壳体组件及电池模组制造技术

本申请公开了一种壳体组件及包括此壳体组件的电池模组。壳体组件包括支架及与支架可拆卸连接的盖板，支架设有多个间隔设置的限位结构，盖板设有多个间隔设置的定位结构，盖板覆盖支架，且多个定位结构一一对应地与多个限位结构卡扣连接。本申请提供的壳体组件通过支架上的限位结构与盖板上的定位结构扣合的方式装配，有利于壳体组件的维修与回收利用。有利于壳体组件的维修与回收利用。有利于壳体组件的维修与回收利用。

【技术实现步骤摘要】
壳体组件及电池模组


[0001]本申请涉及动力电池
，尤其涉及一种壳体组件及电池模组。

技术介绍

[0002]电池模组的壳体是电池模组的核心部件之一，该壳体的内部空间用于容纳多个电芯。模组的壳体组件一般包括电芯支架及安装于电芯支架上的盖板。传统技术中，盖板与电芯支架采用紧固件，例如卡钉的方式装配，在拆卸壳体组件时容易造成卡钉断在电芯支架内难以清除，使得壳体组件的重复利用性较差，造成资源的浪费。

技术实现思路

[0003]基于上述壳体组件的重复利用性较差的问题，本申请提供的壳体组件通过支架上的限位结构与盖板上的定位结构扣合的方式装配，有利于壳体组件的维修与回收利用。
[0004]第一方面，本申请提供了一种壳体组件。壳体组件应用于电池模组。壳体组件包括支架及与所述支架可拆卸连接的盖板，所述支架设有多个间隔设置的限位结构，所述盖板设有多个间隔设置的定位结构，多个所述定位结构一一对应地与多个所述限位结构卡扣连接。
[0005]在一种实施方式中，所述支架朝向所述盖板的一侧设有滑轨，所述盖板朝向所述支架的一侧设有滑槽，所述滑槽沿所述滑轨滑动连接；其中，所述滑轨包括多个所述限位结构。
[0006]在一种实施方式中，所述盖板包括盖板本体及凸条，所述凸条自所述盖板本体的边缘朝向靠近所述支架一侧凸起，所述凸条与所述盖板本体形成所述滑槽，所述凸条位于所述滑轨远离所述盖板本体的一侧，且所述凸条包括多个所述定位结构。
[0007]在一种实施方式中，所述限位结构包括第一限位结构，所述第一限位结构位于所述滑轨的端部，所述定位结构包括与所述第一限位结构扣合的第一定位结构，且朝向所述靠近所述滑轨的一侧凸起。
[0008]在一种实施方式中，所述限位结构包括第二限位结构，所述第二限位结构自所述滑轨靠近所述盖板本体的一侧，朝向靠近所述凸条的一侧凸起，所述凸条朝向所述滑轨的一侧设有第二定位结构，所述第二定位结构与所述第二限位结构卡扣连接。
[0009]在一种实施方式中，所述滑轨包括间隔设置的第一滑轨及第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨分别位于所述支架相背设置两侧的周缘，且所述第一滑轨与所述第二滑轨沿所述支架的长度方向延伸。
[0010]在一种实施方式中，所述支架朝向所述盖板的一侧还设有限位轨道，所述限位轨道位于所述第一滑轨与所述第二滑轨之间，且所述限位轨道相对所述盖板滑动连接。
[0011]在一种实施方式中，所述盖板设有朝向所述支架凸起的定位轨道，所述定位轨道的延伸方向与所述滑轨的延伸方向相同，所述定位轨道位于所述第一滑轨与所述第二滑轨之间，且与所述限位轨道滑动连接。
[0012]在一种实施方式中，所述限位轨道设有多个间隔设置的凸块，多个所述凸块与所述盖板卡合。
[0013]第二方面，本申请还提供一种电池模组。电池模组包括电芯组及如上所述壳体组件，所述电芯组包括堆叠设置的多个电芯，所述壳体组件固定于多个所述电芯的周边。
[0014]在本申请实施例中，盖板与支架的组装通过多个限位结构与多个定位结构卡扣连接的方式装配，避免了盖板与支架通过卡钉等紧固件装配时，在拆卸盖板与支架过程中因紧固件的损坏而导致壳体组件的损坏，有利于壳体组件的维修与回收利用，及方便壳体组件的拆装。与此同时，壳体组件的此可拆卸方式也为电池模组的售后提供了便利，从而提高了电池模组的市场竞争力。并且，盖板与支架通过直接扣合的方式，减少了紧固件等物料，从而降低了电池模组的成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本申请实施例提供的电池模组的结构示意图；
[0017]图2是图1所示壳体组件的部分爆炸结构示意图；
