一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆，包括连杆和球头杆；所述连杆的顶部和底部均固定连接有一个球头窝；所述球头窝的内侧固定嵌入安装有一根内卡簧和一根外卡簧；所述球头杆的一侧固定连接有一个球头，且球头固定嵌入安装在球头窝内侧。本装置在制造时预先在球头窝上设置两组圆孔，将球头和球头窝嵌合后将外卡簧的两端嵌入这两个圆孔内部，并将两端弯折，防止脱落，在使用过程中如果内卡簧失效，外卡簧位于球头窝内侧的部分会对球头进行阻挡，做到了双保险，使产品性能更可靠不易失效，增加产品使用寿命，提高了驾驶室减震器气囊安全性，能满足恶劣工况下使用。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆
本技术属于汽车零部件
，更具体地说，特别涉及一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的高度阀连杆的球头与球窝连接部位均是使用一个内卡簧进行固定，但是单个卡簧防脱效果较差，因此球轴极容易脱落，质量不稳定，产品可靠性较差，容易发生安全问题。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆，以解决现在的高度阀连杆的球头与球窝连接部位均是使用一个内卡簧进行固定，但是单个卡簧防脱效果较差，因此球轴极容易脱落，质量不稳定，产品可靠性较差，容易发生安全问题的问题。本技术商用车驾驶室减震器气囊调节连杆的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆，其特征在于：包括连杆(1)和球头杆(4)；所述连杆(1)的顶部和底部均固定连接有一个球头窝(2)；所述球头窝(2)的内侧固定嵌入安装有一根内卡簧(5)和一根外卡簧(6)；所述球头杆(4)的一侧固定连接有一个球头(3)，且球头(3)固定嵌入安装在球头窝(2)内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室减震器气囊调节连杆，其特征在于：包括连杆(1)和球头杆(4)；所述连杆(1)的顶部和底部均固定连接有一个球头窝(2)；所述球头窝(2)的内侧固定嵌入安装有一根内卡簧(5)和一根外卡簧(6)；所述球头杆(4)的一侧固定连接有一个球头(3)，且球头(3)固定嵌入安装在球头窝(2)内侧。


2.如权利要求1所述商用车驾驶室减震器气囊调节连杆，其特征在于：所述球头窝(2)的开口一侧设置有两组前后对称的上下贯穿圆孔，外卡簧(6)的两端分别嵌入这两组上下贯穿的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈廷军，何正波，张青竹，郭勇，袁华乔，
申请(专利权)人：十堰凯鑫汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42