本实用新型专利技术公开了离合式制动能量回收利用装置，涉及机械传动技术领域。包括机架、拨叉组件及轮组件，轮组件中的转动机构连接在机架上，第一转轮和第二转轮分别固接在转动机构上，第一摩擦片、第二摩擦片分别固定在第一转轮和第二转轮上，第三转轮和第四转轮设置在第一摩擦片和第二摩擦片之间，第三转轮和第四转轮可相对转动且二者能够沿转动机构轴向的方向滑动，第三摩擦片、第四摩擦片分别固定在第三转轮和第四转轮上，弹性件的两端分别连接在第三转轮和第四转轮上，第三转轮的边缘设有第一棘齿，第四转轮的边缘设有第二棘齿，拨叉组件通过运动机构与机架连接；从而解决了现有技术中制动能量回收利用装置成本高、结构复杂以及可靠性不佳的问题。
【技术实现步骤摘要】
离合式制动能量回收利用装置
本技术涉及机械传动
，更具体地说，涉及一种离合式制动能量回收利用装置。
技术介绍
非机动车、机动车及其他类似装置在运动中需频繁启动和制动，通常情况下，制动时动能被转换为热量释放到大气中，造成浪费,启动时又需要较大动力加速，造成操作性欠佳。目前，市场上公布的制动能量回收利用装置有电化学储能、液压储能等途径；电化学储能通过发电机转化为电能并以化学能形式存储在蓄电池中，当车辆需要起步或者加速时，储存的电能可供电动机使用，电动机进而通过传动部件将电能转化为转动力矩输出给汽车，从而提高汽车的起步行驶加速度，但这种装置存在寿命较短，成本高的缺陷；液压储能在车辆制动时，车轮惯性作用下带动液压泵转动将动能转化为压力能储存在蓄能器内，在车辆起步加速时将压力能释放带动液压马达转动驱动车辆前进，但是这种装置存在泄漏的危险，可靠性不佳。因此，如何解决现有技术中制动能量回收利用装置成本高、结构复杂以及可靠性不佳的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供离合式制动能量回收利用装置以解决现有技术中制动能量回收利用装置成本高、结构复杂以及可靠性不佳的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供了离合式制动能量回收利用装置，包括机架；设置在所述机架内部的轮组件，所述轮组件包括连接在所述机架上的转动机构、二者平行间隔设置并且均固接在所述转动机构上的第一转轮和第二转轮、分别固定在所述第一转轮和所述第二转轮相互靠近的两个侧壁上的第一摩擦片和第二摩擦片、设置在所述第一摩擦片和所述第二摩擦片之间的第三转轮和第四转轮、分别固定在所述第三转轮和所述第四转轮相互远离的两个侧壁上的第三摩擦片和第四摩擦片、两端分别固定连接在所述第三转轮和所述第四转轮相互靠近的两个侧壁上的弹性件，所述第三转轮和所述第四转轮可相对转动且二者能够沿所述转动机构轴向的方向滑动，所述第三转轮的边缘设有第一棘齿且所述第一棘齿设置在靠近所述第一转轮的一侧，所述第四转轮的边缘设有第二棘齿且所述第二棘齿设置在靠近所述第二转轮的一侧；拨叉组件，所述拨叉组件通过运动机构与所述机架连接，所述拨叉组件与所述第一棘齿和所述第二棘齿配合能够使所述第三转轮和所述第四转轮同时沿所述转动机构的轴向滑动，当所述运动机构处于第一位置时，所述拨叉组件的一侧与所述第一棘齿分离且所述第三摩擦片与所述第一摩擦片接触；当所述运动机构处于第二位置时，所述拨叉组件的另一侧与所述第二棘齿分离且所述第四摩擦片与所述第二摩擦片接触；当所述运动机构处于第三位置时，所述拨叉组件的两侧分别与所述第一棘齿和所述第二棘齿接合，所述第三摩擦片与所述第一摩擦片分离，所述第四摩擦片与所述第二摩擦片分离。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步的，所述拨叉组件包括操作杆、与所述操作杆固定链接的两个拨爪，两个所述拨爪分别与所述第一棘齿和所述第二棘齿配合，两个所述拨爪内侧间距大于所述第一棘齿和所述第二棘齿齿根之间的距离且小于所述第一棘齿和所述第二棘齿齿顶之间的距离。进一步的，所述运动机构包括固定在所述机架内部的连杆，所述操作杆与所述连杆铰接。进一步的，所述运动机构包括设置在所述机架上的滑轨、嵌入所述滑轨的内部且能够沿所述滑轨滑动的滑块、所述滑块的中间部位设置有供所述操作杆穿过的通孔，所述操作杆穿过所述通孔与所述滑块固定连接。