一种汽车座椅生产用滑道测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅生产用滑道测试工装，包括装置底座、移动钉、移动滑块、定位螺钉和座椅本体，所述装置底座上安装有紧固螺钉，且装置底座上放置有电动机，并且电动机上安装有转动轴，所述移动钉安装在转动轮上，且移动钉与承接板相互贴合，并且承接板上端与连接套筒的底端相互连接，所述移动滑块安装在承接板上，且移动滑块与轨道板相互贴合，并且轨道板与转动轴相互连接。该汽车座椅生产用滑道测试工装，通过转动轮的转动，实现对承接板的位置进行改变，从而通过承接板带动座椅本体进行移动，从而实现的轨道板的耐磨性进行检测，通过在配重箱中放置配重块实现对座椅本体的重量进行改变，从而增加检测的多样性。从而增加检测的多样性。从而增加检测的多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅生产用滑道测试工装


[0001]本技术涉及汽车座椅生产
，具体为一种汽车座椅生产用滑道测试工装。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车已经成为我们主要的代步工具以及运输工具，通过动力装置启动汽车的四个或四个以上的轮子进行转动，从而实现汽车的行驶过程，因驾驶员身高，体重以及行车习惯不同，通常需要对座椅的位置进行调节。
[0003]因此，在对汽车座椅生产的过程中，需要考虑座椅的安全性以及滑道的耐磨性，通过使座椅在轨道上进行往复的运动，在这过程中，常见的检测方式为采用液压杆带动座椅移动，因此检测工装的成本较大，且难以进行维修，并且无法实现对座椅的高度以及重量进行改变。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅生产用滑道测试工装，以解决上述
技术介绍
中提出液压带动成本较大，难以对座椅的高度以及重量进行改变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅生产用滑道测试工装，包括装置底座、移动钉、移动滑块、定位螺钉和座椅本体，所述装置底座上安装有紧固螺钉，且装置底座上放置有电动机，并且电动机上安装有转动轴，同时转动轴上键连接有转动轮，所述移动钉安装在转动轮上，且移动钉与承接板相互贴合，并且承接板上端与连接套筒的底端相互连接，所述移动滑块安装在承接板上，且移动滑块与轨道板相互贴合，并且轨道板与转动轴相互连接，同时轨道板上安装有红外感应装置，所述定位螺钉安装在连接套筒上，且连接套筒与调节板相互贴合，并且调节板上安装有定位螺钉，所述座椅本体的底端与调节板相互连接，且座椅本体上安装有配重箱与盖板相互贴合，并且盖板上安装有限位装置，所述限位装置与配重箱相互连接，且配重箱上安装有簧片，并且簧片安装在限位装置上。
[0006]优选的，所述转动轮通过转动轴与轨道板构成转动机构，且转动轮上偏心设置有移动钉。
[0007]优选的，所述移动钉通过承接板上开设的长条形凹槽与承接板构成滑动连接，且承接板上开设的凹槽内表面设置为光滑。
[0008]优选的，所述定位螺钉关于连接套筒的中心呈对称分布，且定位螺钉通过连接套筒上开设的螺纹孔洞与连接套筒连接。
[0009]优选的，所述限位装置包括限位钉和回位弹簧，且限位装置上贴合有限位钉，并且限位钉与配重箱相互贴合，所述配重箱上安装有回位弹簧，且回位弹簧与限位钉相互连接。
[0010]优选的，所述限位钉设置为“T”字形，且限位钉通过配重箱上开设的凹槽与配重箱构成滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅生产用滑道测试工装，通过转动轮的转动，实现对承接板的位置进行改变，从而通过承接板带动座椅本体进行移动，从而实现的轨道板的耐磨性进行检测，通过在配重箱中放置配重块实现对座椅本体的重量进行改变，从而增加检测的多样性；
[0012]1.通过转动轴带动转动轮进行转动，从而转动轮上安装的移动钉便开始带动承接板进行移动，因为承接板与座椅本体相互连接，所以座椅本体也开始往复运动，实现对轨道板的耐磨程度进行检测；
[0013]2.通过定位螺钉与调节板的不同位置连接，实现对调节板的高度进行调节，通过在配重箱放置配重块，实现对座椅本体的重量进行改变，从而可增加检测的多样性。
附图说明
