一种蜗轮蜗杆的减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆的减速器，包括有壳体、蜗杆、以及用于固定蜗杆在壳体内的第一轴承座，所述第一轴承座包括有调节盖、设置在调节盖内的转动轴承、以及设置在调节盖外侧并与调节盖螺纹连接的锁紧盘，所述调节盖通过转动轴承转动连接蜗杆，所述锁紧盘侧面开设有第一开口，所述锁紧盘前侧设置有用于调节第一开口松紧的第一固定螺丝，所述锁紧盘设有与第一开口垂直且连通的第二开口，所述锁紧盘曲面上设置有用于调节第二开口松紧的第二固定螺丝，实现调整蜗杆轴向间隙和径向间隙，大大缩小调整螺纹本身存在的间隙，提高精度，而且防止蜗杆的轴向偏移和径向晃动，避免长时间震动使得减速机结构松动，有效防止蜗轮蜗杆磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆的减速器
本技术涉及了减速器的
，尤其涉及一种蜗轮蜗杆的减速器。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，而蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，具有减速以及增加转矩的功效，是一种相对精密的机械，为了解决蜗轮蜗杆减速机回转间隙比较大，会降低减速机精度，正反转频繁时候会引起震动及噪音，加剧蜗轮的磨损，现有带有调整机构的蜗轮蜗杆减速器可以调整间隙。但是现有可以调整间隙的技术中存在有以下问题：只能针对蜗轮蜗杆的轴向间隙，而径向的间隙无法调整，而且主要通过螺纹连接，调节螺纹本身之间就存在一定间隙，导致调节精度差，长时间使用下容易震动，还会导致减速机结构松动，磨损蜗轮蜗杆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆的减速器，以达到调节蜗杆的轴线和径向的间隙，从而提高精度，减少减速机震动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆的减速器，包括有壳体、设置在壳体内的蜗杆、以及用于固定蜗杆在壳体内的第一轴承座，所述第一轴承座包括有调节盖、设置在调节盖内的转动轴承、以及设置在调节盖外侧并与调节盖螺纹连接的锁紧盘，所述调节盖通过转动轴承转动连接蜗杆，所述锁紧盘侧面开设有第一开口，所述锁紧盘前侧设置有用于调节第一开口松紧的第一固定螺丝，所述锁紧盘设有与第一开口垂直且连通的第二开口，所述锁紧盘曲面上设置有用于调节第二开口松紧的第二固定螺丝。进一步地，所述锁紧盘的上端面是水平设置的，所述锁紧盘上端面与壳体上侧设置在同一水平面上，所述第二开口与锁紧盘上端面平行。进一步地，所述调节盖外表面设置有外螺纹段，所述锁紧盘内侧设置有和外螺纹段相配合的内螺纹段。进一步地，所述壳体设有轴孔，所述轴孔内设置有用于抵住调节盖一侧的凸块，所述调节盖一侧设置有和凸块相配合的凹槽。进一步地，所述第一固定螺丝设置在锁紧盘前侧，且延伸至壳体内，所述锁紧盘设置有用于连接第一固定螺丝的第一连接孔。进一步地，所述第二固定螺丝设置在锁紧盘曲面，且贯穿第二开口上下，所述锁紧盘外侧设置有贯穿第二开口上下的第二连接孔。进一步地，所述蜗杆远离调节盖的一端通过第二轴承座转动连接壳体。进一步地，所述调节盖外侧环形设置有连接通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种蜗轮蜗杆的减速器，实现调整蜗杆轴向间隙和径向间隙，大大缩小螺纹本身存在的间隙，提高精度，而且防止蜗杆的轴向偏移和径向晃动，避免长时间震动使得减速机结构松动，有效防止蜗轮蜗杆磨损。附图说明图1为本技术的立体图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术的锁紧盘立体图。图4为本技术的调节盖立体图。图中：外壳1、蜗杆2、第一轴承座3、调节盖4、锁紧盘5、轴孔10、第二轴承座32、转动轴承40、第一开口51、第二开口52、凸块101、外螺纹段140、内螺纹段150、凹槽401、上端面500、第一固定螺丝510、第一连接孔511、第二固定螺丝520、第二连接孔522。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。如附图所示，一种蜗轮蜗杆的减速器，包括有壳体1、设置在壳体1内的蜗杆2、以及用于固定蜗杆2在壳体1内的第一轴承座3，所述壳体1是减速机外壳，壳体1内还固定安装有蜗轮，蜗杆2中部设置有与蜗轮配合连接的螺纹齿，螺纹齿两端转动连接壳体1，所述第一轴承座3包括有调节盖4、设置在调节盖4内的转动轴承、以及设置在调节盖4外侧并与调节盖4螺纹连接的锁紧盘5，所述调节盖4通过转动轴承转动连接蜗杆2，调节盖4和转动轴承通过螺丝固定连接，蜗杆2插接在转动轴承内，所述锁紧盘5侧面开设有第一开口51，所述锁紧盘5呈圆环形状，第一开口51开设在锁紧盘5外周边曲面上，而且第一开口51和锁紧盘5前、后端面相平行，所述锁紧盘5前侧设置有用于调节第一开口51松紧的第一固定螺丝510，第一固定螺丝510环形设置在锁紧盘5前侧，使其受力均匀，所述第一开口51上设置有与第一开口51垂直的第二开口52，第二开口52设置在第一开口51前侧，且第二开口52开设在前侧端面，所述锁紧盘5曲面上设置有用于调节第二开口52松紧的第二固定螺丝520。本技术一种蜗轮蜗杆的减速器，通过第一轴承座3实现调整蜗杆2轴向间隙和径向间隙，通过固定螺丝压缩第一开口51和第二开口52的缺口，从而使锁紧盘5带动调节盖4抵住固定在壳体1上，还将锁紧盘5和调节盖4贴紧，有效缩小螺纹本身存在的间隙，提高精度，而且防止蜗杆2的轴向偏移和径向晃动，避免长时间震动使得减速机结构松动，有效防止蜗轮蜗杆2磨损。本实施例中，所述锁紧盘5的上端面是水平设置的，且平行于第二开口52，所述锁紧盘5上端面与壳体1上侧设置在同一水平面上，所述第二开口52与锁紧盘5上端面平行，其主要是美观，减去了轴承座凸起的部分，使减速机整体观感提高，而且方便安装，方便锁紧盘5对位。本实施例中，所述调节盖4外表面设置有外螺纹段140，所述锁紧盘5内侧设置有和外螺纹段140相配合的内螺纹段150，方便连接调节盖4和锁紧盘5，调节盖4和锁紧盘5通过螺纹连接先固定住，再通过第一固定螺丝510和第二固定螺丝520调整螺纹之间的间隙固定蜗杆2，从而防止蜗杆2的轴向偏移和径向晃动。本实施例中，所述壳体1设有轴孔10，所述轴孔10内设置有用于抵住调节盖4一侧的凸块101，所述调节盖4一侧设置有和凸块101相配合的凹槽401，凸块101和凹槽401相互卡设，其作用主要是用于抵住调节盖4，使调节盖4无法进入壳体1内部，再配合锁紧盘5抵住调节盖4，从而固定调节盖4的位置。本实施例中，所述第一固定螺丝510设置在锁紧盘5前侧，且延伸至壳体1内，所述锁紧盘5设置有用于连接第一固定螺丝510的第一连接孔511，第一固定螺丝510主要是将锁紧盘5固定在壳体1外，轴孔10相对的位置上，还作用于调节蜗杆2的轴向间隙，通过不断拧紧第一固定螺丝510，收紧第一开口51从而将锁紧盘5固定在壳体1，调节盖4在锁紧盘5配合带动下固定在壳体1，从而固定蜗杆2的轴向轨迹，所述第一连接孔511位于锁紧盘5上的是通孔，位于壳体1外侧的是与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆的减速器，其特征在于：包括有壳体(1)、设置在壳体(1)内的蜗杆(2)、以及用于固定蜗杆(2)在壳体(1)内的第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)包括有调节盖(4)、设置在调节盖(4)内的转动轴承、以及设置在调节盖(4)外侧并与调节盖(4)螺纹连接的锁紧盘(5)，所述调节盖(4)通过转动轴承转动连接蜗杆(2)，所述锁紧盘(5)侧面开设有第一开口(51)，所述锁紧盘(5)前侧设置有用于调节第一开口(51)松紧的第一固定螺丝(510)，所述锁紧盘(5)设有与第一开口(51)垂直且连通的第二开口(52)，所述锁紧盘(5)曲面上设置有用于调节第二开口(52)松紧的第二固定螺丝(520)。/n

