本发明专利技术涉及一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置，包括工作台；所述工作台上开有两个底槽，每个底槽上均滑动安装有滑移座，每个滑移座均连接有固定安装在工作台上的一号液压缸；每个滑移座上均安装有辅助装载组件以及两个自动固定组件。本发明专利技术使用便捷，在控制滑移座抵紧两个轨道车辆轮的基础上，通过束缚架向上伸展以及在伸展后控制六角螺栓的向下旋进，能够实现对轮柄进行压紧固定，从而达到对整个轨道车辆轮对进行束缚的效果，具有较强的实用性。有较强的实用性。有较强的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置
[0001]本专利技术涉及再制造加工的相关领域，具体的说是一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置。
技术介绍
[0002]众所周知，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。轨道车辆轮对是轨道交通硬件部分中的重要部分之一，主要是由一根轨道车辆轮柄的轴向两端分别对应安装一个轨道车辆轮所组成；其构成了轨道车辆行驶的最为基本的单元之一。通常的轨道车辆轮柄在长时间使用后，两个轨道车辆轮的外侧面(背离轮柄中心的一侧面)均容易被损坏，因此需要对其进行喷涂修复，但为了保证在修复加工的稳定顺利进行，必须要先对轨道车辆轮对进行装夹束缚。
技术实现思路
[0003]现为了满足上述对轨道车辆轮对进行束缚的需求，本专利技术提出了一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置。
[0004]本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005]一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置，包括工作台；所述工作台上开有两个底槽，每个底槽上均滑动安装有滑移座，每个滑移座均连接有固定安装在工作台上的一号液压缸；每个滑移座上均安装有辅助装载组件以及两个自动固定组件。
[0006]每个辅助装载组件均包括固定安装在滑移座中心的支持座；所述支持座上端焊接有半圆弧形的装载架，所述装载架的左侧上端、右侧上端均设有装载槽，每个装载槽内均滑动安装有束缚架，每个束缚架上均设有螺纹通孔，螺纹通孔上均安装有六角螺栓。装载架上设有半圆形的卡口。
[0007]每个装载槽均连通有贯穿槽；每个束缚架均设有与贯穿槽滑动配合的连接部；所述连接部均铰接连有铰接安装在工作台上的气缸。
[0008]每个压紧控制组件均包括固定安装在滑移座上的吊架，所述吊架上分别安装有导杆、二号液压缸；所述导杆上滑动安装有与二号液压缸相连的升降板，升降板上安装有电机；所述电机连接有转位筒。
[0009]所述转位筒下端设有横截面为正六边形的卡接槽。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]本专利技术使用便捷，在控制滑移座抵紧两个轨道车辆轮的基础上，通过束缚架向上伸展以及在伸展后控制六角螺栓的向下旋进，能够实现对轮柄进行压紧固定，从而达到对整个轨道车辆轮对进行束缚的效果，具有较强的实用性。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0013]图1是本专利技术的主视图；
[0014]图2是图1的A-A剖视图；
[0015]图3是图2的I处局部放大图；
[0016]图4是图2的II处局部放大图；
[0017]图5是提取盒、封堵板在仰视角上的立体图。
[0018]图中：1、工作台；2、滑移座；3、一号液压缸；4、支持座；5、装载架；6、束缚架；7、气缸；8、六角螺栓；9、吊架；10、二号液压缸；11、导杆；12、升降板；13、电机；14、转位筒。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本专利技术进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本专利技术的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本专利技术的保护范围内。
[0020]如图1至图5所示，一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置，包括工作台1；所述工作台1上开有两个底槽1a，每个底槽1a上均滑动安装有滑移座2，每个滑移座2均连接有固定安装在工作台1上的一号液压缸3；每个滑移座2上均安装有辅助装载组件以及两个自动固定组件。
[0021]每个辅助装载组件均包括固定安装在滑移座2中心的支持座4；所述支持座4上端焊接有半圆弧形的装载架5，所述装载架5的左侧上端、右侧上端均设有装载槽5a，每个装载槽5a内均滑动安装有束缚架6，每个束缚架6上均设有螺纹通孔，螺纹通孔上均安装有六角螺栓8。装载架5上设有半圆形的卡口。
[0022]每个装载槽5a均连通有贯穿槽5b；每个束缚架6均设有与贯穿槽5b滑动配合的连接部6a；所述连接部6a均铰接连有铰接安装在工作台1上的气缸7。
[0023]每个压紧控制组件均包括固定安装在滑移座2上的吊架9，所述吊架9上分别安装有导杆11、二号液压缸10；所述导杆11上滑动安装有与二号液压缸10相连的升降板12，升降板12上安装有电机13；所述电机13连接有转位筒14。
[0024]所述转位筒14下端设有横截面为正六边形的卡接槽14a。
[0025]具体使用前，人工需将轮对的轮柄的轴向两端分别搭载在两个装载架5的半圆形卡口上。
[0026]使用时，先通过两个一号液压缸3分别将对应的滑移座2相背推移，使的两个滑移座2分别与轮对的两个轨道车辆轮内侧相抵合，以防止轮对在左右方向上攒动。
[0027]进一步的，通过各个气缸7对束缚架6进行向上推移，直至连接部6a滑动至贯穿槽5b的上极限位置，使得束缚架6滑动至限位于轮柄的上方。
[0028]进一步的，通过二号液压缸10将升降板12向下推移，使得卡接槽14a与六角螺栓8的头部滑动配合，然后电机13带动转位筒14旋转，即可驱使六角螺栓8向下旋进，从而与轮柄相抵紧，实现对轮对的自动固定。
[0029]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术
人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置，包括工作台(1)；其特征在于：所述工作台(1)上开有两个底槽(1a)，每个底槽(1a)上均滑动安装有滑移座(2)，每个滑移座(2)均连接有固定安装在工作台(1)上的一号液压缸(3)；每个滑移座(2)上均安装有辅助装载组件以及两个自动固定组件。2.根据权利要求1所述的一种能在修复轨道车辆轮对外侧面时应用的束缚装置，其特征在于：每个辅助装载组件均包括固定安装在滑移座(2)中心的支持座(4)；所述支持座(4)上端焊接有半圆弧形的装载架(5)，所述装载架(5)的左侧上端、右侧上端均设有装载槽(5a)，每个装载槽(5a)内均滑动安装有束缚架(6)，每个束缚架(6)上均设有螺纹通孔，螺纹通孔上均安装有六角螺栓(8)。3.根据权利要求2所述的一种能在修复轨道车辆轮对外...
【专利技术属性】
技术研发人员：程敬卿，薛卫昌，
申请(专利权)人：芜湖鼎瀚再制造技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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