本发明专利技术公开了一种高铁用制动闸片强度检测装置,包括箱体，箱体内设有初步检测装置、摩擦强度检测装置以及碎屑回收装置，初步检测装置包括设于箱体内壁底部的传送部件，设于箱体内壁顶部的零件松动检测部件；摩擦强度检测装置包括设于箱体内的转动部件，对称设于箱体内壁的移动式夹持部件，设于箱体顶部且执行端贯穿箱体的撒屑部件，设于箱体顶部的输屑部件，设于箱体内壁底部且用于承接移动式夹持部件卸出闸片的闸片红外测厚部件，以及设于箱体内壁的计时摄像头；碎屑回收装置包括设于箱体远离进料口一侧内壁底部且用于收集碎屑的收集部件。本发明专利技术是一种便于模拟异常环境下闸片摩擦强度检测的强度检测装置。擦强度检测的强度检测装置。擦强度检测的强度检测装置。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁用制动闸片强度检测装置
[0001]本专利技术主要涉及闸片检测设备
，具体为一种高铁用制动闸片强度检测装置。
技术介绍
[0002]盘式制动在进行制动的时候需要用到的叫做制动闸片构件，在对制动闸片进行生产加工的时候需要对其强度进行检测，以便于更好的保证使用时的稳定，在进行检测的时候需要用到的装置叫做强度检测装置，闸片强度检测包含摩擦强度检测。高铁在制动时，闸片与制动盘进行摩擦制动，闸片的摩擦强度直接影响高铁制动的效果。
[0003]根据申请号为CN202020806108.0的专利文献所提供的一种动车组用制动闸片强度检测装置可知，该产品包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有竖板，所述竖板的侧边固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的侧边安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的端部固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别通过轴承与固定板转动连接。本技术通过设置的电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆、螺纹筒、加压装置和支杆之间的配合使得在进行检测的时候可以自动对制动闸片的强度进行检测，避免了因采用人工检测，这种检测方式劳动强度大，生产效率较低，从而影响检测的准确和效率。
[0004]上述专利中的产品便于闸片压力强度检测，但不便于模拟异常环境下的闸片摩擦强度检测。
技术实现思路
[0005]本专利技术主要提供了一种丁腈手套生产用辅料研磨机，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]一种高铁用制动闸片强度检测装置,包括箱体，所述箱体一端设有进料口，所述箱体内且沿远离所述进料口方向依序设有初步检测装置、摩擦强度检测装置以及碎屑回收装置，所述初步检测装置包括设于所述箱体内壁底部且用于传送闸片的传送部件，设于所述箱体内壁顶部的零件松动检测部件；
[0008]所述摩擦强度检测装置包括设于所述箱体内的转动部件，对称设于所述箱体内壁且用于夹持传送部件上闸片的移动式夹持部件，设于所述箱体顶部且执行端贯穿箱体的撒屑部件，设于所述箱体顶部且用于向撒屑部件内输送金属碎屑的输屑部件，设于所述箱体内壁底部且用于承接移动式夹持部件卸出闸片的闸片红外测厚部件，以及设于所述箱体内壁的计时摄像头；
[0009]所述碎屑回收装置包括设于所述箱体远离进料口一侧内壁底部且用于收集碎屑的收集部件；
[0010]优选的，所述传送部件包括对称设于所述箱体内壁底部的第一直线导轨，以及两
端分别连接两个所述第一直线导轨执行端的检测台。在本优选的实施例中，通过传送部件便于对闸片进行传送，以将闸片输送至各个检测位置。
[0011]优选的，所述零件松动检测部件包括设于所述箱体内壁顶部的多个第一伸缩缸，设于所述第一伸缩缸执行端的衔接板，对称设于所述衔接板底部且用于固定闸片的固定杆，设于所述衔接板底部且位于两个固定杆之间的多个微型伸缩缸，设于所述微型伸缩缸执行端的吸盘，以及设于所述箱体内壁的摄像头。在本优选的实施例中，通过零件松动检测部件便于对闸片上零件的稳固情况进行检测。
[0012]优选的，所述箱体内壁设有用于开启或关闭进料口的启闭部件，所述启闭部件包括设于所述箱体内壁顶部的第二伸缩缸，以及设于所述第二伸缩缸执行端的挡板。在本优选的实施例中，通过启闭部件便于在装置工作时对进料口进行开启或关闭。
[0013]优选的，所述转动部件包括两端分别转动连接所述箱体内壁两侧的转轴，套设于所述转轴外壁的制动盘，以及设于所述箱体顶部且用于驱动转轴转动的第一电机。在本优选的实施例中，通过转动部件便于模拟转动的高铁制动盘，以便于与闸片进行摩擦制动。
[0014]优选的，所述移动式夹持部件包括对称设于所述箱体内壁的机械臂，以及设于所述机械臂执行端的夹钳，所述夹钳呈月牙形。在本优选的实施例中，通过移动式夹持部件便于夹持闸片贴向制动盘，便于夹持闸片转放置闸片红外测厚部件上。
[0015]优选的，所述撒屑部件包括设于所述箱体内壁顶部且贯穿箱体的罩壳，设于所述罩壳内的散料盘，一端固定连接所述散料盘顶部、另一端延伸至罩壳顶部的轴管，以及设于所述罩壳顶部且用于驱动轴管转动的转动电机。在本优选的实施例中，通过撒屑部件便于在转动部件工作时进行撒屑，以便于模拟异常环境下的闸片摩擦强度检测。