[0014]图1为本技术转动轮主视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术轨道板侧视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术承接板俯视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术座椅本体俯视剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术配重箱主视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、装置底座；2、紧固螺钉；3、电动机；4、转动轴；5、转动轮；6、移动钉；7、承接板；8、连接套筒；9、移动滑块；10、轨道板；11、红外感应装置；12、定位螺钉；13、调节板；14、座椅本体；15、配重箱；16、盖板；17、限位装置；1701、限位钉；1702、回位弹簧；18、簧片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅生产用滑道测试工装，包括装置底座1、紧固螺钉2、电动机3、转动轴4、转动轮5、移动钉6、承接板7、连接套筒8、移动滑块9、轨道板10、红外感应装置11、定位螺钉12、调节板13、座椅本体14、配重箱15、盖板16、限位装置17、限位钉1701、回位弹簧1702和簧片18，装置底座1上安装有紧固螺钉2，且装置底座1上放置有电动机3，并且电动机3上安装有转动轴4，同时转动轴4上键连接有转动轮5，移动钉6安装在转动轮5上，且移动钉6与承接板7相互贴合，并且承接板7上端与连接套筒8的底端相互连接，移动滑块9安装在承接板7上，且移动滑块9与轨道板10相互贴合，并且轨道板10与转动轴4相互连接，同时轨道板10上安装有红外感应装置11，定位螺钉12安装在连接套筒8上，且连接套筒8与调节板13相互贴合，并且调节板13上安装有定位螺钉12，座椅本体14的底端与调节板13相互连接，且座椅本体14上安装有配重箱15与盖板16相互贴合，并且盖板16上安装有限位装置17，限位装置17与配重箱15相互连接，且配重箱15上安装有簧片18，并且簧片18安装在限位装置17上。
[0022]本例中转动轮5通过转动轴4与轨道板10构成转动机构，且转动轮5上偏心设置有移动钉6，通过上述结构，在对转动轮5进行支撑的同时不影响转动轮5的转动，转动轮5上偏
心设置有移动钉6，便于通过移动钉6对承接板7的位置进行改变；
[0023]移动钉6通过承接板7上开设的长条形凹槽与承接板7构成滑动连接，且承接板7上开设的凹槽内表面设置为光滑，通过上述结构，便于通过移动钉6带动承接板7进行左右移动，且承接板7上开设的凹槽内表面设置为光滑，便于减小承接板7与移动钉6之间的摩擦力；
[0024]定位螺钉12关于连接套筒8的中心呈对称分布，且定位螺钉12通过连接套筒8上开设的螺纹孔洞与连接套筒8连接，定位螺钉12关于连接套筒8的中心呈对称分布，便于通过定位螺钉12实现对调节板13的位置进行固定，且定位螺钉12通过连接套筒8上开设的螺纹孔洞与连接套筒8连接，便于定位螺钉12在转动的同时还能进行移动；
[0025]限位装置17包括限位钉1701和回位弹簧1702，且限位装置17上贴合有限位钉1701，并且限位钉1701与配重箱15相互贴合，配重箱15上安装有回位弹簧1702，且回位弹簧1702与限位钉1701相互连接，通过上述结构，便于对配重箱15的配重块进行放置，避免在检测过程中配重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅生产用滑道测试工装，包括装置底座(1)、移动钉(6)、移动滑块(9)、定位螺钉(12)和座椅本体(14)，其特征在于：所述装置底座(1)上安装有紧固螺钉(2)，且装置底座(1)上放置有电动机(3)，并且电动机(3)上安装有转动轴(4)，同时转动轴(4)上键连接有转动轮(5)，所述移动钉(6)安装在转动轮(5)上，且移动钉(6)与承接板(7)相互贴合，并且承接板(7)上端与连接套筒(8)的底端相互连接，所述移动滑块(9)安装在承接板(7)上，且移动滑块(9)与轨道板(10)相互贴合，并且轨道板(10)与转动轴(4)相互连接，同时轨道板(10)上安装有红外感应装置(11)，所述定位螺钉(12)安装在连接套筒(8)上，且连接套筒(8)与调节板(13)相互贴合，并且调节板(13)上安装有定位螺钉(12)，所述座椅本体(14)的底端与调节板(13)相互连接，且座椅本体(14)上安装有配重箱(15)与盖板(16)相互贴合，并且盖板(16)上安装有限位装置(17)，所述限位装置(17)与配重箱(15)相互连接，且配重箱(15)上安装有簧片(18)，并且簧片(18)安装在限位装置(17)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱文，
申请(专利权)人：芜湖市法瑞机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：