一种汽车刹车踏板极限检测平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车踏板极限检测平台，包括底座，所述底座顶部前端中心固定安装有信息处理器，所述信息处理器顶部固定安装有显示屏，所述底座顶部中心固定连接有固定底板，所述固定底板顶部前后两侧中间固定安装有固定立杆，两个所述固定立杆之间上部固定安装有紧固套筒，所述紧固套筒中间开设有连接孔，所述连接孔内固定连接有液压器，本实用新型专利技术一种汽车刹车踏板极限检测平台，通过在支架后端设置设置支撑杆和压力传感器，不去测量踏板的运动轨迹，可以更好的得出踏板和支架在极限状态下的数据，同时使用偏移加测器和震荡检测板可以记录直接和踏板在不同压力下的上下偏移和左右偏移的数据。偏移和左右偏移的数据。偏移和左右偏移的数据。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车踏板极限检测平台


[0001]本技术涉及一种踏板检测平台，特别涉及一种汽车刹车踏板极限检测平台，属于汽车检测


技术介绍

[0002]汽车的刹车踏板作为保证车辆安全行驶的关键部件，其在车辆出厂前必须进行耐久性和稳定性检测，当前汽车生产厂或第三方检测机构所使用的汽车踏板检测装置多为踏板耐久性检测，通过机械装置往复踩踏汽车踏板，用以检测汽车踏板的耐久性能。
[0003]现有的汽车刹车踏板检测平台大多只能检测一般状态下的数据，无法对极限状态的踏板进行一个数据分析，而踏板极限数据关乎其使用寿命，所以得到一个具体的数据是十分有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车刹车踏板极限检测平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车踏板极限检测平台，包括底座，所述底座顶部前端中心固定安装有信息处理器，所述信息处理器顶部固定安装有显示屏，所述底座顶部中心固定连接有固定底板，所述固定底板顶部前后两侧中间固定安装有固定立杆，两个所述固定立杆之间上部固定安装有紧固套筒，所述紧固套筒中间开设有连接孔，所述连接孔内固定连接有液压器，所述液压器底部中间滑动连接有伸缩柱，所述底座顶部后端固定连接有固定背板，所述固定背板前端中间固定连接有定位体，所述定位体前端中间固定连接有定位连接柱，所述定位连接柱前端固定连接有固定卡柱，所述固定卡柱顶部固定卡接有固定卡套，所述固定卡柱前端固定连接有固定连接块，所述固定连接块前端底部开设有安装槽，所述安装槽通过转动连接销转动连接有支架，所述支架前端设置有固定连接面，所述固定连接面顶部固定连接有踏板，所述定位体底部中间固定连接有固定凸台，所述固定凸台前端固定连接有支撑杆，所述支撑杆前端中间固定安装有压力传感器，所述底座顶部后端后侧固定连接有侧板，所述侧板前端固定安装有震荡检测板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述紧固套筒两侧设置有矩形连接面，两个所述矩形连接面中间固定连接有固定连接柱，两个所述固定连接柱远离紧固套筒的一端贯穿固定立杆并向外延伸，两个所述固定连接柱延伸出的一端外壁设置有外螺纹，所述外螺纹螺纹连接有固定螺母。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支架设置为“L”形，所述支架顶部一侧开设有连接固定孔并贯穿支架另一侧，所述固定连接块两侧开设有定位孔，所述转动连接销穿过定位孔和连接固定孔，所述支架前端设置有三十度固定连接面，所述固定连接面顶部固定连接有踏板，所述踏板的轴线与伸缩柱的轴线相同。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支架折弯处底部底座顶部固定安装有
偏移检测器，所述支架折弯处后端接触连接有压力传感器。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆后端固定连接有固定凸台，所述支撑杆选用高强度高硬度的渗碳合金。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定底板固定连接在底座顶部中心，所述固定底板前端固定安装有信息处理器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术一种汽车刹车踏板极限检测平台，通过在支架后端设置设置支撑杆和压力传感器，不去测量踏板的运动轨迹，可以更好的得出踏板和支架在极限状态下的数据，去除外力影响，踏板极限检测数据更加清除，同时使用偏移加测器和震荡检测板可以记录直接和踏板在不同压力下的上下偏移和左右偏移的数据，与传统检测平台相比，数据更加准确。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术紧固套筒结构示意图；
