【技术实现步骤摘要】
一种重载车辆水冷制动系统
本专利技术属于车辆制动领域，尤其涉及一种重载车辆水冷制动系统。
技术介绍
制动系统是车辆的重要组成部分之一，其担任着保证车辆行驶、驻停安全的重要责任。随着运输需求的不断增加，车辆的载重及行驶速度也在不断增加，使得车辆对于制动系统稳定性的需求也越来越高，尤其针对长途运输的重载车辆，制动器的稳定性尤为重要。重载车辆在长途运输中常会遇到持续下坡路段，或一些特殊路况，需要频繁制动来保证车辆行驶安全，也因此导致制动盘或制动鼓温度快速上升；而在散热条件较差的情况下，会进一步导致制动器出现热衰退问题，使车辆制动力下降，出现车速失控甚至轮胎起火等危险情况，进而导致严重的交通事故发生，造成人员伤亡和经济损失。所以为了避免制动器的热衰退，大多数重载车辆采用了水箱喷淋的降温方法，即在行驶过程中，通过水管向高温的制动盘或制动鼓喷水以达到制动器散热的目的。该方法虽然成本低廉，但是由于喷淋出的水不能进行回收，所以需要驾驶员在运输途中不断地往水箱中补水，以保证淋水散热的正常工作，无形中增加了驾驶员的工作量及运输成本；该方...
【技术保护点】
1.一种重载车辆水冷制动系统，其特征在于，包括轮边水冷制动装置、气动控制系统和循环水冷系统；/n所述轮边水冷制动装置安装于车桥两端，与车轮连接，包括固定安装在车桥壳(5)上的安装座(9)，活动于安装座(9)中的活塞(19)，穿过安装座(9)并均匀分布在其外缘的导向螺栓(10)，位于安装座(9)外侧且可浮动于导向螺栓(10)上的推力盘(13)，固定在导向螺栓(10)上的固定盘(12)，套在导向螺栓(10)上并位于推力盘(13)和固定盘(12)之间的复位弹簧(11)，固定安装在固定盘(12)与推力盘(13)内侧的摩擦盘(16)，与固定盘(12)、推力盘(13)底部进水口连接的进...
【技术特征摘要】
1.一种重载车辆水冷制动系统，其特征在于，包括轮边水冷制动装置、气动控制系统和循环水冷系统；
所述轮边水冷制动装置安装于车桥两端，与车轮连接，包括固定安装在车桥壳(5)上的安装座(9)，活动于安装座(9)中的活塞(19)，穿过安装座(9)并均匀分布在其外缘的导向螺栓(10)，位于安装座(9)外侧且可浮动于导向螺栓(10)上的推力盘(13)，固定在导向螺栓(10)上的固定盘(12)，套在导向螺栓(10)上并位于推力盘(13)和固定盘(12)之间的复位弹簧(11)，固定安装在固定盘(12)与推力盘(13)内侧的摩擦盘(16)，与固定盘(12)、推力盘(13)底部进水口连接的进水管(8)，和与其顶部出水口连接的出水管(4)，与安装座(9)端面气孔连接的加载气管(7)；与车辆半轴(3)固定连接的车轮法兰(2)，与车轮法兰(2)连接的驱动齿轮(14)，啮合于驱动齿轮(14)并位于推力盘(13)和固定盘(12)之间的转动盘(17)，固定在转动盘(17)两侧的摩擦片(18)，以及与安装座(9)固定连接的防尘罩(1)；
所述气动控制系统包括空气压缩机(21)、气动二联(22)、第一单向阀(24)、第二单向阀(23)、第一储气筒(26)、第二储气筒(25)、气压表(27)、行车制动气控阀(36)、第一继动阀(35)和第二继动阀(34)；其中气动二联(22)进气口与空气压缩机(21)出气口相连，其出气口分别与第一单向阀(24)和第二单向阀(23)连接；第一单向阀(24)、第二单向阀(23)出口分别连接了第一储气筒(26)和第二储气筒(25)；气压表(27)与两个储气筒出口同时连接；行车制动气控阀(36)的第一入口和第一继动阀(35)入口同时与第一储气筒(26)出口相连，行车制动气控阀(36)的第二入口和第二继动阀(34)入口同时与第二储气筒(25)出口相连；第一继动阀(35)和第二继动阀(34)出口分别与相对应的制动气缸(33)连接；
所述行车制动气控阀(36)和第一继动阀(35)、第二继动阀(34)之间还接有第一梭阀(29)和第二梭阀(31)，第一梭阀(29)和第二梭阀(31)的一侧入口与行车制动气控阀(36)出口相连，第一梭阀(29)和第二梭阀(31)的出口分别与第一继动阀(35)和第二继动阀(34)控制气口相连；所述第二储气筒(25)出口还接有驻车制动气控阀(28)，所述驻车制动气控阀(28)出口分别与第一梭阀(29)、第二梭阀(31)的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文海，沈珺，于兰英，廖国庆，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51
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