火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域，具体涉及火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，包括工作台，所述工作台上部设置有底板，所述底板上固定有顶推组件和夹持组件；所述顶推组件包括液压油缸、连接板、垫板、固定板、顶杆和拉板；所述夹持组件包括前立板、后立板和固定座。本实用新型专利技术液压油缸的一个前进动作完成瓦鼻销脱模和磨耗线压制两道工序，降低了人工劳动强度，提高了工作效率，同时可适用于压制多种型号的合成闸瓦，实现一机多用。

【技术实现步骤摘要】
火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备
本技术涉及机械设备
，具体涉及一种火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备。
技术介绍
合成闸瓦是火车制动用的刹车片类工件。如图1所示，合成闸瓦两个侧面用于标识产品使用极限的刻度线称为磨耗线，表示合成闸瓦磨损程度超出侧面刻度线就需要更换新的闸瓦。合成闸瓦在热压模具压制时需要在闸瓦钢背和摩擦材料中间预先放置一个产品空腔形状的模具工件，我们称之为瓦鼻销。合成闸瓦磨耗线专机就是在闸瓦侧面按照图纸要求的位置、形状、深度，压制出磨耗线的专用设备。合成闸瓦压制成型后，瓦鼻销被抱紧在合成闸瓦中，需要将瓦鼻销从闸瓦中脱模，才能完成产品压制的全过程。现有技术中瓦鼻销脱模是由人工用榔头手工敲出来的，工作效率低；而反复敲打容易损坏瓦鼻销，需要准备很多的瓦鼻销备件，成本较高；另外，工件压制温度在150℃，手工脱模需要很厚的手套，操作过程比较危险。可见，合成闸瓦上的磨耗线压制和瓦鼻销脱模是分开独立进行的两道工序，使整个生产过程耗时长，且劳动强度极大。因此，需要专利技术一种将磨耗线压制和瓦鼻销脱模两种工序合二为一的专业设备，降低人工劳动强度，提高工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，液压油缸的一个前进动作完成瓦鼻销脱模和磨耗线压制两道工序，降低了人工劳动强度，提高了工作效率，同时可适用于压制多种型号的合成闸瓦，实现一机多用。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，包括工作台，所述工作台上部设置有底板，所述底板上固定有顶推组件和夹持组件；所述顶推组件包括液压油缸、连接板、垫板、固定板、顶杆和拉板，所述连接板、垫板和固定板从左至右依次固定在液压油缸端部，所述顶杆一端固定在固定板中；所述夹持组件包括前立板、后立板和固定座，所述固定座一侧下部通过导柱导套滑动连接前立板、另一侧下部固定连接后立板，所述前立板和后立板上部两侧均可拆卸连接有多个磨耗线压头；所述液压油缸、固定座与底板固定连接，所述拉板固定在前立板左侧，拉板、前立板和后立板的中部均开设有同轴的通孔。优选地，所述工作台上还包括动力部分，所述动力部分包括电控柜和液压站，所述电控柜、液压站与液压油缸电连接，所述底板上设置有行程开关。优选地，所述电控柜界面上设置有电机启动按钮、电机关闭按钮、顶出按钮和退回按钮。优选地，所述可拆卸连接为在前立板和后立板上部两侧均开设多个固定孔，在前立板和后立板上与固定孔对应位置上开设螺栓孔，磨耗线压头放置在固定孔内，磨耗线压头通过螺栓固定在前立板和后立板上。优选地，所述工作台底部设置有滑轮。优选地，所述磨耗线压头为一端设置有齿的块状。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术液压油缸带动顶杆向前推出，瓦鼻销被顶杆从合成闸瓦中顶出脱模，液压油缸行程到底时，固定板推动拉板、前立板向后立板运动，压缩合成闸瓦与前立板、后立板之间的空间，磨耗线压头在合成闸瓦前后侧面同时压制出磨耗线。本技术液压油缸的一个前进动作完成瓦鼻销脱模和磨耗线压制两道工序，降低了人工劳动强度，提高了工作效率，同时可适用于压制多种型号的合成闸瓦，实现一机多用。附图说明图1为合成闸瓦的主视结构示意图。图2为本技术专用设备的主视结构示意图。图3为本技术专用设备的侧视结构示意图。图4为本技术专用设备的俯视结构示意图。附图中标记：1为电控柜，2为液压油缸，3为行程开关，4为液压站，5为工作台，6为底板，7为连接板，8为垫板，9为固定板，10为顶杆，11为拉板，12为前立板，13为合成闸瓦，14为后立板，15为磨耗线压头，16为瓦鼻销，17为固定座。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限定本技术的保护范围。如图2~图4所示，一种火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，包括工作台5，所述工作台5上部设置有底板6，所述底板6上固定有顶推组件和夹持组件。顶推组件包括液压油缸2、连接板7、垫板8、固定板9、顶杆10和拉板11，连接板7、垫板8和固定板9从左至右依次固定在液压油缸2端部，顶杆10一端固定在固定板9中。