一种商用车驾驶室托架安装座加工工装制造技术

本发明专利技术提供一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，包括台阶圆柱体；所述台阶圆柱体的主体为圆柱型结构，台阶圆柱体的一侧中间一体式设置有圆台，圆台的中心与圆柱体对齐，且圆台与圆柱体组成T型台阶结构；经研究并对原加工工艺做了改进，预先对工装主体进行预制，采用冷拨工艺代替原数控车屑机加工工艺，改进后质量稳定，操作方便，提高了生产效率，效率提高5倍以上。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室托架安装座加工工装
本专利技术属于零部件加工
，更具体地说，特别涉及一种商用车驾驶室托架安装座加工工装。
技术介绍
车辆结构中，车身通过车身悬置放置在车架上，车身与车架不接触，通过车身悬置可以有效地避免震动的传递，以提高减震效果，提高乘坐舒适性。车辆为商用车时，驾驶室通过车身悬置放置在车架上。其中，车身悬置前支座是用于连接车身(驾驶室)前侧与车架的部件。现有工装如附图4-6所示，台阶圆柱体01的两侧边缘均通过车床加工为1×45°倒角结构，圆台02的一端边缘通过车床加工为1×45°倒角结构，台阶圆柱体01的一侧一体式设置有侧扁面03，侧扁面03与圆台02外径对齐。基于上述，目前使用的工装，侧扁面需要利用数控设备铣加工，侧扁面加工采用数控车屑，操作不方便，质量不稳定，生产效率低。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的工装，侧扁面需要利用数控设备铣加工，侧扁面加工采用数控车屑，操作不方便，质量不稳定，生产效率低的问题。本专利技术一种商用车驾驶室托架安装座加工工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，包括台阶圆柱体；所述台阶圆柱体的主体为圆柱型结构，台阶圆柱体的一侧中间一体式设置有圆台，圆台的中心与圆柱体对齐，且圆台与圆柱体组成T型台阶结构。进一步的，所述台阶圆柱体的两侧边缘均通过车床加工为1×45°倒角结构。进一步的，所述圆台的一端边缘通过车床加工为1×45°倒角结构。进一步的，所述台阶圆柱体的一侧一体式设置有侧扁面，且侧扁面与圆台外径对齐；台阶圆柱体和侧扁面通过冷拔工艺预制。进一步的，所述台阶圆柱体和圆台的中间开设有中心孔，中心孔的两端均通过车床加工为1×45°倒角结构。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：经研究并对原加工工艺做了改进，预先对工装主体进行预制，采用冷拨工艺代替原数控车屑机加工工艺，改进后质量稳定，操作方便，提高了生产效率，效率提高5倍以上。附图说明图1是本专利技术的改进后加工一序结构示意图。图2是本专利技术的改进后加工二序结构示意图。图3是本专利技术改进后的左视结构示意图。图4是现有的加工一序结构示意图。图5是现有的加工二序结构示意图。图6是现有的工装左视结构示意图。图1-3中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、台阶圆柱体，2、圆台，3、侧扁面，4，中心孔。图4-6中，部件名称与附图编号的对应关系为：01、台阶圆柱体，02、圆台，03、侧扁面，04，中心孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本专利技术提供一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，包括台阶圆柱体1；台阶圆柱体1的主体为圆柱型结构，台阶圆柱体1的一侧中间一体式设置有圆台2，圆台2的中心与圆柱体1对齐，且圆台2与圆柱体1组成T型台阶结构；其中，台阶圆柱体1的两侧边缘均通过车床加工为1×45°倒角结构；其中，圆台2的一端边缘通过车床加工为1×45°倒角结构。其中，台阶圆柱体1的一侧一体式设置有侧扁面3，且侧扁面3与圆台2外径对齐；台阶圆柱体1和侧扁面3通过冷拔工艺预制。其中，台阶圆柱体1和圆台2的中间开设有中心孔4，中心孔4的两端均通过车床加工为1×45°倒角结构。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，工装整体由完全且削改为定制冷拔工装整体，工装整体包含台阶圆柱体1、圆台2和侧扁面3，台阶圆柱体1的两侧预先倒角；下料后车床平端面车圆台2的外圆段即可，加工省时省力，且质量稳定可靠。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本专利技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本专利技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，其特征在于，包括：台阶圆柱体(1)；所述台阶圆柱体(1)的主体为圆柱型结构，台阶圆柱体(1)的一侧中间一体式设置有圆台(2)，圆台(2)的中心与圆柱体(1)对齐，且圆台(2)与圆柱体(1)组成T型台阶结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，其特征在于，包括：台阶圆柱体(1)；所述台阶圆柱体(1)的主体为圆柱型结构，台阶圆柱体(1)的一侧中间一体式设置有圆台(2)，圆台(2)的中心与圆柱体(1)对齐，且圆台(2)与圆柱体(1)组成T型台阶结构。


2.如权利要求1所述一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，其特征在于：所述台阶圆柱体(1)的两侧边缘均通过车床加工为1×45°倒角结构。


3.如权利要求1所述一种商用车驾驶室托架安装座加工工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈廷军，何正波，郭勇，张青竹，朱伟，
申请(专利权)人：十堰凯鑫汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42