一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，包括凹模和凸模，所述凹模上方活动连接有凸模，所述凹模上表面边缘处对称固定连接有连接块，所述连接块一侧活动连接有定位块，所述连接块内侧对称焊接有导向杆，所述导向杆外壁活动连接有滑块，所述滑块一侧安装有硬质弹簧，所述滑块另一侧安装有单作用气缸，所述定位块下表面固定连接有导向块，所述凹模内侧镶嵌有环形块，所述环形块内侧开设有流道，所述流道一侧开设有通孔，本实用新型专利技术使定位块对壳体工件进行快速的卡合固定，可有效的提高首次拉伸效率，并通过加注润滑油可有效的降低工件与凹模之间的摩擦，有利于工件的成型，从而提高了首次拉伸效率。从而提高了首次拉伸效率。从而提高了首次拉伸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
[0003]拉深是利用模具将平板毛坯或半成品毛坯拉深成开口空心件的一种冷冲压工艺。拉深工艺可百制成的制品形状有：圆筒形、阶梯形、球形、锥形、矩形及其它各种不规则的开口空心零件。度拉深工艺与其它冲压工艺结合，可制造形状复杂的零件，如落料工艺与拉深工艺组合在一起的落料拉深复合模放。
[0004]但是，现有的壳体拉伸模具主要存在以下缺点：
[0005]1、现有的壳体拉伸模具不方便对工件快速的固定，从而影响首次拉伸效率。
[0006]2、现有的壳体拉伸模具在对工件进行拉伸时，由于工件与凹模之间的摩擦力较大，影响首次拉伸效率。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，以解决上述
技术介绍
中现有的壳体拉伸模具不方便对工件快速的固定，从而影响首次拉伸效率；现有的壳体拉伸模具在对工件进行拉伸时，由于工件与凹模之间的摩擦力较大，影响首次拉伸效率的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，包括凹模和凸模，所述凹模上方活动连接有凸模，所述凹模上表面边缘处对称固定连接有连接块，所述连接块一侧活动连接有定位块，所述连接块内侧对称焊接有导向杆，所述导向杆外壁活动连接有滑块，所述滑块一侧安装有硬质弹簧，所述滑块另一侧安装有单作用气缸，所述定位块下表面固定连接有导向块，所述凹模内侧镶嵌有环形块，所述环形块内侧开设有流道，所述流道一侧开设有通孔。
[0009]优选的，所述定位块贯穿连接块一端，所述定位块一端与滑块固定连接，通过滑块的移动定位块移动，从而方便对壳体工件进行定位。
[0010]优选的，所述单作用气缸的输出端与滑块表面固定连接，通过单作用气缸的输出端伸长从而可推动滑块在导向杆上移动，方便对滑块的位置进行调节。
[0011]优选的，所述导向块下方固定连接有支撑块，所述支撑块上表面开设有导向槽，且导向槽与导向块相衔接，通过导向块与导向槽相衔接，从而使定位块在移动的过程中更加的稳定，有利于对壳体工件的卡持。
[0012]优选的，所述通孔以环形块中心为圆心环设有多个，通过设置多个通孔，从而使润滑油均匀的流入到凹模的内侧，从而可提高润滑的效果。
[0013]优选的，所述环形块一侧插接有连接管，所述连接管一端开设有注油口，通过连接管与环形块内侧开设的流道导通连接，在加注润滑油时，润滑油通过连接管进入到流道内侧，并通过通孔将润滑油导流至凹模内侧。
[0014]本技术提供了一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，具备以下有益效果：
[0015]（1）本技术通过将壳体工件位于在凹模上表面，而且壳体工件位于两个连接块之间，通过单作用气缸外接气动装置，从而使单作用气缸的动力输出端推动滑块在导向杆上滑动，同时将硬质弹簧压缩变形，当单作用气缸停止气体输入时，硬质弹簧推动滑块复位，从而使定位块对壳体工件进行快速的卡合固定，可有效的提高首次拉伸效率。
