【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮毂轴加工设备领域，更具体地说，涉及一种轮毂轴焊接后的修整设备。
技术介绍
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件；轮毂轴的好坏直接影响到了整个轮毂的质量；轮毂轴在整个轮毂中占有非常重要的位置；在现有技术中，轮毂轴在焊接到轴承胆上的时候，容易出现轮毂轴变形的现象，例如：原本的圆孔，变形呈椭圆孔；该种现象直接影响到了轮毂的质量问题；所以需要对变形的轮毂进行修整。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于提供一种轮毂轴焊接后的修整设备，它可以实现修整与轴承胆焊接后的轮毂轴。
2、本技术的一种轮毂轴焊接后的修整设备，用于修整与轴承胆焊接后的轮毂轴，包括定模、动模；轮毂轴套设于定模上端部，以定位；动模位于轮毂轴上侧并与轮毂轴同心；动模与外设的驱动连接以具备在竖直方向上往复移动的能力；动模的下端部外周各处均呈正圆形；动模的下端部至少一处直径大于或等于轮毂轴上端开口的口径；轮毂轴上端开口位于动模的移动路径上，以使动模抵压轮毂轴上端开口内壁使其成为正圆形。
3、作为本技术的进一步改进，修整设备还包括底座、支撑板、若干支撑柱、限位组件和固定架；支撑板设置于底座的上方；支撑板和底座之间通过支撑柱支撑连接。
4、动模的顶部与固定架固定连接；动模通过固定架滑动设置于支撑板上；限位组件和定模均固定设置于底座顶部；动模和定模同轴设置；限位组件罩设于定模外周；限位组件限制动模向下运行的距离。
5、作为本技术的进一步改进，限位组
6、所述限位杆的两端与对应的固定杆固定连接；所述限位杆固定设置于立柱之间的固定杆上。
7、作为本技术的进一步改进，处于两根固定杆之间的限位杆外周包裹有缓冲层；所述缓冲层为具有缓冲性能的材质。
8、作为本技术的进一步改进，定模包括第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱；所述第一定位柱的下端部与底座的上端部固定连接；第二定位柱的下端部与第一定位柱的上端部固定连接；第三定位柱的下端部与第二定位柱的上端部固定连接；第三定位柱中空设置。
9、作为本技术的进一步改进，第一定位柱的外周直径大于第二定位柱的外周直径；第一定位柱的上端部和第二定位柱的下端部之间形成有第一台阶层；第二定位柱的外周直径大于第三定位柱的外周直径；第二定位柱的上端部和第三定位柱的下端部之间形成有第二台阶层；第一台阶层和第二台阶层用于限定轮毂轴在定模上的高度位置。
10、作为本技术的进一步改进，固定架包括固定板；所述固定板下端部固定设置有滑杆；滑杆贯穿支撑板滑动连接；支撑板上端部固定设置有气缸；所述气缸的输出端与滑杆远离固定板的一端安装连接；气缸驱动滑杆在竖直方向上进行往复运动，从而带动固定架在竖直方向上进行往复运动。
11、作为本技术的进一步改进，固定板上端部固定设置有限位件；限位件用于限制固定架向上运行的距离；当固定架往上运动时，限位件与支撑板下端部抵接，阻止固定架继续向上运行。
12、作为本技术的进一步改进，动模包括冲头、限位柱和固定座；固定座上端部与固定板的下端部固定连接；固定座的下端部直接或间接与限位柱固定连接；限位柱的下端部与冲头的上端部固定连接；冲头呈圆锥形设置。
13、作为本技术的进一步改进，限位柱的外周直径大于冲头最大的外周直径，限位柱的下端部与冲头的上端部之间形成有限位阶层，以限制冲头进入轮毂轴的行程。
14、作为本技术的进一步改进，固定架还包括限位块和立杆；立杆的顶部与固定板的底部固定连接；立杆贯穿限位块设置；限位块的垂直于立杆设置；限位块的顶部的一端与固定座的底部抵接设置；立杆远离固定板的一端螺纹连接有螺母；螺母将限位块和固定座紧固。
15、相比于现有技术，本技术的有益效果在于：本技术的方案包括定模、动模；轮毂轴套设于定模上端部，以定位；动模位于轮毂轴上侧并与轮毂轴同心；动模与外设的驱动连接以具备在竖直方向上往复移动的能力；动模的下端部外周各处均呈正圆形；动模的下端部至少一处直径大于或等于轮毂轴上端开口的口径；轮毂轴上端开口位于动模的移动路径上，以使动模抵压轮毂轴上端开口内壁使其成为正圆形；如此设置，使得焊接有轮毂轴的轴承胆需要修正的部位能够与动模设置的冲头对齐，避免冲压的过程中出现错位的现象；并且能够实现修整与轴承胆焊接后的轮毂轴。
16、冲头呈圆锥形；如此设置，使得冲头能够完全冲入到变形的轮毂轴内，顺利完成轮毂轴的整形。
17、限位组件罩设于定模外周；限位组件限制动模向下运行的距离；固定架在向下运行时，固定架设置的固定板与限位组件设置的限位杆抵接；如此设置，避免动模下行的力道以及行程出现不受控的现象，对轮毂轴造成损害，使得整个整形的过程能够顺利、安全地完成；
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1.一种轮毂轴焊接后的修整设备，用于修整与轴承胆焊接后的轮毂轴，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：修整设备还包括底座（2）、支撑板（3）、若干支撑柱（4）、限位组件（5）和固定架（8）；支撑板（3）设置于底座（2）的上方；支撑板（3）和底座（2）之间通过支撑柱（4）支撑连接；
