翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆，所述翼子板的支架组件包括：支架本体和加强件，所述支架本体大致形成为板状，所述支架本体的周边至少一部分设有翻边，所述翻边远离所述翼子板的一侧延伸；所述加强件配合在所述支架本体上，且所述加强件与所述翻边均位于所述支架本体的同一侧。根据本实用新型专利技术的翼子板的支架组件通过增加加强件，有利于提升支架本体的刚度和强度。有利于提升支架本体的刚度和强度。有利于提升支架本体的刚度和强度。

【技术实现步骤摘要】
翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆。

技术介绍

[0002]在车辆
中翼子板支架起着支撑和定位翼子板的作用，现有技术的翼子板支架结构为一个单独的钣金件，存在刚度和强度无法满足强度需求的问题。因此，上述技术存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种翼子板的支架组件，所述翼子板的支架组件通过增加加强件，有利于提升支架本体的刚度和强度。
[0004]本技术第二个目的提出了一种具有上述翼子板的支架组件的翼子板组件。
[0005]本技术第三个目的还提出了一种具有上述翼子板组件的车辆。
[0006]根据本技术第一方面的翼子板的支架组件包括：支架本体和加强件，所述支架本体大致形成为板状，所述支架本体的周边至少一部分设有翻边，所述翻边远离所述翼子板的一侧延伸；所述加强件配合在所述支架本体上，且所述加强件与所述翻边均位于所述支架本体的同一侧。
[0007]根据本技术的翼子板的支架组件通过增加加强件，有利于提升支架本体的刚度和强度。
[0008]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，所述加强件和所述支架本体随形。
[0009]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，在宽度方向上所述加强件的中部远离所述支架本体延伸形成为第一凸台，所述第一凸台沿所述加强件的长度方向延伸，所述第一凸台和所述支架本体之间限定出第一封闭腔。
[0010]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，在所述加强件上设有多个连接面，所述多个连接面围绕所述第一凸台设置且分别与所述第一凸台连接，所述加强件通过所述多个连接面和所述支架本体连接。
[0011]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，在所述加强件的宽度方向上所述第一凸台的一侧设有连接板，所述连接板连接在所述第一凸台和对应的所述连接面之间，所述连接板和所述支架本体之间限定出第二封闭腔。
[0012]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，所述连接面和所述支架本体焊接相连。
[0013]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，在所述支架本体上设有第一连接孔，在所述加强件上设有第二连接孔，所述第二连接孔和所述第一连接孔对应设置。
[0014]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件，所述加强件上设有第二凸台，所述第二凸台和所述支架本体之间限定出第三封闭腔，所述第一封闭腔和所述第三封闭腔相连通，在所述第二凸台上设有第三连接孔。
[0015]根据本技术的第二方面的翼子板组件，设置有如第一方面任一种所述的翼子板的支架组件，还包括翼子板，所述翼子板支撑在所述支架组件上，从而具有更好的支撑强度。
[0016]根据本技术的第三方面的车辆，设置有如第二方面任一种所述的翼子板组件。所述车辆与上述的翼子板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的翼子板的支架组件的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的翼子板的支架组件的主视图；
[0021]图3是根据本技术实施例的翼子板的支架组件的左视图；
[0022]图4是根据本技术实施例的翼子板的支架组件的俯视图；
[0023]图5是根据本技术实施例的加强件的主视图；
[0024]图6是根据本技术实施例的加强件的左视图；
[0025]图7是根据本技术实施例的加强件的俯视图。
[0026]附图标记：
[0027]100-翼子板的支架组件，1-支架本体，11-翻边，12-第一连接孔，2-加强件，21-第一凸台，22-连接面，23-连接板，24-第二连接孔，25-第二凸台，26-第三连接孔。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面参考图1-图7描述根据本技术第一方面实施例的翼子板的支架组件100。如图1所示，根据本技术实施例的翼子板的支架组件100包括支架本体1和加强件2。其中支架本体1大致形成为板状，支架本体1的周边至少一部分设有翻边11，例如，翻边11可以
设置在支架本体1的上端和下端。进一步地，翻边11远离翼子板(图中未示出)的一侧延伸，具体地，如图3所示，翻边11向外侧方向延伸，这里的外侧方向指支架本体1远离翼子板的一侧。
[0031]进一步地，加强件2配合在支架本体1上，这样有利于提升支架本体1的刚度和强度。进一步地，加强件2与翻边11均位于支架本体1的同一侧，具体地，如图3所示，加强件2与翻边11均位于支架本体1的外侧方向。在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0032]根据本技术实施例的翼子板的支架组件100，通过加强件2配合在支架本体1上，有利于提升支架本体1的刚度和强度。
[0033]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，加强件2和支架本体1随形，这样加强件2可以更好地配合在支架本体1的内侧，增强加强件2与支架本体1的贴合度，进而有利于提升支架本体1的刚度和强度。
[0034]根据本技术一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，在宽度方向上(如图1所示左右方向)加强件2的中部远离支架本体1延伸形成为第一凸台21，具体地，第一凸台21沿加强件2的长度方向(如图1所示长度方向)延伸，第一凸台21和支架本体1之间限定出第一封闭腔，使得第一凸台21和支架本体1之间间隔开设置，可以提高支架组件100的抗挤压性能，可以保护支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板的支架组件(100)，其特征在于，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)大致形成为板状，所述支架本体(1)的周边至少一部分设有翻边(11)，所述翻边(11)远离所述翼子板的一侧延伸；加强件(2)，所述加强件(2)配合在所述支架本体(1)上，且所述加强件(2)与所述翻边(11)均位于所述支架本体(1)的同一侧。2.根据权利要求1所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，所述加强件(2)和所述支架本体(1)随形。3.根据权利要求2所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在宽度方向上所述加强件(2)的中部远离所述支架本体(1)延伸形成为第一凸台(21)，所述第一凸台(21)沿所述加强件(2)的长度方向延伸，所述第一凸台(21)和所述支架本体(1)之间限定出第一封闭腔。4.根据权利要求3所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在所述加强件(2)上设有多个连接面(22)，所述多个连接面(22)围绕所述第一凸台(21)设置且分别与所述第一凸台(21)连接，所述加强件(2)通过所述多个连接面(22)和所述支架本体(1)连接。5.根据权利要求4所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚永艳，金常忠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：