一种机车自动过分相控制方法及装置制造方法及图纸

本申请为一种机车自动过分相控制方法及装置，属于机车控制技术领域，可有效减少机车在过分相过程中的失电时间，并防止双弓运行通过分相，控制原理简单、可靠，易于实现。其技术方案为：综合机车受电弓、机车速度、机车动力和网压信号作为控制依据来调整机车自动过分相过程中各项控制信号的输出时间，在进入分相前，以受电弓信号结合机车速度、机车动力来调整卸载机车动力和断开主断路器的时间，在通过分相后，以网压信号作为控制机车闭合主断路器和加载机车动力的依据，机车过分相前判断受电弓信号，如为双弓运行，则立即强制降下一个受电弓，从而保持只有一个受电弓运行。

【技术实现步骤摘要】
一种机车自动过分相控制方法及装置
本申请属于机车控制
，涉及一种机车自动过分相过程中的控制方法及装置。
技术介绍
机车通过受电弓从接触网获取电能，接触网通常采用单相交流制供电，为使电力系统三相负荷平衡，接触网每隔一段距离便会换相供电，为防止不同相接触网发生相间短路，在其结合部设有一段绝缘区，该绝缘区称之为分相。机车在进入分相前要求将动力逐渐卸载至零并断开主断路器，呈失电状态惰行，通过分相之后再闭合主断路器以恢复供电，并逐渐恢复动力。机车自动过分相控制系统，就是利用自动化控制技术实现机车过分相过程的自动控制，以减轻人工操作的强度。已有的自动过分相控制技术中，在分相前后位置设有磁感应器(或其他如射频等类型感应器)，当机车经过时，感应器会向机车传送信号。一般地，沿机车行驶方向，至少会设置三个感应器。其中第一个感应器为“预告信号”，当机车接收到该信号之后，开始以一定的斜率卸载机车动力，以使得在断开主断路器和进入分相之前将机车动力卸载至零。第二个感应器为“强断信号”，当机车接收到该信号之后，便立即断开主断路器，以使得在进入分相之前断开负载。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车自动过分相控制方法及装置，应用于电气化铁路电力机车过分相，包括：机车、机车行驶方向的前方受电弓——受电弓1、机车行驶方向的后方受电弓——受电弓2、自动过分相装置、主断路器、感应器(G1、G2、G3、G4)、所述受电弓1和受电弓2之间的距离L、所述G1和G2之间的距离S1、所述安全预留区长度S2、所述分相长度S3、机车速度v、机车动力F、机车动力卸载斜率k，以及机车动力卸载、断开主断路器、闭合主断路器、恢复机车动力的控制方法，其特征在于还包括：/n自动过分相控制装置还接入受电弓、机车速度、机车动力和网压信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车自动过分相控制方法及装置，应用于电气化铁路电力机车过分相，包括：机车、机车行驶方向的前方受电弓——受电弓1、机车行驶方向的后方受电弓——受电弓2、自动过分相装置、主断路器、感应器(G1、G2、G3、G4)、所述受电弓1和受电弓2之间的距离L、所述G1和G2之间的距离S1、所述安全预留区长度S2、所述分相长度S3、机车速度v、机车动力F、机车动力卸载斜率k，以及机车动力卸载、断开主断路器、闭合主断路器、恢复机车动力的控制方法，其特征在于还包括：
自动过分相控制装置还接入受电弓、机车速度、机车动力和网压信号。


2.根据权利要求1所述的一种机车自动过分相控制方法及装置，其特征是，当所述机车自动过分相控制装置接收到G1的信号后，立即获取受电弓、机车速度、机车动力和网压信号，根据公式：t1＝S1/v-F/k，t2＝(L+S1)/v-F/k，t3＝(S2+S3)/v，计算出t1、t2、t3，根据不同的受电弓信号，执行不同的步骤。


3.根据权利要求2所述的一种机车自动过分相控制方法，如果是受电弓1运行，执行步骤1；
步骤1：在延迟t1时间后，开始卸载机车动力，卸载至零后，断开主断路器。


4.根据权利要求2所述的一种机车自动过分相控制方法，如果是受电弓2运行，执行步骤2；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘永忠，
申请(专利权)人：甘永忠，
类型：发明
国别省市：甘肃;62