一种车轮毂焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮毂焊接工装，包括工作台和氧气管，工作台的顶部两侧分别焊接有固定块一和固定块二，固定块一和固定块二的一侧均通过螺栓分别安装有驱动电机和气动伸缩杆，驱动电机的输出端通过平键连接有转动杆，气动伸缩杆的输出端设置有连接盘，连接盘的一端设置有限位盘二，转动杆的一端设置有限位盘一，限位盘一和限位盘二的一端分别焊接有连接轴一和连接轴二，连接轴一和连接轴二的一端均焊接有两个卡接片。本实用新型专利技术能够一次性完成车轮毂的焊接，提高工作效率，增加焊接之前拼接的稳定，提高整体焊接质量，提高工作人员的工作环境，防止焊接的火星飞溅到工作人员身上，提高车轮毂焊接工装使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮毂焊接工装
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种车轮毂焊接工装。
技术介绍
轮毂为汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，在汽车轮毂生产时需要进行焊接。现有技术中的车轮毂焊接工装，不能一次性完成车轮毂的焊接，导致工作效率降低，焊接之前拼接相对不够稳定，整体焊接质量下降，工作人员的工作环境相对较差，焊接的火星容易飞溅到工作人员身上，车轮毂焊接工装使用的安全性相对较差。因此，亟需设计一种车轮毂焊接工装来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车轮毂焊接工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车轮毂焊接工装，包括工作台和氧气管，所述工作台的顶部两侧分别焊接有固定块一和固定块二，所述固定块一和固定块二的一侧均通过螺栓分别安装有驱动电机和气动伸缩杆，所述驱动电机的输出端通过平键连接有转动杆，所述气动伸缩杆的输出端设置有连接盘，所述连接盘的一端设置有限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮毂焊接工装，包括工作台（1）和氧气管（2），其特征在于，所述工作台（1）的顶部两侧分别焊接有固定块一（3）和固定块二（4），所述固定块一（3）和固定块二（4）的一侧均通过螺栓分别安装有驱动电机（5）和气动伸缩杆（9），所述驱动电机（5）的输出端通过平键连接有转动杆（6），所述气动伸缩杆（9）的输出端设置有连接盘（10），所述连接盘（10）的一端设置有限位盘二（11），所述转动杆（6）的一端设置有限位盘一（7），所述限位盘一（7）和限位盘二（11）的一端分别焊接有连接轴一（8）和连接轴二（12），所述连接轴一（8）和连接轴二（12）的一端均焊接有两个卡接片（29）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮毂焊接工装，包括工作台（1）和氧气管（2），其特征在于，所述工作台（1）的顶部两侧分别焊接有固定块一（3）和固定块二（4），所述固定块一（3）和固定块二（4）的一侧均通过螺栓分别安装有驱动电机（5）和气动伸缩杆（9），所述驱动电机（5）的输出端通过平键连接有转动杆（6），所述气动伸缩杆（9）的输出端设置有连接盘（10），所述连接盘（10）的一端设置有限位盘二（11），所述转动杆（6）的一端设置有限位盘一（7），所述限位盘一（7）和限位盘二（11）的一端分别焊接有连接轴一（8）和连接轴二（12），所述连接轴一（8）和连接轴二（12）的一端均焊接有两个卡接片（29）。


2.根据权利要求1所述的一种车轮毂焊接工装，其特征在于，所述工作台（1）的顶部焊接有四个支撑杆（13），所述支撑杆（13）的顶部焊接有顶板（14），所述顶板（14）的顶部通过螺栓安装有U型架（15），所述U型架（15）的内部通过转动轴安装有转动辊（16），所述转动辊（16）的外壁缠绕有焊丝（17），所述顶板（14）的顶部开有限位孔（18），且焊丝（17）贯穿限位孔（18），所述顶板（14）的底部通过螺栓安装有焊机（21），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文富，
申请(专利权)人：浙江天洲车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33