一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，包括：框架，所述框架的背面固定连接有连接架，所述连接架为空心的，所述连接架的两侧均固定连接有制动鼓，所述框架内壁的右侧固定连接有吸泵，所述吸泵的进水端连通有第一连接管，所述吸泵的出水端连通有第二连接管，所述框架内壁的右侧且位于所述吸泵的底部固定连接有增压罐，所述增压罐的左侧连通有进水管，所述框架内壁的底部固定连接有主管道，所述主管道的右侧连通有回水管，涉及挂车技术领域。该用于挂车刹车的循环降温水冷系统能够对制动鼓进行快速冷却，而且利用冷却后的水与制动鼓换热进行冷却，能够达到水的循环利用，节约了水资源。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统及其使用方法
本专利技术涉及挂车
，具体为一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统及其使用方法。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份。刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。制动鼓在工作的过程中，会因摩擦产生大量热量，热量封闭在制动鼓与轮胎圈的环形空间内，造成制动鼓温升过高，而制动鼓散热主要依靠暴露在空气中的散热面，这种散热方式效果不佳，散热速率不够快。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统及其使用方法，解决了制动鼓散热主要依靠暴露在空气中的散热面，这种散热方式效果不佳，散热速率不够快的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，包括：框架，所述框架的背面固定连接有连接架，所述连接架为空心的，所述连接架的两侧均固定连接有制动鼓，所述框架内壁的右侧固定连接有吸泵，所述吸泵的进水端连通有第一连接管，第一连接管的另一端与波浪管的一端连通，所述吸泵的出水端连通有第二连接管，第二连接管的另一端与增压罐连通，所述框架内壁的右侧且位于所述吸泵的底部固定连接有增压罐，所述增压罐的左侧连通有进水管，进水管的另一端与连接架连通，进水管所述框架内壁的底部固定连接有主管道，主管道的另一端与波浪管的一端连通，所述主管道的右侧连通有回水管，回水管的另一端与连接架连通，所述框架内壁的顶部固定连接有冷却装置。进一步地，所述冷却装置包括箱体，所述箱体的内部设置有波浪管，所述箱体的正面设置有冷却风扇。进一步地，所述制动鼓的内部设置有刹车蹄铁。进一步地，所述连接架的数量为3个。进一步地，所述进水管的数量为6个，所述回水管的数量为6个。进一步地，所述箱体的滑动连接有两个U型槽，两个所述U型槽内壁的正面和背面之间均固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面固定连接有卡紧齿轮，所述U型槽的两侧均开设有凹槽，所述箱体的正面且位于所述U型槽的两侧均设置有卡紧结构，所述卡紧结构包括安装槽，所述安装槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有凸块，凸块与凹槽相适配，所述凸块的一侧贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的外部，所述滑动块的另一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的外表面套设有第一弹簧，所述拉杆的另一端贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的外部。进一步地，所述箱体的正面且位于两个所述安装槽相离的一侧均固定连接有固定块，两个所述固定块相对的一侧与两个所述安装槽相离的一侧均设置有第二弹簧。进一步地，所述冷却风扇的顶部和底部均固定连接有直齿板，两个直齿板的齿牙面分别与两个卡紧齿轮的外表面啮合。进一步地，所述冷却风扇的外表面套设有防尘网。一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统的使用方法，包括以下步骤：S1、冷却水通过增压罐进入到连接架后，输送给制动鼓进行水冷水与制动鼓进行换热；S2、通过吸泵的启动，经过回水管和主管道进入到波浪管中；S3、通过风扇的启动，将波浪管中回流后的水进行冷却降温，随后被吸泵输送到增压罐中继续循环。（三）有益效果本专利技术具有以下有益效果：（1）、该用于挂车刹车的循环降温水冷系统及其使用方法，通过连通过连接架、制动鼓、吸泵、第一连接管、第二连接管、增压罐、进水管、主管道、进水管、回水管以及冷却装置组成挂车水冷循环系统，再也不用挂车去淋水降温，为所有的挂车司机带来了安全，而且节约了水资源，用水冷循环车桥降低了重大交通事故的发生。