二方面实施例的悬架系统，通过利用根据本专利技术的第一方面实施例所述的悬架缓冲块总成，具有拆装简便、拆装成本低、零件不易失效等优点。
[0018]根据本专利技术的第三方面实施例提出一种车辆，包括根据本专利技术的第二方面实施例所述的悬架系统。
[0019]根据本专利技术的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本专利技术的第二方面实施例所述的悬架系统，具有拆装方便、拆装成本低、零件不易失效等优点。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是相关技术中的悬架缓冲块总成配装于板弹簧的示意图。
[0023]图2是相关技术中的悬架缓冲块总成于板弹簧的爆炸图。
[0024]图3是根据本专利技术实施例的板弹簧的结构示意图。
[0025]图4是根据本专利技术实施例的悬架缓冲块总成的结构示意图。
[0026]图5是根据本专利技术实施例的悬架缓冲块总成的爆炸图。
[0027]附图标记：
[0028]悬架缓冲块总成100、压板110、螺纹孔111、第一定位槽112、第二定位槽113、避让孔114、螺纹紧固件115、骨架120、结合部121、折弯部122、通孔123、侧壁125、顶壁126、固定孔127、固定槽128、缓冲块130、U形螺栓140、定位螺栓150、板弹簧200。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0032]首先参考附图描述根据本专利技术实施例的悬架系统。
[0033]如图3所示，悬架系统包括板弹簧200、悬架缓冲块总成100和U形螺栓140，悬架缓冲块总成1通过U形螺栓140安装于板弹簧200。其中，悬架系统可以为车辆前悬架系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架缓冲块总成，其特征在于，包括：压板；骨架，所述骨架可拆卸地安装于所述压板；缓冲块，所述骨架的刚度大于所述缓冲块的刚度，所述缓冲块和骨架连接且成型为一体。2.根据权利要求1所述的悬架缓冲块总成，其特征在于，所述骨架通过螺纹紧固件安装于所述压板，所述螺纹紧固件位于所述压板和所述骨架的侧部。3.根据权利要求1所述的悬架缓冲块总成，其特征在于，所述骨架包括：结合部，所述结合部和所述缓冲块连接且位于所述压板的背向板弹簧的一侧；折弯部，所述折弯部沿所述结合部的相对两侧沿朝向所述压板的方向折弯，所述折弯部位于所述压板的宽度方向的两侧且可拆卸地安装于所述压板。4.根据权利要求3所述的悬架缓冲块总成，其特征在于，所述折弯部设置通孔，所述压板的宽度方向的两侧面均设有螺纹孔，所述折弯部通过穿过所述通孔且与所述螺纹孔配合的螺纹紧固件安装于所述压板。5.根据权利要求1所述的悬架缓冲块总成，其特征在于，所述骨架设有背向所述压板的方向凹陷的固定槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冉，刘志坤，李军，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：