[0018]图3是图1所示壳体组件的部分截面示意图；
[0019]图4是图3所示A部分的放大结构示意图；
[0020]图5是图2所示部分壳体组件装配过程的结构示意图；
[0021]图6是图2所示部分限位结构与定位结构扣合的结构示意图；
[0022]图7是图3所示B部分的放大示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0024]请参阅图1，图1是本申请实施例提供的电池模组100的结构示意图。电池模组100能够为电动汽车提供动力源，驱动电动汽车行驶。电池模组100也能够为其他电子设备，例如：发电设备、无人水下航行器或房车电源等设备。在本申请实施例中，以电池模组100应用于电动汽车为例来进行描写。
[0025]电池模组100包括电芯组10及壳体组件20。示例性的，电芯组10包括堆叠设置的多个电芯。壳体组件20固定于多个电芯的周边。壳体组件20位于电芯组10的外侧，用于保护电芯组10。
[0026]请继续参阅图1与图2，图2是图1所示壳体组件20的部分爆炸结构示意图。壳体组件20包括支架21及与支架21可拆卸连接的盖板22。示例性的，支架21位于靠近电芯组10极柱的一侧。支架21上设有多个用于连接电芯的连接片。盖板22封盖支架21，以保护连接片及
多个电芯。
[0027]在一些实施方式中，壳体组件20还包括位于电芯组10周侧的端板23与侧板24。示例性的，端板23与侧板24的数量均为两个。两个端板23分别位于电芯组10相对设置的两侧，两个侧板24分别位于电芯组10相对设置的两侧，且两个侧板24连接在两个端板23之间，以围设在电芯组10的四周。端板23与侧板24围设在电芯组10的周边，不仅保护内部的多个电芯组10，也能够保证电池模组100结构的强度。
[0028]请继续参阅图2至图4，图3是图1所示壳体组件20的部分截面示意图，图4是图3所示A部分的放大结构示意图。支架21设有多个间隔设置的限位结构210。盖板22设有多个间隔设置的定位结构220。多个定位结构220一一对应地与多个限位结构210卡扣连接。多个限位结构210与多个定位结构220相互卡合，实现盖板22与支架21的多方位定位，不仅保证了盖板22装配于支架21上的准确性，也避免了安装于支架21上的盖板22相对支架21松动，从而保证了盖板22相对支架21的稳固性。
[0029]在本申请实施例中，盖板22与支架21的组装通过多个限位结构210与多个定位结构220的卡扣连接的方式装配，避免了盖板22与支架21通过卡扣或者卡钉等紧固件装配时，在拆卸盖板22与支架21过程中因紧固件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体组件，应用于电池模组，其特征在于，包括支架及与所述支架可拆卸连接的盖板，所述支架设有多个间隔设置的限位结构，所述盖板设有多个间隔设置的定位结构，所述盖板覆盖所述支架，且多个所述定位结构一一对应地与多个所述限位结构卡扣连接。2.如权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述支架朝向所述盖板的一侧设有滑轨，所述盖板朝向所述支架的一侧设有滑槽，所述滑槽沿所述滑轨滑动连接；其中，所述滑轨包括多个所述限位结构。3.如权利要求2所述的壳体组件，其特征在于，所述盖板包括盖板本体及凸条，所述凸条自所述盖板本体的边缘朝向靠近所述支架一侧凸起，所述凸条与所述盖板本体形成所述滑槽，所述凸条位于所述滑轨远离所述盖板本体的一侧，且所述凸条包括多个所述定位结构。4.如权利要求3所述的壳体组件，其特征在于，所述限位结构包括第一限位结构，所述第一限位结构位于所述滑轨的端部，所述定位结构包括与所述第一限位结构扣合的第一定位结构，且朝向所述靠近所述滑轨的一侧凸起。5.如权利要求3所述的壳体组件，其特征在于，所述限位结构包括第二限位结构，所述第二限位结构自所述滑轨靠近所述盖板本体的一侧，朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永明，李志鑫，丁勋峰，陆文浩，谭晶，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：