一种汽车零件震动实验用夹具制造技术

本技术公开了一种汽车零件震动实验用夹具，包括实验台，实验台上侧面固定设有震动结构，震动结构上侧面的左右两侧，两两固定垂直有导向杆，震动结构上侧水平设有夹持结构，夹持结构插装在四个导向杆上，并与之滑动连接，震动结构与夹持结构之间设有四个弹簧，其分别插装在四个导向杆上；通过将待测零件放置在方形震动板上的放置槽内，通过第二紧固螺栓将盖板固定，然后通过转动第一紧固螺栓将两个活动杆向下移动，直至盖板上的柔性夹持块与待测零件抵接并夹持，柔性夹持块中部设有弧形凹槽，减小对待测零件的压力，同时设置弧形凹槽可将待测零件稳固在放置槽内，避免震动实验过程中零件脱出放置槽，提高实验过程中零件的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械部件测试，具体为一种汽车零件震动实验用夹具。

技术介绍

1、震动实验是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。目前各大车厂在多种车型上应用的标准配置，零件的耐久性已经成为检验整车质量的重要标准，大部分汽车电子零件对整车的震动试验已经逐渐成为汽车领域中必不可少的功能验证项目。

2、震动实验一般采用具有固定作用的实验台架上进行测试，将零件固定在震动台上，然后通过夹持设备将其夹持，在通过震动设备进行震动测试工作。

3、现有的夹持设备一般是对零件的两端进行夹持，由于部分汽车零件本身较为脆弱，在进行夹持力度过大时，容易对零件本身造成伤害，夹持力度过小时则会因震动脱出夹持设备外，从而影响震动实验的结果。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中的技术问题，本技术提供了一种汽车零件震动实验用夹具，目的是解决上述问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种汽车零件震动实验用夹具，包括实验台，还包括：

4、震动结构，其固定设于实验台上侧面；

5、四个导向杆，其两两固定垂直设于震动结构上侧面的左右两侧；

6、夹持结构，其水平设于震动结构上侧，所述夹持结构插装在四个导向杆上，并与之滑动连接；

7、四个弹簧，其设于震动结构与夹持结构之间，并分别插装在四个导向杆上。

8、优选的，所述震动结构包括震动电机，所述震动电机固定在实验台的中部，所述震动电机的输出端设于震动电机的上侧，所述输出端上水平设置有方形震动板，四个所述导向杆分别设于方形震动板上侧面靠近四个角处，所述方形震动板底侧面与震动电机的输出端固定连接。

9、优选的，所述实验台上侧面对应方形震动板的四个角处分别固定设有拉簧，四个所述拉簧的上端分别与方形震动板的四个角固定连接。

10、优选的，所述方形震动板上侧面对应夹持结构设有放置槽。

11、优选的，所述夹持结构包括两个水平设置的活动杆，两个所述活动杆分别横向插装在前后两排的两个导向杆上，并与之滑动连接，所述位于活动杆上侧部分的导向杆上设有第一紧固螺栓，所述导向杆对应第一紧固螺栓设有螺纹，所述第一紧固螺栓与导向杆螺纹连接，两个所述活动杆之间对应放置槽处活动设有盖板。

12、优选的，所述盖板的一侧两端分别与两个活动杆铰接，所述盖板的另一侧上端设有限位块，两个所述活动杆对应限位块设有限位槽，所述盖板上侧对应限位块处设有第二紧固螺栓。

13、优选的，所述盖板对应放置槽的一面设有柔性夹持块，所述柔性夹持块中部设有弧形凹槽。

14、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：

15、本技术提供的一种汽车零件震动实验用夹具，打开盖板，将待测零件放置在方形震动板上的放置槽内，盖上盖板通过第二紧固螺栓将盖板固定，然后通过转动第一紧固螺栓将两个活动杆向下移动，直至盖板上的柔性夹持块与待测零件抵接并夹持，柔性夹持块中部设有弧形凹槽，使柔性夹持块减小对待测零件的压力，同时设置弧形凹槽可将待测零件稳固在放置槽内，避免震动实验过程中零件脱出放置槽，提高实验过程中零件的安全性。

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【技术保护点】

1.一种汽车零件震动实验用夹具，包括实验台(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述震动结构(2)包括震动电机(21)，所述震动电机(21)固定在实验台(1)的中部，所述震动电机(21)的输出端设于震动电机(21)的上侧，所述输出端上水平设置有方形震动板(22)，四个所述导向杆(3)分别设于方形震动板(22)上侧面靠近四个角处，所述方形震动板(22)底侧面与震动电机(21)的输出端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述实验台(1)上侧面对应方形震动板(22)的四个角处分别固定设有拉簧(23)，四个所述拉簧(23)的上端分别与方形震动板(22)的四个角固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述方形震动板(22)上侧面对应夹持结构(4)设有放置槽(24)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述夹持结构(4)包括两个水平设置的活动杆(41)，两个所述活动杆(41)分别横向插装在前后两排的两个导向杆(3)上，并与之滑动连接，位于所述活动杆(41)上侧部分的导向杆(3)上设有第一紧固螺栓(42)，所述导向杆(3)对应第一紧固螺栓(42)设有螺纹，所述第一紧固螺栓(42)与导向杆(3)螺纹连接，两个所述活动杆(41)之间对应放置槽(24)处活动设有盖板(43)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述盖板(43)的一侧两端分别与两个活动杆(41)铰接，所述盖板(43)的另一侧上端设有限位块(44)，两个所述活动杆(41)对应限位块(44)设有限位槽(45)，所述盖板(43)上侧对应限位块(44)处设有第二紧固螺栓(46)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述盖板(43)对应放置槽(24)的一面设有柔性夹持块(47)，所述柔性夹持块(47)中部设有弧形凹槽(48)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车零件震动实验用夹具，包括实验台(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述震动结构(2)包括震动电机(21)，所述震动电机(21)固定在实验台(1)的中部，所述震动电机(21)的输出端设于震动电机(21)的上侧，所述输出端上水平设置有方形震动板(22)，四个所述导向杆(3)分别设于方形震动板(22)上侧面靠近四个角处，所述方形震动板(22)底侧面与震动电机(21)的输出端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述实验台(1)上侧面对应方形震动板(22)的四个角处分别固定设有拉簧(23)，四个所述拉簧(23)的上端分别与方形震动板(22)的四个角固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件震动实验用夹具，其特征在于，所述方形震动板(22)上侧面对应夹持结构(4)设有放置槽(24)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件震动实验...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志伟，黄滔，詹伸，
申请(专利权)人：武汉恩卡普汽车检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：