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆的减速器，其特征在于：包括有壳体(1)、设置在壳体(1)内的蜗杆(2)、以及用于固定蜗杆(2)在壳体(1)内的第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)包括有调节盖(4)、设置在调节盖(4)内的转动轴承、以及设置在调节盖(4)外侧并与调节盖(4)螺纹连接的锁紧盘(5)，所述调节盖(4)通过转动轴承转动连接蜗杆(2)，所述锁紧盘(5)侧面开设有第一开口(51)，所述锁紧盘(5)前侧设置有用于调节第一开口(51)松紧的第一固定螺丝(510)，所述锁紧盘(5)设有与第一开口(51)垂直且连通的第二开口(52)，所述锁紧盘(5)曲面上设置有用于调节第二开口(52)松紧的第二固定螺丝(520)。


2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆的减速器，其特征在于：所述锁紧盘(5)的上端面是水平设置的，所述锁紧盘(5)的上端面与壳体(1)上侧设置在同一水平面上，所述第二开口(52)与锁紧盘(5)的上端面平行。


3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆的减速器，其特征在于：所述调节盖(4)外表面设置有外螺纹段(140)，所述锁紧盘(5)内侧设置有和外螺纹段(140)相配合的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰伦，黎锦钊，
申请(专利权)人：佛山市顺德区明艺扬减速机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44