[0016]（2）本技术通过连接管与环形块内侧开设的流道导通连接，在加注润滑油时，润滑油通过连接管进入到流道内侧，并通过通孔将润滑油导流至凹模内侧，当壳体工件被压入至凹模内侧时，润滑油可有效的降低工件与凹模之间的摩擦，有利于工件的成型，从而提高了首次拉伸效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的连接块剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的支撑块侧面结构示意图；
[0020]图4为本技术的环形框剖面结构示意图。
[0021]图中：1、凹模；101、凸模；2、连接块；201、定位块；202、导向杆；203、滑块；204、硬质弹簧；205、单作用气缸；206、导向块；3、支撑块；301、导向槽；4、环形块；401、流道；402、通孔；5、连接管；501、注油口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，包括凹模1和凸模101，所述凹模1上方活动连接有凸模101，所述凹模1上表面边缘处对称固定连接有连接块2，所述连接块2一侧活动连接有定位块201，所述连接块2内侧对称焊接有导向杆202，所述导向杆202外壁活动连接有滑块203，所述滑块203一侧安装有硬质弹簧204，所述滑块203另一侧安装有单作用气缸205，所述定位块201下表面固定连接有导向块206，所述凹模1内侧镶嵌有环形块4，所述环形块4内侧开设有流道401，所述流道401一侧开设有通孔402。
[0024]通过将壳体工件位于在凹模1上表面，而且壳体工件位于两个连接块2之间，通过单作用气缸205外接气动装置，从而使单作用气缸205的动力输出端推动滑块203在导向杆202上滑动，同时将硬质弹簧204压缩变形，当单作用气缸205停止气体输入时，硬质弹簧204推动滑块203复位，从而使定位块201对壳体工件进行快速的卡合固定，可有效的提高首次
拉伸效率，通过连接管5与环形块4内侧开设的流道401导通连接，在加注润滑油时，润滑油通过连接管5进入到流道401内侧，并通过通孔402将润滑油导流至凹模1内侧，当壳体工件被压入至凹模1内侧时，润滑油可有效的降低工件与凹模之间的摩擦，有利于工件的成型，从而提高了首次拉伸效率。
[0025]所述定位块201贯穿连接块2一端，所述定位块201一端与滑块203固定连接，通过滑块203的移动定位块201移动，从而方便对壳体工件进行定位。
[0026]所述单作用气缸205的输出端与滑块203表面固定连接，通过单作用气缸205的输出端伸长从而可推动滑块203在导向杆202上移动，方便对滑块203的位置进行调节。
[0027]所述导向块206下方固定连接有支撑块3，所述支撑块3上表面开设有导向槽301，且导向槽301与导向块206相衔接，通过导向块206与导向槽301相衔接，从而使定位块201在移动的过程中更加的稳定，有利于对壳体工件的卡持。
[0028]所述通孔402以环形块4中心为圆心环设有多个，通过设置多个通孔402，从而使润滑油均匀的流入到凹模1的内侧，从而可提高润滑的效果。
[0029]所述环形块4一侧插接有连接管5，所述连接管5一端开设有注油口501，通过连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，包括凹模（1）和凸模（101），所述凹模（1）上方活动连接有凸模（101），其特征在于：所述凹模（1）上表面边缘处对称固定连接有连接块（2），所述连接块（2）一侧活动连接有定位块（201），所述连接块（2）内侧对称焊接有导向杆（202），所述导向杆（202）外壁活动连接有滑块（203），所述滑块（203）一侧安装有硬质弹簧（204），所述滑块（203）另一侧安装有单作用气缸（205），所述定位块（201）下表面固定连接有导向块（206），所述凹模（1）内侧镶嵌有环形块（4），所述环形块（4）内侧开设有流道（401），所述流道（401）一侧开设有通孔（402）。2.根据权利要求1所述的一种具有提高首次拉伸效率的壳体拉伸模具，其特征在于：所述定位块（201）贯穿连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涵君，李华文，
申请(专利权)人：新乡市翠苑汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：