进一步的，所述转动机构包括轮轴、套装在所述轮轴上的轮轴承，当所述轮轴固接在所述机架上时，所述轮轴承设置在所述机架的内部且其套装在所述轮轴上，所述第一转轮和所述第二转轮固接在所述轮轴承的外圈上；当所述轮轴可转动地连接在所述机架上时，所述轮轴承套装在所述轮轴的两侧且所述轮轴承固接在所述机架上，所述第一转轮和所述第二转轮固接在所述轮轴的外侧壁上。进一步的，还包括设置在所述第三转轮和所述第四转轮之间的环状推力轴承，所述环状推力轴承的一面与所述第三转轮的外缘固定，所述环状推力轴承的另一面与所述第四转轮的外缘固定。进一步的，所述第一摩擦片、所述第二摩擦片、所述第三摩擦片以及所述第四摩擦片的形状均呈圆环状，所述第一摩擦片、所述第二摩擦片、所述第三摩擦片以及所述第四摩擦片的尺寸均相等且圆心均位于同一水平线上。进一步的，所述第一摩擦片、所述第二摩擦片、所述第三摩擦片以及所述第四摩擦片均为碳纤维摩擦材料。进一步的，所述弹性件为涡卷弹簧。进一步的，所述拨叉组件的数量至少为两个。本申请提供的技术方案包括以下有益效果：本技术提供的技术方案中，离合式制动能量回收利用装置，包括机架、拨叉组件以及设置在机架内部的轮组件，轮组件中的转动机构连接在机架上，第一转轮和第二转轮平行间隔设置并且分别固接在转动机构上，第一摩擦片固定在第一转轮上，第二摩擦片固定在第二转轮上，第三转轮和第四转轮设置在第一摩擦片和第二摩擦片之间，第三转轮和第四转轮可相对转动且二者能够沿转动机构轴向的方向滑动，第三摩擦片固定在第三转轮上，第四摩擦片固定在第四转轮上，弹性件的两端分别固定在第三转轮和第四转轮的侧壁上，第三转轮的边缘设有第一棘齿，第四转轮的边缘设有第二棘齿，拨叉组件通过运动机构与机架连接。如此设置，拨叉组件与第一棘齿和第二棘齿配合能够使第三转轮和第四转轮同时沿转动机构的轴向滑动，当运动机构处于第一位置时，拨叉组件的一侧与第一棘齿分离且第三摩擦片与第一摩擦片接触；当运动机构处于第二位置时，拨叉组件的另一侧与第二棘齿分离且第四摩擦片与第二摩擦片接触；当运动机构处于第三位置时，拨叉组件的两侧分别与第一棘齿和第二棘齿接合，第三摩擦片与第一摩擦片分离，第四摩擦片与第二摩擦片分离；从而解决了现有技术中制动能量回收利用装置成本高、结构复杂以及可靠性不佳的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中离合式制动能量回收利用装置制动减速时的结构示意图；图2是本技术实施例中离合式制动能量回收利用装置启动加速时的结构示意图；图3是本技术实施例中离合式制动能量回收利用装置正常运行时的结构示意图；图4是本技术实施例中滑块的结构示意图；图5是本技术实施例中轮轴承固定在机架上的结构示意图。附图标记：1、机架；2、第一转轮；3、第二转轮；4、第一摩擦片；5、第二摩擦片；6、第三转轮；7、第四转轮；8、第三摩擦片；9、第四摩擦片；10、弹性件；11、第一棘齿；12、第二棘齿；13、操作杆；14、拨爪；15、连杆；16、滑块；17、轮轴；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种离合式制动能量回收利用装置，其特征在于，包括：/n机架(1)；/n设置在所述机架(1)内部的轮组件，所述轮组件包括连接在所述机架(1)上的转动机构、二者平行间隔设置并且均固接在所述转动机构上的第一转轮(2)和第二转轮(3)、分别固定在所述第一转轮(2)和所述第二转轮(3)相互靠近的两个侧壁上的第一摩擦片(4)和第二摩擦片(5)、设置在所述第一摩擦片(4)和所述第二摩擦片(5)之间的第三转轮(6)和第四转轮(7)、分别固定在所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)相互远离的两个侧壁上的第三摩擦片(8)和第四摩擦片(9)、两端分别固定连接在所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)相互靠近的两个侧