【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件壳体加工，具体为一种壳体拉伸的夹持结构。
技术介绍
1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在铝合金汽车配件壳体加工过程中，需要进行汽车配件外壳的拉伸，从而消除铝合金外壳的内应力，保证铝合金汽车配件壳体的安全稳定性。
2、在中国技术专利申请公开说明书cn218361712u中公开的一种铝合金壳体拉伸的夹持结构，缓冲机构可以对铝合金外壳进行保护，防止夹持机构将铝合金外壳划伤，然后将铝合金外壳固定好之后，电动伸缩杆可以使顶板向上移动，进而使顶板下表面的夹持机构向上移动，进而对铝合金外壳进行拉伸，但是夹持机构整体灵活性较差，针对不同大小规格汽车配件壳体，不便于快速进行限位以便于后续拉伸加工作用，同时汽车配件壳体受力过大可能导致外表面受损情况。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种壳体拉伸的夹持结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种壳体拉伸的夹持结构，包括工作台、固定座、夹具主体和夹块，所述工作台顶端的一侧连接设置有第一转把，所述工作台与第一转把属于转动连接，所述第一转把的底端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧连接设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮属于啮合连接，所述第二齿轮的一侧固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外部的两侧螺纹连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的
3、优选的，所述工作台顶端的中间位置固定连接有保护垫板，保护垫板可以在汽车配件壳体拉伸时，有效的进行台面的保护作用。
4、优选的，所述固定座外部的两侧连接设置有拉杆，所述固定座与拉杆属于滑动连接。
5、优选的，所述拉杆的一侧固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的内部设置有拉杆，所述活动块的一侧固定连接有插块。
6、优选的，所述夹具主体的一侧固定连接有装配块，所述装配块的外部活动连接有连接槽。
7、优选的，所述装配块的两侧设置有插槽，所述插槽的内部活动连接有插块。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1.该种壳体拉伸的夹持结构，通过在工作台顶端的一侧设置有第一转把，第一转把转动则可以通过第一齿轮带动第二齿轮转动，同时第二齿轮带动双向螺纹杆转动可以使双向螺纹杆外部两侧的第一螺纹块在双向螺纹杆上相对运动，此时第一螺纹块可以通过第一连接块带动固定座进行移动，从而使固定座带动夹具主体贴紧汽车配件壳体的两侧，此时通过转动夹具主体顶端的第二转把，则第二转把可以带动夹块进行升降，从而使夹块与夹具主体稳定的完成汽车配件壳体的夹持工作，操作简单便捷，同时增加整体汽车配件壳体夹持的灵活性；
10、2.该种壳体拉伸的夹持结构，通过在夹具主体的一侧设置有装配块，并通过装配块插入固定座上的连接槽内，同时固定座内部两侧的插块卡入装配块上的插槽，从而完成固定座与夹具主体的连接装配，同时拉动固定座两侧的拉杆，则拉杆可以通过活动块拉动插块从装配块上的插槽抽出，此时可以快速进行夹具主体的拆卸更换，拆装简单便捷，同时可以快速进行夹具主体的检修工作，从而适应不同种类汽车配件壳体夹持工作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于,包括工作台（1）、固定座（4）、夹具主体（6）和夹块（8），所述工作台（1）顶端的一侧连接设置有第一转把（2），所述工作台（1）与第一转把（2）属于转动连接，所述第一转把（2）的底端固定连接有第一齿轮（201），所述第一齿轮（201）的一侧连接设置有第二齿轮（3），所述第一齿轮（201）与第二齿轮（3）属于啮合连接，所述第二齿轮（3）的一侧固定连接有双向螺纹杆（301），所述双向螺纹杆（301）外部的两侧螺纹连接有第一螺纹块（302），所述第一螺纹块（302）的顶端固定连接有第一连接块（303），所述第一连接块（303）的顶端固定连接有固定座（4），所述固定座（4）一侧内部的中间位置设置有连接槽（401），所述固定座（4）顶端的一侧设置有夹具主体（6），所述夹具主体（6）顶端的中间位置转动连接有第二转把（7），所述第二转把（7）的底端固定连接有单向螺纹杆（701），所述单向螺纹杆（701）的外部螺纹连接有第二螺纹块（702），所述第二螺纹块（702）的一侧固定连接有第二连接块（703），所述第二连接块（703）的一侧固定连接有夹块（8），所
2.根据权利要求1所述的一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于：所述工作台（1）顶端的中间位置固定连接有保护垫板（101）。
3.根据权利要求1所述的一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于：所述固定座（4）外部的两侧连接设置有拉杆（5），所述固定座（4）与拉杆（5）属于滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于：所述拉杆（5）的一侧固定连接有活动块（501），所述活动块（501）的一侧固定连接有弹簧（502），所述弹簧（502）的内部设置有拉杆（5），所述活动块（501）的一侧固定连接有插块（503）。
5.根据权利要求1所述的一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于：所述夹具主体（6）的一侧固定连接有装配块（601），所述装配块（601）的外部活动连接有连接槽（401）。
6.根据权利要求5所述的一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于：所述装配块（601）的两侧设置有插槽（602），所述插槽（602）的内部活动连接有插块（503）。
...【技术特征摘要】
1.一种壳体拉伸的夹持结构，其特征在于,包括工作台（1）、固定座（4）、夹具主体（6）和夹块（8），所述工作台（1）顶端的一侧连接设置有第一转把（2），所述工作台（1）与第一转把（2）属于转动连接，所述第一转把（2）的底端固定连接有第一齿轮（201），所述第一齿轮（201）的一侧连接设置有第二齿轮（3），所述第一齿轮（201）与第二齿轮（3）属于啮合连接，所述第二齿轮（3）的一侧固定连接有双向螺纹杆（301），所述双向螺纹杆（301）外部的两侧螺纹连接有第一螺纹块（302），所述第一螺纹块（302）的顶端固定连接有第一连接块（303），所述第一连接块（303）的顶端固定连接有固定座（4），所述固定座（4）一侧内部的中间位置设置有连接槽（401），所述固定座（4）顶端的一侧设置有夹具主体（6），所述夹具主体（6）顶端的中间位置转动连接有第二转把（7），所述第二转把（7）的底端固定连接有单向螺纹杆（701），所述单向螺纹杆（701）的外部螺纹连接有第二螺纹块（702），所述第二螺纹块（702）的一侧固定连接有第二连接块（703），所述第二连接块（703）的一侧固定连接有夹块...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑云芳，陈曼，邢铁伟，
申请(专利权)人：新乡市翠苑汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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