铁路轨距挡板模具自动生产线制造技术

本实用新型专利技术属于机械设备技术领域，具体涉及一种铁路轨距挡板模具自动生产线，包括冲床和码料座，还包括上料架、送料架、托料机构、送料滑车、夹持机构、第一传感器、第二传感器和控制器，上料架上方对称设置有两个第一导轨，两个对称第一导轨上设置第一横梁，所述第一横梁通过多个第一液压缸带动第三横梁上下运动，所述第三横梁下方纵向固定多块电磁铁；所述送料架上纵向固定多个托料机构，在送料架上位于多个托料机构两侧对称设置第二导轨，所述送料滑车沿第二导轨移动，送料滑车前端固定夹持机构，所述夹持机构夹持料条一端在送料滑车推送下向冲床送料。本实用新型专利技术可实现自动上料、自动送料，实现轨距挡板自动化生产，生产效率提高4倍以上。高4倍以上。高4倍以上。

【技术实现步骤摘要】
铁路轨距挡板模具自动生产线


[0001]本技术属于机械设备
，具体涉及一种铁路轨距挡板模具自动生产线。

技术介绍

[0002]轨距挡板是一种常见的铁路配件（如图1
‑
a和1
‑
b所示），主要作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力。传统轨距挡板采用单工序冲压生产，而生产一共二道冲压工序，每一道工序完成后都需要人工搬运到下一道冲压工序，取放工件都是人工操作，工人劳动强度大，生产效率低，还易发生安全事故，而且需要人员较多，人工成本较大；此外，轨距挡板使用的是均厚8mm的异型断面热轧钢材冲压，冲床吨位最高达160T，冲压生产噪音高达120分贝，即使有防护耳机，长时间处在120分贝噪声环境中，对员工听力损害是不可逆的，严重时还会引发神经衰弱症。因此，需要一种铁路轨距挡板模具自动生产线，减轻工人劳动强度，改善劳动环境，提高生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供铁路轨距挡板模具自动生产线，实现自动上料、自动送料，实现轨距挡板自动化生产，生产效率提高4倍以上。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]铁路轨距挡板模具自动生产线，包括冲床和码料座，还包括上料架、送料架、托料机构、送料滑车、夹持机构、第一传感器、第二传感器和控制器，所述上料架固定在送料架和码料座一侧，上料架上方对称设置有两个第一导轨，两个对称第一导轨上设置第一横梁，所述第一横梁通过多个第一液压缸带动第三横梁上下运动，所述第三横梁下方纵向固定多块电磁铁，所述第一传感器设置在第三横梁下方；所述送料架上纵向固定多个托料机构，所述托料机构上放置料条，所述第二传感器设置在靠近冲床一侧的托料机构一端，在送料架上位于多个托料机构两侧对称设置第二导轨，所述送料滑车沿第二导轨移动，送料滑车前端固定夹持机构，所述夹持机构夹持料条一端在送料滑车推送下向冲床送料。
[0006]在一个技术方案中，所述托料机构包括固定板、对称设置的两组第二导轮和第三导轮，所述固定板与送料架固定，每组第二导轮和第三导轮的间距为料条的宽度，每组第二导轮和第三导轮的中心线与冲床上的冲孔切断模的中心线重合。
[0007]在一个优选地技术方案中，所述每组第二导轮通过之间设置有连接轴，所述连接轴通过第一支撑板与固定板固定；每个第三导轮通过立柱和第二支撑板与固定板固定。
[0008]在一个技术方案中，所述冲床的冲孔切断模侧边对称设置多组第一导轮，每组第一导轮的间距为料条的宽度。
[0009]在一个技术方案中，每组第二导轮的中心线与每组所述第一导轮和冲孔切断模的中心线重合。
[0010]在一个技术方案中，所述夹持机构包括水平夹持臂、倾斜夹持臂和第二液压缸，所
述水平夹持臂与送料架平行，水平夹持臂和倾斜夹持臂通过转轴铰接呈卧式“X”字形，所述第二液压缸的缸筒上端与倾斜夹持臂后端固定、活塞杆下端与水平夹持臂后端固定。
[0011]在一个技术方案中，所述第一横梁通过悬臂固定第二横梁，所述第一液压缸的缸筒上端侧面与第一横梁固定、缸筒下端侧面与第二横梁固定、活塞杆下端与第三横梁固定。
[0012]在一个技术方案中，所述送料架前端固定有退料器，退料器下方放置料头盒。
[0013]在一个技术方案中，所述冲床一侧放置有产品盒和废料盒。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术设置上料架、送料小车，实现自动上料、自动送料，实现轨距挡板自动化生产，生产效率提高4倍以上，同时托料机构可防止料条在被推送过程中跑偏；传统的轨距挡板模具两工序生产时，每班需要4人，传统的单工序模具生产周期长，工人劳动强度极大，还容易送料不到，位造成废品。使用轨距挡板模具自动线，每班只需要2人，单件生产周期短，工人劳动强度小，且送料由伺服电机控制非常稳定，节省了2人的人工成本。此外，每条胚料重达60Kg，传统生产工人劳动强度极大，员工易疲劳，使用轨距挡板模具自动线，可替代人工取放料操作，降低了劳动强度，自动生产时员工不用接触冲床，完全可避免工伤事故的发生。