3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：限位组件（5）包括一根以上的限位杆（51）、两根固定杆（52）和若干立柱（53）；立柱（53）间隔排布在定模（6）的四周；立柱（53）的下端部与底座（2）上端部固定连接；固定杆（52）下表面的两端分别与对应的立柱（53）的上端部固定连接；
4.根据权利要求3所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：处于两根固定杆（52）之间的限位杆（51）外周包裹有缓冲层；所述缓冲层为具有缓冲性能的材质。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：定模（6）包括第一定位柱（61）、第二定位柱（62）和第三定位柱（63）；所述第一定位柱（61）的
6.根据权利要求2所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：固定架（8）包括固定板（81）；所述固定板（81）下端部固定设置有滑杆（9）；滑杆（9）贯穿支撑板（3）滑动连接；支撑板（3）上端部固定设置有气缸；所述气缸的输出端与滑杆（9）远离固定板（81）的一端安装连接；气缸驱动滑杆（9）在竖直方向上进行往复运动，从而带动固定架（8）在竖直方向上进行往复运动。
7.根据权利要求2所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：固定板（81）上端部固定设置有限位件（85）；限位件（85）用于限制固定架（8）向上运行的距离；当固定架（8）往上运动时，限位件（85）与支撑板（3）下端部抵接，阻止固定架（8）继续向上运行。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：动模（7）包括冲头（71）、限位柱（72）和固定座（73）；固定座（73）上端部与固定板（81）的下端部固定连接；固定座（73）的下端部直接或间接与限位柱（72）固定连接；限位柱（72）的下端部与冲头（71）的上端部固定连接；冲头（71）呈圆锥形设置。
9.根据权利要求8所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：限位柱（72）的外周直径大于冲头（71）最大的外周直径，限位柱（72）的下端部与冲头（71）的上端部之间形成有限位阶层，以限制冲头（71）进入轮毂轴的行程。
10.根据权利要求8所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：固定架（8）还包括限位块（82）和立杆（83）；立杆（83）的顶部与固定板（81）的底部固定连接；立杆（83）贯穿限位块（82）设置；限位块（82）的垂直于立杆（83）设置；限位块（82）的顶部的一端与固定座（73）的底部抵接设置；立杆（83）远离固定板（81）的一端螺纹连接有螺母（84）；螺母（84）将限位块（82）和固定座（73）紧固。
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴焊接后的修整设备，用于修整与轴承胆焊接后的轮毂轴，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：修整设备还包括底座（2）、支撑板（3）、若干支撑柱（4）、限位组件（5）和固定架（8）；支撑板（3）设置于底座（2）的上方；支撑板（3）和底座（2）之间通过支撑柱（4）支撑连接；
3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：限位组件（5）包括一根以上的限位杆（51）、两根固定杆（52）和若干立柱（53）；立柱（53）间隔排布在定模（6）的四周；立柱（53）的下端部与底座（2）上端部固定连接；固定杆（52）下表面的两端分别与对应的立柱（53）的上端部固定连接；
4.根据权利要求3所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：处于两根固定杆（52）之间的限位杆（51）外周包裹有缓冲层；所述缓冲层为具有缓冲性能的材质。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：定模（6）包括第一定位柱（61）、第二定位柱（62）和第三定位柱（63）；所述第一定位柱（61）的下端部与底座（2）的上端部固定连接；第二定位柱（62）的下端部与第一定位柱（61）的上端部固定连接；第三定位柱（63）的下端部与第二定位柱（62）的上端部固定连接；第三定位柱（63）中空设置；
6.根据权利要求2所述的一种轮毂轴焊接后的修整设备，其特征在于：固定架（8）包括固定板（81）；所述固定板（81）下端部固定设置有滑杆（9）；滑杆（9）贯穿支撑板（3）滑动连接；支撑板（3）上端部固定设置有气缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文富，
申请(专利权)人：浙江天洲车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：
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