一种防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统，包括散热器一、散热器二和双联齿轮泵，双联齿轮泵的主轴端通过键联接到防爆车辆变矩器的一个输出端，双联齿轮泵的吸油口S1口连接前轮驱动桥的放油口T1口，双联齿轮泵的出油口P1口连接散热器一的SRQ1口，散热器一的SRQ2口通过三通接头分别连接前轮驱动桥的加油口A1口和B1口；双联齿轮泵的吸油口S2口连接后轮驱动桥的放油口T2口，双联齿轮泵的出油口P2口连接散热器二的SRQ3口，散热器二的SRQ4口通过三通接头分别连接后轮驱动桥的加油口A2口和B2口。该系统使驱动桥在正常温度下工作，提高了驱动桥的使用寿命，极大地提高了防爆车辆制动系统的安全可靠性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统
本技术涉及煤矿井下无轨辅助运输设备
，特别是涉及一种防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统。
技术介绍
煤矿井下无轨辅助运输设备具有高效能、多用途、机动灵活和技术先进等特点，在国外一些采煤技术先进的国家比如：美国、澳大利亚、英国、南非等国家都得到了非常广泛的应用，并且得到迅速发展。20世纪90年代中后期，我国为改变煤矿辅助运输方式落后于采掘技术发展的状况，神东、兖州和晋城等大型矿区先后引进成套无轨胶轮运输设备，在平峒、立井和斜井中都得到了成功应用，应用这种新型辅助运输方式后显著提高了辅助运输和矿井全员生产效率。无轨辅助运输设备的一种防爆车辆有两驱和四驱车辆型式，工作机构为后翻自卸式车厢，举升角度大，卸载性能好，在煤矿井下主要用于运输矿用物资，比如：水泥、沙子、工具等。煤矿井下工程车最大爬坡度：纵向14°、横向7°，最高车速：28km/h，车辆在井下使用机动灵活，操作简单，应用范围广，受到煤矿的青睐。现有煤矿井下工程车用驱动桥是非重载桥，驱动桥制动器具有行车和驻车功能且行车制动是给油制动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统，其特征在于：包括散热器一、散热器二和双联齿轮泵，所述双联齿轮泵的主轴端通过键联接到防爆车辆变矩器的一个输出端，所述双联齿轮泵的吸油口S1口连接前轮驱动桥的放油口T1口，双联齿轮泵的出油口P1口连接所述散热器一的SRQ1口，散热器一的SRQ2口通过三通接头分别连接前轮驱动桥的加油口A1口和B1口；所述双联齿轮泵的吸油口S2口连接后轮驱动桥的放油口T2口，双联齿轮泵的出油口P2口连接散热器二的SRQ3口，散热器二的SRQ4口通过三通接头分别连接后轮驱动桥的加油口A2口和B2口。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统，其特征在于：包括散热器一、散热器二和双联齿轮泵，所述双联齿轮泵的主轴端通过键联接到防爆车辆变矩器的一个输出端，所述双联齿轮泵的吸油口S1口连接前轮驱动桥的放油口T1口，双联齿轮泵的出油口P1口连接所述散热器一的SRQ1口，散热器一的SRQ2口通过三通接头分别连接前轮驱动桥的加油口A1口和B1口；所述双联齿轮泵的吸油口S2口连接后轮驱动桥的放油口T2口，双联齿轮泵的出油口P2口连接散热器二的SRQ3口，散热器二的SRQ4口通过三通接头分别连接后轮驱动桥的加油口A2口和B2口。


2.根据权利要求1所述的防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统，其特征在于：所述双联齿轮泵采用非通轴的双联齿轮泵，双联齿轮泵的前后泵之间不连通。


3.根据权利要求1所述的防爆车辆驱动桥外置强制冷却控制系统，其特征在于：所述散热器一和散热器二均采用蛇形排列的铜管散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇博，马艳卫，陈利东，王晓，贾二虎，杨建勇，兰春亮，赵瑞萍，姚志功，王治伟，王爱玲，高东漓，薛慧珍，段秀英，孙敏，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，山西天地煤机装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14