夹持组件包括前立板12、后立板14和固定座17，固定座17一侧下部通过导柱导套滑动连接前立板12、另一侧下部固定连接后立板14，前立板12和后立板14上部两侧均可拆卸连接有多个磨耗线压头15。导柱导套为前立板板12提供导向及滑动副。具体地，可拆卸连接为在前立板12和后立板14上部两侧均开设多个固定孔，在前立板12和后立板14上与固定孔对应位置上开设螺栓孔，磨耗线压头15放置在固定孔内，磨耗线压头15通过螺栓孔内的螺栓固定在前立板12和后立板14上。磨耗线压头15为一端设置有齿的块状，由于不同型号的合成闸瓦13会在不同位置设置不同条数的磨耗线，磨耗线压头15上齿的数量和宽度可根据合成闸瓦型号进行设计，由于磨耗线压头15与前立板12、后立板14均为可拆卸连接，当需要在合成闸瓦13同一位置不同高度上压制多条磨耗线时，更换不同形状的磨耗线压头15即可，当需要在合成闸瓦13不同位置压制多条磨耗线时，在相应的固定孔中放置对应的磨耗线压头15即可，可加工不同型号的合成闸瓦13。液压油缸2、固定座17与底板6固定连接，拉板11固定在前立板12左侧。拉板11、前立板12和后立板14的中部均开设有同轴的通孔，拉板11、前立板12上通孔的面积与顶杆10的截面相当，使顶杆10能在拉板11和前立板12上的通孔内滑动，后立板14上通孔的面积大于瓦鼻销16的面积，使顶杆10作用时瓦鼻销16能通过通孔退出合成闸瓦13。为实现液压油缸2的自动控制，工作台5上还包括为液压油缸2提供动力的动力部分，动力部分包括电控柜1和液压站4，电控柜1、液压站4与液压油缸2电连接。具体地，工作台5为框架结构，液压站4放置在工作台5的下部，电控柜1设置在工作台5的上部一侧，电控柜为单片机控制柜，电控柜1界面上设置有电机启动按钮、电机关闭按钮、顶出按钮和退回按钮。底板6上设置有行程开关3，当液压油缸2触碰到行程开关3时，停止前进。为方便本技术专用设备移动，可在工作台5底部设置有滑轮。工作时，将合成闸瓦13放置在固定座17上，合成闸瓦13中瓦鼻销16的位置正对拉板11、前立板12和后立板14上通孔的位置，按动电控柜1上的电机启动按钮启动液压油缸2，再按动顶出按钮，液压油缸2带动顶杆10向前推出，瓦鼻销16被顶杆10从合成闸瓦13中顶出脱模，液压油缸2行程到底时，固定板9推动拉板11、前立板12向后立板14运动，压缩合成闸瓦13与前立板12、后立板14之间的空间，磨耗线压头15在合成闸瓦13前后侧面同时压制出磨耗线。当液压油缸2触碰到行程开关3时，停止前进。按动退回按钮，液压油缸2带动顶杆10退回，顶杆10带动前立板退回，然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，包括工作台（5），其特征在于，所述工作台（5）上部设置有底板（6），所述底板（6）上固定有顶推组件和夹持组件；/n所述顶推组件包括液压油缸（2）、连接板（7）、垫板（8）、固定板（9）、顶杆（10）和拉板（11），所述连接板（7）、垫板（8）和固定板（9）从左至右依次固定在液压油缸（2）端部，所述顶杆（10）一端固定在固定板（9）中；/n所述夹持组件包括前立板（12）、后立板（14）和固定座（17），所述固定座（17）一侧下部通过导柱导套滑动连接前立板（12）、另一侧下部固定连接后立板（14），所述前立板（12）和后立板（14）上部两侧均可拆卸连接有多个磨耗线压头（15）；/n所述液压油缸（2）、固定座（17）与底板（6）固定连接，所述拉板（11）固定在前立板（12）左侧，拉板（11）、前立板（12）和后立板（14）的中部均开设有同轴的通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，包括工作台（5），其特征在于，所述工作台（5）上部设置有底板（6），所述底板（6）上固定有顶推组件和夹持组件；
所述顶推组件包括液压油缸（2）、连接板（7）、垫板（8）、固定板（9）、顶杆（10）和拉板（11），所述连接板（7）、垫板（8）和固定板（9）从左至右依次固定在液压油缸（2）端部，所述顶杆（10）一端固定在固定板（9）中；
所述夹持组件包括前立板（12）、后立板（14）和固定座（17），所述固定座（17）一侧下部通过导柱导套滑动连接前立板（12）、另一侧下部固定连接后立板（14），所述前立板（12）和后立板（14）上部两侧均可拆卸连接有多个磨耗线压头（15）；
所述液压油缸（2）、固定座（17）与底板（6）固定连接，所述拉板（11）固定在前立板（12）左侧，拉板（11）、前立板（12）和后立板（14）的中部均开设有同轴的通孔。


2.根据权利要求1所述的火车合成闸瓦双面磨耗线压制和瓦鼻销脱模专用设备，其特征在于，所述工作台（5）上还包括动力部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘柱中，黄喜洛，徐爱姣，
申请(专利权)人：郑州三环模具有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41