一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构，空气弹簧上端固定有上固定板，空气弹簧下端固定有下固定板，上固定板和下固定板均与车体连接。还包括充气嘴和充气装置，上固定板上设有充气嘴，充气嘴上设有充气装置。还包括压力监测孔和压力表，上固定板上设有连通空气弹簧内腔的压力监测孔，压力监测孔上设有压力表。通过对现有技术中的气囊弹簧进行改进，减少了其大小，从而降低了造价；同时，在上固定板上设置了充气嘴和充气装置，能够在空气弹簧内腔气压减少后，进行及时的补充气体，保证其使用压力；设置了压力表，能够对气囊结构的实时气压监控。本申请的结构设计简单，安装方便，能够用于二轮或三轮车的减震缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构
本专利技术实施例涉及减震缓冲设备
，具体涉及一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，随着减震器的发展，汽车减震器广泛采用的是双向作用筒式减震器、气囊弹簧等。其中，气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来减缓车架震动，达到行驶舒适的目的。现有的气囊弹簧已经用于多个高端车型上，提高了用户体验。但是，由于其造价较高，并没有进行大范围的应用，同时，其连续的使用过程中，气囊中的气体会逐渐从边缘渗出，导致气压逐渐变小，减弱了其缓冲效果。因此，如何提供一种能够应用于二轮或三轮车的缓冲气囊结构，提高二轮或三轮车的舒适性，同时实现气囊内气压监控和充气，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为此，本专利技术实施例提供一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构，以解决现有技术中存在的相关技术问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种二轮或三轮车用缓冲气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构，其特征在于，包括上固定板、下固定板和空气弹簧，所述空气弹簧上端固定有上固定板，所述空气弹簧下端固定有下固定板，所述上固定板和下固定板均与车体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构，其特征在于，包括上固定板、下固定板和空气弹簧，所述空气弹簧上端固定有上固定板，所述空气弹簧下端固定有下固定板，所述上固定板和下固定板均与车体连接。


2.如权利要求1所述的二轮或三轮车用缓冲气囊结构，其特征在于，还包括充气嘴和充气装置，所述上固定板上设有充气嘴，所述充气嘴上设有充气装置。


3.如权利要求2所述的二轮或...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：天津众恒汽车减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12