一种卧式高速比减速电机制造技术

一种卧式高速比减速电机，包括电机体、位于电机体一侧的减速箱、设置在减速箱一侧的输出轴以及设置在减速箱底部的底座，减速箱底部设置调节组件，底座一侧设置防护组件；防护组件包括安装台，安装台设置在底座上表面一侧，安装台中部开设凹槽，凹槽内设置双向滚珠丝杆，双向滚珠丝杆两侧对称设置第一丝母以及第二丝母，第一丝母上设置第一防护罩，第二丝母上设置第二防护罩，第一防护罩与第二防护罩均设置减震限位结构，双向滚珠丝杆与位于安装台一侧的调节把手固定连接。本实用新型专利技术能够对电机体进行防护，同时能够降低振动频率，延长其使用寿命，同时便于调节安装位置，安装便捷。安装便捷。安装便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种卧式高速比减速电机


[0001]本技术涉及减速电机
，尤其涉及一种卧式高速比减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机、直流减速电机的开发和生产，随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，电机产品的外延和内涵得到不断拓展，减速电机的通用性逐渐向专用性方向发展，越来越多不同种类的减速电机应运而生。
[0003]传统的减速电机在使用过程无防护结构，受到外力碰撞极易损坏，同时其在运行过程中产生振动，影响内部零件的使用寿命，且安装位置需要人工调节，调节操作繁琐。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种卧式高速比减速电机，能够对电机体进行防护，同时能够降低振动频率，延长其使用寿命，同时便于调节安装位置，安装便捷。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种卧式高速比减速电机，包括电机体、位于电机体一侧的减速箱、设置在减速箱一侧的输出轴以及设置在减速箱底部的底座，减速箱底部设置调节组件，底座一侧设置防护组件；
[0008]防护组件包括安装台，安装台设置在底座上表面一侧，安装台中部开设凹槽，凹槽内设置双向滚珠丝杆，双向滚珠丝杆两侧对称设置第一丝母以及第二丝母，第一丝母上设置第一防护罩，第二丝母上设置第二防护罩，第一防护罩与第二防护罩均设置减震限位结构，双向滚珠丝杆与位于安装台一侧的调节把手固定连接。
[0009]优选的，调节组件包括调节螺杆，调节螺杆转动设置在调节槽内，调节槽开设在底座上侧面上，调节螺杆上设置调节螺母，调节螺母上部与承载座固定连接，承载座设置在减速箱下侧面上，调节螺杆一端与位于底座一侧的手轮固定连接。
[0010]优选的，调节螺母下部设置导向滑轮，导向滑轮滑动连接在导向滑槽内，导向滑槽开设在调节槽内底部。
[0011]优选的，安装台一侧通过连接杆与承载座固定连接，安装台底部设置限位滑块，限位滑块滑动连接在限位滑槽内，限位滑槽开设在底座上侧面上。
[0012]优选的，减震限位结构包括第一气弹簧以及第二气弹簧，第一气弹簧一端通过转轴与第一连接座转动连接，第一气弹簧另一端通过转轴与连接耳转动连接，连接耳设置在限位垫一侧，第二气弹簧一端通过转轴与第二连接座转动连接，且第二气弹簧另一端通过转轴与连接耳转动连接，第一连接座与第二连接座对称设置在第一防护罩以及第二防护罩
内一侧。
[0013]优选的，限位垫设置在第一防护罩以及第二防护罩内，且限位垫的横截面呈圆弧形。
[0014]优选的，底座侧面设置安装板，安装板上设置螺栓安装孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]1、通过双向滚珠丝杆、第一发护罩以及第二防护罩的设置，能够通过双向滚珠丝杆的转动，同时带动第一防护罩以及第二防护罩移动，通过第一防护罩以及第二防护罩对电机体进行防护，能够提高电机体的防护性能，避免了外部物体撞击电机体的情况发生。
[0017]2、通过第一气弹簧、第二气弹簧、第一连接座、第二连接座以及限位垫的设置，能够通过第一气弹簧以及第二气弹簧将限位垫与电机体贴合，同时第一气弹簧以及第二气弹簧能够对电机体的振动进行吸收，提高减震效果，降低零部件的损坏率。
[0018]3、通过调节螺杆、调节螺母以及承载座的设置，能够通过调节螺杆转动带动调节螺母移动，再通过调节螺母带动承载座移动，承载座带动减速箱移动，继而对安装位置进行调节。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种卧式高速比减速电机的结构示意图。
