卸货车厢结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于货车技术领域的卸货车厢结构，所述的卸货车厢结构的车厢支架(1)与车身底盘(2)后端活动连接，液压缸(3)下部与车身底盘(2)前部活动连接，液压缸(3)的柱塞(4)上部与车厢支架(1)活动连接，翻转臂(5)的转点端(6)与车厢支架(1)活动连接，连接端Ⅰ(7)与拉杆(9)一端活动连接，拉杆(9)另一端与车身底盘(2)前部活动连接，车厢箱体(10)与车厢支架(1)后端活动连接，导轮(11)活动卡装在翻转臂(5)上的导轮轨道(12)内，本实用新型专利技术的卸货车厢结构，能够使用更短的液压缸达到更大的箱体翻转角度，避免液压缸的爆缸风险，避免汽车驾驶室悬空的风险，提高车厢使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
卸货车厢结构
本技术属于货车
，更具体地说，是涉及一种卸货车厢结构。
技术介绍
目前市面上的货车多采用液压缸进行翻斗卸货，但在实际过程中存在诸多问题。例如，卸货时，随着货物重心的升高，车辆前轴可能脱离地面，致使驾驶室悬空，影响驾驶员的安全；对于前顶举升的车辆，在伸张行程中，车厢完全举升时，液压缸达到最大行程，容易造成液压缸折断，主要原因是卸货时，物料卡滞，重心上升，液压缸行程过长导致，因此，需要一种新型卸货车厢，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在控制车厢翻转卸货时，不再完全依赖于液压缸的伸长高度控制车厢箱体的翻转角度，能够使用更短的液压缸达到更大的箱体翻转角度，避免液压缸的爆缸风险，同时物料也能及时下滑，同时避免汽车驾驶室悬空的风险，提高车厢使用安全性的卸货车厢结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种卸货车厢结构，车厢支架与车身底盘后端活动连接，液压缸下部与车身底盘前部活动连接，液压缸的柱塞上部与车厢支架活动连接，翻转臂包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卸货车厢结构，其特征在于：车厢支架(1)与车身底盘(2)后端活动连接，液压缸(3)下部与车身底盘(2)前部活动连接，液压缸(3)的柱塞(4)上部与车厢支架(1)活动连接，翻转臂(5)包括转点端(6)、连接端Ⅰ(7)、连接端Ⅱ(8)，转点端(6)与车厢支架(1)活动连接，连接端Ⅰ(7)与拉杆(9)一端活动连接，拉杆(9)另一端与车身底盘(2)前部活动连接，车厢箱体(10)与车厢支架(1)后端活动连接，车厢箱体(10)前部侧面下端设置导轮(11)，导轮(11)活动卡装在翻转臂(5)上的导轮轨道(12)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种卸货车厢结构，其特征在于：车厢支架(1)与车身底盘(2)后端活动连接，液压缸(3)下部与车身底盘(2)前部活动连接，液压缸(3)的柱塞(4)上部与车厢支架(1)活动连接，翻转臂(5)包括转点端(6)、连接端Ⅰ(7)、连接端Ⅱ(8)，转点端(6)与车厢支架(1)活动连接，连接端Ⅰ(7)与拉杆(9)一端活动连接，拉杆(9)另一端与车身底盘(2)前部活动连接，车厢箱体(10)与车厢支架(1)后端活动连接，车厢箱体(10)前部侧面下端设置导轮(11)，导轮(11)活动卡装在翻转臂(5)上的导轮轨道(12)内。


2.根据权利要求1所述的卸货车厢结构，其特征在于：所述的翻转臂(5)设置为呈V字形结构，导轮轨道(12)设置为开槽结构，导轮(11)活动卡装在开槽结构的导轮轨道(12)内，所述的导轮轨道(12)从靠近转点端(6)位置延伸到靠近连接端Ⅱ(8)位置。


3.根据权利要求1或2所述的卸货车厢结构，其特征在于：所述的车厢(10)前部每侧侧面下端各设置一个导轮(11)，翻转臂(5)包括两个，每个翻转臂(5)的连接端Ⅰ(7)与一个拉杆(9)一端活动连接，每个拉杆(9)另一端与车身底盘(2)前部一侧侧面活动连接。


4.根据权利要求1或2所述的卸货车厢结构，其特征在于：所述的车厢支架(1)包括支架垂直框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应愿，刘万松，沈肇松，姚俊，牛涛，
申请(专利权)人：安徽瑞赛克再生资源技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34