（2）、该用于挂车刹车的循环降温水冷系统及其使用方法，通过冷却水通过增压罐进入到连接架后，输送给制动鼓进行水冷，水与制动鼓进行换热；通过吸泵的启动，经过回水管和主管道进入到波浪管中；通过风扇的启动，将波浪管中回流后的水进行冷却降温，随后被吸泵输送到增压罐中继续循环，能够对制动鼓进行快速冷却，而且利用冷却后的水与制动鼓换热进行冷却，能够达到水的循环利用，节约了水资源。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明图1为本专利技术第一实施例的结构示意图；图2为图1所示冷却装置的结构示意图；图3为图1所示制动鼓的结构示意图；图4为本专利技术第二实施例的结构示意图；图5为图4所示的A的局部放大图；图6为图4所示卡紧结构的结构示意图；图7为图4所示U型槽的剖视图。图中，1-框架、2-连接架、3-制动鼓、3a-刹车蹄铁、4-吸泵、5-第一连接管、6-第二连接管、7-增压罐、8-进水管、9-主管道、10-回水管、11-冷却装置、111-箱体、112-波浪管、113-冷却风扇、12-U型槽、13-固定杆、14-卡紧齿轮、15-凹槽、16-卡紧结构、161-安装槽、162-滑动块、163-凸块、164-凸块、165-第一弹簧、17-固定块、18-第二弹簧、19-直齿板、20-防尘网。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。第一实施例请参阅图1-3，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，包括：框架1，所述框架1的背面固定连接有连接架2，所述连接架2为空心的，所述连接架2的两侧均固定连接有制动鼓3，所述框架1内壁的右侧固定连接有吸泵4，所述吸泵4的进水端连通有第一连接管5，所述吸泵4的出水端连通有第二连接管6，所述框架1内壁的右侧且位于所述吸泵4的底部固定连接有增压罐7，所述增压罐7的左侧连通有进水管8，所述框架1内壁的底部固定连接有主管道9，所述主管道9的右侧连通有回水管10，所述框架1内壁的顶部固定连接有冷却装置11。所述冷却装置11包括箱体111，所述箱体111的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，包括：框架（1），其特征在于：所述框架（1）的背面固定连接有连接架（2），所述连接架（2）为空心的，所述连接架（2）的两侧均固定连接有制动鼓（3），所述框架（1）内壁的右侧固定连接有吸泵（4），所述吸泵（4）的进水端连通有第一连接管（5），所述吸泵（4）的出水端连通有第二连接管（6），所述框架（1）内壁的右侧且位于所述吸泵（4）的底部固定连接有增压罐（7），所述增压罐（7）的左侧连通有进水管（8），所述框架（1）内壁的底部固定连接有主管道（9），所述主管道（9）的右侧连通有回水管（10），所述框架（1）内壁的顶部固定连接有冷却装置（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，包括：框架（1），其特征在于：所述框架（1）的背面固定连接有连接架（2），所述连接架（2）为空心的，所述连接架（2）的两侧均固定连接有制动鼓（3），所述框架（1）内壁的右侧固定连接有吸泵（4），所述吸泵（4）的进水端连通有第一连接管（5），所述吸泵（4）的出水端连通有第二连接管（6），所述框架（1）内壁的右侧且位于所述吸泵（4）的底部固定连接有增压罐（7），所述增压罐（7）的左侧连通有进水管（8），所述框架（1）内壁的底部固定连接有主管道（9），所述主管道（9）的右侧连通有回水管（10），所述框架（1）内壁的顶部固定连接有冷却装置（11）。


2.根据权利要求1所述的一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，其特征在于：所述冷却装置（11）包括箱体（111），所述箱体（111）的内部设置有波浪管（112），所述箱体（111）的正面设置有冷却风扇（113）。


3.根据权利要求1所述的一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，其特征在于：所述制动鼓（3）的内部设置有刹车蹄铁（3a）。


4.根据权利要求1所述的一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，其特征在于：所述连接架（2）的数量为3个。


5.根据权利要求1所述的一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，其特征在于：所述进水管（8）的数量为6个，所述回水管（10）的数量为6个。


6.根据权利要求1所述的一种用于挂车刹车的循环降温水冷系统，其特征在于：所述箱体（111）的滑动连接有两个U型槽（12），两个所述U型槽（12）内壁的正面和背面之间均固定连接有固定杆（13），所述固定杆（13）的外表面固定连接有卡紧齿轮（14），所述U型槽（12）的两侧均开设有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马秀斌，
申请(专利权)人：马秀斌，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23