[0020]图2为本技术提出的一种卧式高速比减速电机的主视剖面结构示意图。
[0021]图3为本技术提出的一种卧式高速比减速电机的侧视剖面结构示意图。
[0022]图4为本技术提出的一种卧式高速比减速电机的减震限位结构的结构示意图。
[0023]附图标记：1、防护组件；2、减速箱；3、输出轴；4、调节组件；5、安装板；6、底座；7、电机体；11、安装台；12、连接杆；13、双向滚珠丝杆；14、凹槽；15、第一丝母；16、减震限位结构；17、第一防护罩；18、第二防护罩；19、第二丝母；41、承载座；42、调节螺母；43、调节螺杆；44、导向滑轮；45、调节槽；46、导向滑槽；47、手轮；111、限位滑块；112、限位滑槽；161、限位垫；162、第一连接座；163、第一气弹簧；164、连接耳；165、第二气弹簧；166、第二连接座。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]如图1-4所示，本技术提出的一种卧式高速比减速电机，包括电机体7、位于电机体7一侧的减速箱2、设置在减速箱2一侧的输出轴3以及设置在减速箱2底部的底座6，减速箱2底部设置调节组件4，底座6一侧设置防护组件1；
[0026]防护组件1包括安装台11，安装台11设置在底座6上表面一侧，安装台11中部开设凹槽14，凹槽14内设置双向滚珠丝杆13，双向滚珠丝杆13两侧对称设置第一丝母15以及第二丝母19，第一丝母15上设置第一防护罩17，第二丝母19上设置第二防护罩18，第一防护罩17与第二防护罩18均设置减震限位结构16，双向滚珠丝杆13与位于安装台11一侧的调节把
手固定连接。
[0027]本技术中，转动调节把手，调节把手带动双向滚珠丝杆13转动，双向滚珠丝杆13带动第一丝母15以及第二丝母19移动，第一丝母15带动第一防护罩17移动，第二丝母19带动第二防护罩18移动，当第一防护罩17以及第二防护罩18与电机体7贴合后，第一防护罩17以及第二防护罩18将电机体7进行防护。
[0028]在一个可选的实施例中，调节组件4包括调节螺杆43，调节螺杆43转动设置在调节槽45内，调节槽45开设在底座6上侧面上，调节螺杆43上设置调节螺母42，调节螺母42上部与承载座41固定连接，承载座41设置在减速箱2下侧面上，调节螺杆43一端与位于底座6一侧的手轮47固定连接。
[0029]需要说明的是，转动手轮47，手轮47带动调节螺杆43转动，调节螺母42带动承载座41移动，承载座41移动减速箱2移动，减速箱2带动电机体7移动，当减速箱2移动至安装位置时，停止转动手轮47。
[0030]在一个可选的实施例中，调节螺母42下部设置导向滑轮44，导向滑轮44滑动连接在导向滑槽46内，导向滑槽46开设在调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧式高速比减速电机，其特征在于，包括电机体(7)、位于电机体(7)一侧的减速箱(2)、设置在减速箱(2)一侧的输出轴(3)以及设置在减速箱(2)底部的底座(6)，减速箱(2)底部设置调节组件(4)，底座(6)一侧设置防护组件(1)；防护组件(1)包括安装台(11)，安装台(11)设置在底座(6)上表面一侧，安装台(11)中部开设凹槽(14)，凹槽(14)内设置双向滚珠丝杆(13)，双向滚珠丝杆(13)两侧对称设置第一丝母(15)以及第二丝母(19)，第一丝母(15)上设置第一防护罩(17)，第二丝母(19)上设置第二防护罩(18)，第一防护罩(17)与第二防护罩(18)均设置减震限位结构(16)，双向滚珠丝杆(13)与位于安装台(11)一侧的调节把手固定连接。2.根据权利要求1所述的一种卧式高速比减速电机，其特征在于，调节组件(4)包括调节螺杆(43)，调节螺杆(43)转动设置在调节槽(45)内，调节槽(45)开设在底座(6)上侧面上，调节螺杆(43)上设置调节螺母(42)，调节螺母(42)上部与承载座(41)固定连接，承载座(41)设置在减速箱(2)下侧面上，调节螺杆(43)一端与位于底座(6)一侧的手轮(47)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种卧式高速比减速电机，其特征在于，调节螺母(42)下部设置导向滑轮(44)，导向滑轮(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎锦钊，
申请(专利权)人：佛山市顺德区明艺扬减速机械有限公司，
类型：新型
国别省市：