附图说明
[0016]图1为铁路轨距挡板成型件示意图。
[0017]图2为本技术铁路轨距挡板模具自动生产线的主视结构示意图。
[0018]图3为本技术铁路轨距挡板模具自动生产线的俯视结构示意图。
[0019]图4为本技术铁路轨距挡板模具自动生产线的侧视结构示意图。
[0020]图5为图2中A处放大示意图。
[0021]图6为本技术中托料机构示意图。
[0022]图7为本技术中托料机构的侧视示意图。
[0023]图8为本技术中夹持机构示意图。
[0024]附图中标记：1为冲床，2为滑块，3为上模具，4为挡块，5为传送带，6为夹持机构，601为水平夹持臂，602为倾斜夹持臂，603为第二液压缸，7为送料滑车，8为第一导轮，9为退料器，10为产品盒，11为废料盒，12为料头盒，13为第一导轨，14为伺服电机，15为第一横梁，16为托料机构，1601为固定板，1602为第二导轮，1603为连接轴，1604为第三导轮，1605为第一支撑板，1606为第二支撑板，1607为立柱，17为送料架，18为悬臂，19为第一液压缸，20为电磁铁，21为料条，22为码料座，23为冲孔切断模，24为对位柱，25为第二导轨，26为第二横梁，27为第三横梁，28为第一传感器，29为第二传感器。
具体实施方式
[0025]以下实施例用于说明本技术，但不用来限定本技术的保护范围。
[0026]如图2~图5所示，本技术铁路轨距挡板模具自动生产线，包括冲床1和码料座22，还包括上料架、送料架17、托料机构16、送料滑车7、夹持机构、第一传感器28、第二传感器29和控制器，上料架固定在送料架17和码料座22一侧，上料架上方对称设置有两个第一导轨13，两个对称第一导轨13上设置第一横梁15，第一横梁15通过多个第一液压缸19带动
第三横梁27上下运动，第三横梁27下方纵向固定多块电磁铁20，第一传感器28设置在第三横梁27下方；送料架17上纵向固定多个托料机构16，托料机构16上放置料条21，所述第二传感器29设置在靠近冲床1一侧的托料机构16一端，在送料架17上位于多个托料机构16两侧对称设置第二导轨25，送料滑车7沿第二导轨25移动，送料滑车7前端固定夹持机构6，夹持机构6夹持料条21一端在送料滑车7推送下向冲床1送料。
[0027]如图6和图7所示，在一个实施方式中，本技术托料机构16包括固定板1601、对称设置的两组第二导轮1602和第三导轮1604，固定板1601与送料架17固定，每组第二导轮1602和第三导轮1604的间距为料条21的宽度，每组第二导轮1602和第三导轮1604的中心线与冲床1上的冲孔切断模23的中心线重合。在一个优选地实施方式中，每组第二导轮1602通过之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路轨距挡板模具自动生产线，包括冲床（1）和码料座（22），其特征在于，还包括上料架、送料架（17）、托料机构（16）、送料滑车（7）、夹持机构、第一传感器（28）、第二传感器（29）和控制器，所述上料架固定在送料架（17）和码料座（22）一侧，上料架上方对称设置有两个第一导轨（13），两个对称第一导轨（13）上设置第一横梁（15），所述第一横梁（15）通过多个第一液压缸（19）带动第三横梁（27）上下运动，所述第三横梁（27）下方纵向固定多块电磁铁（20），所述第一传感器（28）设置在第三横梁（27）下方；所述送料架（17）上纵向固定多个托料机构（16），所述托料机构（16）上放置料条（21），所述第二传感器（29）设置在靠近冲床（1）一侧的托料机构（16）一端，在送料架（17）上位于多个托料机构（16）两侧对称设置第二导轨（25），所述送料滑车（7）沿第二导轨（25）移动，送料滑车（7）前端固定夹持机构（6），所述夹持机构（6）夹持料条（21）一端在送料滑车（7）推送下向冲床（1）送料。2.根据权利要求1所述的铁路轨距挡板模具自动生产线，其特征在于，所述托料机构（16）包括固定板（1601）、对称设置的两组第二导轮（1602）和第三导轮（1604），所述固定板（1601）与送料架（17）固定，每组第二导轮（1602）和第三导轮（1604）的间距为料条（21）的宽度，每组第二导轮（1602）和第三导轮（1604）的中心线与冲床（1）上的冲孔切断模（23）的中心线重合。3.根据权利要求2所述的铁路轨距挡板模具自动生产线，其特征在于，所述每组第二导轮（1602）之间设置有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘柱中，李辉，韩万忠，
申请(专利权)人：郑州三环模具有限公司，
类型：新型
国别省市：