一种列车网侧控制方法、系统及相关组件技术方案

本申请公开了一种列车网侧控制方法、系统、装置及计算机可读存储介质，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制方法包括：获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；获取第二供电臂的网压幅值；通过网压空白时长、第一供电臂的网压相位及第二供电臂的网压幅值得到第二供电臂的预估网压相位；将锁相相位调整至预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制。本申请对第二供电臂的网压相位初始值进行预估，将锁相相位调整至该预估网压相位，进行锁相操作时，可以缩小锁相相位和实际网压相位的偏差，从而缩短锁相时长，进而降低列车网侧控制异常带来的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种列车网侧控制方法、系统及相关组件
本申请涉及轨道交通领域，特别是涉及一种列车网侧控制方法、系统及相关组件。
技术介绍
由于传统的电力电子开关过分相装置的电分相区两端的网压存在相位差，当列车过电分相区时，通常要切断网侧供电，仅靠惯性滑行通过电分相区。对电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程进行列车网侧控制时，如果在执行锁相操作过程中，锁相相位与实际网压相位偏差较大，会导致锁相速度减慢，使列车网侧控制异常，从而造成列车停机，停机过程带来的剧烈冲击力，会损害车钩，给乘车人员带来强烈不适。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种列车网侧控制方法、系统、装置及计算机可读存储介质，对第二供电臂的网压相位初始值进行预估，将锁相相位调整至该预估网压相位，进行锁相操作时，可以缩小锁相相位和实际网压相位的偏差，从而缩短锁相时长，进而降低列车网侧控制异常带来的影响。为解决上述技术问题，本申请提供了一种列车网侧控制方法，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制方法包括：获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；获取第二供电臂的网压幅值；通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位；将锁相相位调整至所述预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；其中，所述第一供电臂和所述第二供电臂沿列车运行方向依次设置。<br>优选的，所述获取网压空白时长的过程具体为：通过所述电力电子开关过分相装置中的电力电子开关确定网压空白时长。优选的，所述通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位的过程具体为：根据预估关系式计算所述第二供电臂的预估网压相位，其中，所述预估关系式为φR＝φL+Δt+UR，φR为所述预估网压相位，φL为所述第一供电臂的网压相位，Δt为所述网压空白时长，UR为所述第二供电臂的网压幅值。优选的，所述通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位之后，该列车网侧控制方法还包括：根据所述第二供电臂的预估网压相位及网压幅值调节所述电力电子开关过分相装置中的牵引变压器的原边电压。优选的，该列车网侧控制方法还包括：获取中间直流电压的能量损失；根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置的网侧整流器中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。优选的，所述根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值的过程具体为：根据所述能量损失计算前馈补偿电流；根据所述中间直流电压的给定值及实际值计算给定电流；将所述前馈补偿电流和所述给定电流求和得到输入电流；根据所述输入电流得到输入电压，根据所述输入电压得到PWM脉冲；将所述PWM脉冲输入所述网侧整流器，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。为解决上述技术问题，本申请还提供了一种列车网侧控制系统，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制系统包括：第一获取模块，用于获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；第二获取模块，用于获取第二供电臂的网压幅值；计算模块，用于通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位；控制模块，用于将锁相相位调整至所述预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；其中，所述第一供电臂和所述第二供电臂沿列车运行方向依次设置。优选的，该列车网侧控制系统还包括：补偿模块，用于获取中间直流电压的能量损失，根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。为解决上述技术问题，本申请还提供了一种列车网侧控制装置，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上文任意一项所述列车网侧控制方法的步骤。为解决上述技术问题，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文任意一项所述列车网侧控制方法的步骤。本申请提供了一种列车网侧控制方法，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制方法包括：获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；获取第二供电臂的网压幅值；通过网压空白时长、第一供电臂的网压相位及第二供电臂的网压幅值得到第二供电臂的预估网压相位；将锁相相位调整至预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；其中，第一供电臂和第二供电臂沿列车运行方向依次设置。在实际应用中，采用本申请的方案，通过网压空白时长、第一供电臂的网压相位及第二供电臂的网压幅值预估第二供电臂的网压相位初始值，即预估网压相位，将锁相相位调整至该预估网压相位，进行锁相操作时，可以缩小锁相相位和实际网压相位的偏差，从而缩短锁相时长，进而降低列车网侧控制异常带来的影响。本申请还提供了一种列车网侧控制系统、装置及计算机可读存储介质，具有和上述列车网侧控制方法相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请所提供的一种列车网侧控制方法的步骤流程图；图2为本申请所提供的一种电力电子开关地面自动过分相装置拓扑图；图3为列车过分相区过程的网压示意图；图4为本申请所提供的一种网压空白期采用虚拟网压控制示意图；图5为本申请所提供的一种中间支撑电容能量损失精确补偿示意图；图6为本申请所提供的一种列车网侧控制系统的结构示意图。具体实施方式本申请的核心是提供一种列车网侧控制方法、系统、装置及计算机可读存储介质，对第二供电臂的网压相位初始值进行预估，将锁相相位调整至该预估网压相位，进行锁相操作时，可以缩小锁相相位和实际网压相位的偏差，从而缩短锁相时长，进而降低列车网侧控制异常带来的影响。为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。请参照图1，图1为本申请所提供的一种列车网侧控制方法的步骤流程图，应用于电力电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车网侧控制方法，其特征在于，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制方法包括：/n获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；/n获取第二供电臂的网压幅值；/n通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位；/n将锁相相位调整至所述预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；/n其中，所述第一供电臂和所述第二供电臂沿列车运行方向依次设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车网侧控制方法，其特征在于，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制方法包括：
获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；
获取第二供电臂的网压幅值；
通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位；
将锁相相位调整至所述预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；
其中，所述第一供电臂和所述第二供电臂沿列车运行方向依次设置。


2.根据权利要求1所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述获取网压空白时长的过程具体为：
通过所述电力电子开关过分相装置中的电力电子开关确定网压空白时长。


3.根据权利要求1所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位的过程具体为：
根据预估关系式计算所述第二供电臂的预估网压相位，其中，所述预估关系式为φR＝φL+Δt+UR，φR为所述预估网压相位，φL为所述第一供电臂的网压相位，Δt为所述网压空白时长，UR为所述第二供电臂的网压幅值。


4.根据权利要求1所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位之后，该列车网侧控制方法还包括：
根据所述第二供电臂的预估网压相位及网压幅值调节所述电力电子开关过分相装置中的牵引变压器的原边电压。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的列车网侧控制方法，其特征在于，该列车网侧控制方法还包括：
获取中间直流电压的能量损失；
根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置的网侧整流器中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。


6...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡景瑜，张志学，文宇良，彭赟，王跃，付刚，苏亮亮，吴奕，孙璐，陈欣，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43