[0016]优选的，所述输屑部件包括设于所述箱体顶部且卸料端连通所述罩壳的输屑管，设于所述输屑管内的绞龙，设于所述输屑管远离所述罩壳一端且用于驱动绞龙转动的第二电机，设于所述箱体顶部的支撑架，设于所述支撑架上部的储屑箱，以及一端贯穿所述支撑架连通储屑箱、另一端连通输屑管的转接管。在本优选的实施例中，通过输屑部件便于对撒屑部件输送金属碎屑。
[0017]优选的，所述闸片红外测厚部件包括对称设于所述箱体内壁底部的测距台，垂直设于所述测距台一端的第二直线导轨，设于所述第二直线导轨执行端的基座板，固定设于所述基座板底部的压力传感器，以及设于所述基座板底部且位于所述压力传感器远离所述第二直线导轨一侧的距离传感器。在本优选的实施例中，通过闸片红外测厚部件便于对摩擦后的闸片厚度进行测量。
[0018]优选的，所述收集部件包括一端位于转动部件底部、另一端延伸至所述箱体外部的收集管，设于所述收集管外壁的阀门，位于箱体外部且与收集管一端连通的负压箱，以及一端连通所述负压箱的负压源管。在本优选的实施例中，通过收集部件便于对箱体内散落的金属碎屑进行收集。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0020]本专利技术中的装置便于模拟异常环境下的闸片摩擦强度检测。
[0021]本专利技术中通过初步检测装置实现闸片的初步检测，初步检测装置中通过传送部件便于对闸片进行传送至各个检测的位置，通过零件松动检测部件便于对闸片上零件的稳固情况进行检测，通过启闭部件便于在装置工作时对进料口进行开启或关闭。
[0022]通过摩擦强度检测装置实现闸片摩擦强度的检测，摩擦强度检测装置中通过转动部件便于模拟转动的高铁制动盘，以便于与闸片进行摩擦制动，通过移动式夹持部件便于夹持闸片贴向制动盘，便于夹持闸片转放置闸片红外测厚部件上，通过撒屑部件便于在转动部件工作时进行撒屑，以便于模拟异常环境下的摩擦强度检测，通过输屑部件便于对撒屑部件输送金属碎屑，通过闸片红外测厚部件便于对摩擦后的闸片厚度进行测量。
[0023]通过碎屑回收装置实现碎屑的收集，碎屑回收装置中通过收集部件便于对箱体内散落的金属碎屑进行收集。
[0024]以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的整体结构轴测图；
[0026]图2为本专利技术的初步检测装置结构爆炸图；
[0027]图3为本专利技术的摩擦强度检测装置结构爆炸图；
[0028]图4为本专利技术的碎屑回收装置结构爆炸图；
[0029]图5为本专利技术的整体结构俯视图；
[0030]图6为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁用制动闸片强度检测装置,包括箱体(10)，所述箱体(10)一端设有进料口(101)，其特征在于,所述箱体(10)内且沿远离所述进料口(101)方向依序设有初步检测装置(20)、摩擦强度检测装置(30)以及碎屑回收装置(40)，所述初步检测装置(20)包括设于所述箱体(10)内壁底部且用于传送闸片的传送部件(21)，设于所述箱体(10)内壁顶部的零件松动检测部件(22)；所述摩擦强度检测装置(30)包括设于所述箱体(10)内的转动部件(31)，对称设于所述箱体(10)内壁且用于夹持传送部件(21)上闸片的移动式夹持部件(32)，设于所述箱体(10)顶部且执行端贯穿箱体(10)的撒屑部件(33)，设于所述箱体(10)顶部且用于向撒屑部件(33)内输送金属碎屑的输屑部件(34)，设于所述箱体(10)内壁底部且用于承接移动式夹持部件(32)卸出闸片的闸片红外测厚部件(35)，以及设于所述箱体(10)内壁的计时摄像头(36)；所述碎屑回收装置(40)包括设于所述箱体(10)远离进料口(101)一侧内壁底部且用于收集碎屑的收集部件(41)。2.根据权利要求1所述的一种高铁用制动闸片强度检测装置，其特征在于，所述传送部件(21)包括对称设于所述箱体(10)内壁底部的第一直线导轨(211)，以及两端分别连接两个所述第一直线导轨(211)执行端的检测台(212)。3.根据权利要求1所述的一种高铁用制动闸片强度检测装置，其特征在于，所述零件松动检测部件(22)包括设于所述箱体(10)内壁顶部的多个第一伸缩缸(221)，设于所述第一伸缩缸(221)执行端的衔接板(222)，对称设于所述衔接板(222)底部且用于固定闸片的固定杆(223)，设于所述衔接板(222)底部且位于两个固定杆(223)之间的多个微型伸缩缸(224)，设于所述微型伸缩缸(224)执行端的吸盘(225)，以及设于所述箱体(10)内壁的摄像头(226)。4.根据权利要求1所述的一种高铁用制动闸片强度检测装置，其特征在于，所述箱体(10)内壁设有用于开启或关闭进料口(101)的启闭部件(23)，所述启闭部件(23)包括设于所述箱体(10)内壁顶部的第二伸缩缸(231)，以及设于所述第二伸缩缸(231)执行端的挡板(232)。5.根据权利要求1所述的一种高铁用制动闸片强度检测装置，其特征在于，所述转动部件(31)包括两端分别转动连接所述箱体(10)内壁两侧的转...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽军，刘丽艳，董萍萍，杨琪，
申请(专利权)人：芜湖鼎瀚再制造技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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