[0015]图3为本技术定位体结构示意图；
[0016]图4为本技术踏板构件结构示意图。
[0017]图中：1、固定卡柱；2、定位体；3、定位连接柱；4、支撑杆；5、固定凸台；6、固定背板；7、偏移检测器；8、底座；9、伸缩柱；10、外螺纹；11、固定螺母；12、固定连接柱；13、侧板；14、震荡检测板；15、固定立杆；16、液压器；17、紧固套筒；18、固定底板；19、信息处理器；20、显示屏；21、连接孔；22、矩形连接面；23、压力传感器；24、固定卡套；25、固定连接块；26、连接固定孔；27、定位孔；28、安装槽；29、支架；30、踏板；31、固定连接面；32、转动连接销。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-4，本技术提供了一种汽车刹车踏板极限检测平台，包括底座8，底座8顶部前端中心固定安装有信息处理器19，信息处理器19顶部固定安装有显示屏20，底座8顶部中心固定连接有固定底板18，固定底板18顶部前后两侧中间固定安装有固定立杆15，两个固定立杆15之间上部固定安装有紧固套筒17，紧固套筒17中间开设有连接孔21，连接孔21内固定连接有液压器16，液压器16底部中间滑动连接有伸缩柱9，底座8顶部后端固定连接有固定背板6，固定背板6前端中间固定连接有定位体2，定位体2前端中间固定连接有定位连接柱3，定位连接柱3前端固定连接有固定卡柱1，固定卡柱1顶部固定卡接有固定卡套24，固定卡柱1前端固定连接有固定连接块25，固定连接块25前端底部开设有安装槽28，安装槽28通过转动连接销32转动连接有支架29，支架29前端设置有固定连接面31，固定连接面31顶部固定连接有踏板30，定位体2底部中间固定连接有固定凸台5，固定凸台5前端固定连接有支撑杆4，支撑杆4前端中间固定安装有压力传感器23，底座8顶部后端后侧固定连
接有侧板13，侧板13前端固定安装有震荡检测板14。
[0020]紧固套筒17两侧设置有矩形连接面22，两个矩形连接面22中间固定连接有固定连接柱12，两个固定连接柱12远离紧固套筒17的一端贯穿固定立杆15并向外延伸，两个固定连接柱12延伸出的一端外壁设置有外螺纹10，外螺纹10螺纹连接有固定螺母11。支架29设置为“L”形，支架29顶部一侧开设有连接固定孔26并贯穿支架29另一侧，固定连接块25两侧开设有定位孔27，转动连接销32穿过定位孔27和连接固定孔26，支架29前端设置有三十度固定连接面31，固定连接面31顶部固定连接有踏板30，踏板30的轴线与伸缩柱9的轴线相同。支架29折弯处底部底座8顶部固定安装有偏移检测器7，支架29折弯处后端接触连接有压力传感器23。支撑杆4后端固定连接有固定凸台5，支撑杆4选用高强度高硬度的渗碳合金。固定底板18固定连接在底座8顶部中心，固定底板18前端固定安装有信息处理器19。
[0021]具体使用时，本技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车踏板极限检测平台，包括底座(8)，其特征在于，所述底座(8)顶部前端中心固定安装有信息处理器(19)，所述信息处理器(19)顶部固定安装有显示屏(20)，所述底座(8)顶部中心固定连接有固定底板(18)，所述固定底板(18)顶部前后两侧中间固定安装有固定立杆(15)，两个所述固定立杆(15)之间上部固定安装有紧固套筒(17)，所述紧固套筒(17)中间开设有连接孔(21)，所述连接孔(21)内固定连接有液压器(16)，所述液压器(16)底部中间滑动连接有伸缩柱(9)，所述底座(8)顶部后端固定连接有固定背板(6)，所述固定背板(6)前端中间固定连接有定位体(2)，所述定位体(2)前端中间固定连接有定位连接柱(3)，所述定位连接柱(3)前端固定连接有固定卡柱(1)，所述固定卡柱(1)顶部固定卡接有固定卡套(24)，所述固定卡柱(1)前端固定连接有固定连接块(25)，所述固定连接块(25)前端底部开设有安装槽(28)，所述安装槽(28)通过转动连接销(32)转动连接有支架(29)，所述支架(29)前端设置有固定连接面(31)，所述固定连接面(31)顶部固定连接有踏板(30)，所述定位体(2)底部中间固定连接有固定凸台(5)，所述固定凸台(5)前端固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)前端中间固定安装有压力传感器(23)，所述底座(8)顶部后端后侧固定连接有侧板(13)，所述侧板(13)前端固定安装有震荡检测板(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄滔，
申请(专利权)人：武汉恩卡普汽车检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：