壁上的弹性件(10)，所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)可相对转动且二者能够沿所述转动机构轴向的方向滑动，所述第三转轮(6)的边缘设有第一棘齿(11)且所述第一棘齿(11)设置在靠近所述第一转轮(2)的一侧，所述第四转轮(7)的边缘设有第二棘齿(12)且所述第二棘齿(12)设置在靠近所述第二转轮(3)的一侧；/n拨叉组件，所述拨叉组件通过运动机构与所述机架(1)连接，所述拨叉组件与所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)配合能够使所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)同时沿所述转动机构的轴向滑动，当所述运动机构处于第一位置时，所述拨叉组件的一侧与所述第一棘齿(11)分离且所述第三摩擦片(8)与所述第一摩擦片(4)接触；当所述运动机构处于第二位置时，所述拨叉组件的另一侧与所述第二棘齿(12)分离且所述第四摩擦片(9)与所述第二摩擦片(5)接触；当所述运动机构处于第三位置时，所述拨叉组件的两侧分别与所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)接合，所述第三摩擦片(8)与所述第一摩擦片(4)分离，所述第四摩擦片(9)与所述第二摩擦片(5)分离。/n...
【技术特征摘要】
1.一种离合式制动能量回收利用装置，其特征在于，包括：
机架(1)；
设置在所述机架(1)内部的轮组件，所述轮组件包括连接在所述机架(1)上的转动机构、二者平行间隔设置并且均固接在所述转动机构上的第一转轮(2)和第二转轮(3)、分别固定在所述第一转轮(2)和所述第二转轮(3)相互靠近的两个侧壁上的第一摩擦片(4)和第二摩擦片(5)、设置在所述第一摩擦片(4)和所述第二摩擦片(5)之间的第三转轮(6)和第四转轮(7)、分别固定在所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)相互远离的两个侧壁上的第三摩擦片(8)和第四摩擦片(9)、两端分别固定连接在所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)相互靠近的两个侧壁上的弹性件(10)，所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)可相对转动且二者能够沿所述转动机构轴向的方向滑动，所述第三转轮(6)的边缘设有第一棘齿(11)且所述第一棘齿(11)设置在靠近所述第一转轮(2)的一侧，所述第四转轮(7)的边缘设有第二棘齿(12)且所述第二棘齿(12)设置在靠近所述第二转轮(3)的一侧；
拨叉组件，所述拨叉组件通过运动机构与所述机架(1)连接，所述拨叉组件与所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)配合能够使所述第三转轮(6)和所述第四转轮(7)同时沿所述转动机构的轴向滑动，当所述运动机构处于第一位置时，所述拨叉组件的一侧与所述第一棘齿(11)分离且所述第三摩擦片(8)与所述第一摩擦片(4)接触；当所述运动机构处于第二位置时，所述拨叉组件的另一侧与所述第二棘齿(12)分离且所述第四摩擦片(9)与所述第二摩擦片(5)接触；当所述运动机构处于第三位置时，所述拨叉组件的两侧分别与所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)接合，所述第三摩擦片(8)与所述第一摩擦片(4)分离，所述第四摩擦片(9)与所述第二摩擦片(5)分离。
2.根据权利要求1所述的离合式制动能量回收利用装置，其特征在于，所述拨叉组件包括操作杆(13)、与所述操作杆(13)固定链接的两个拨爪(14)，两个所述拨爪(14)分别与所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)配合，两个所述拨爪(14)内侧间距大于所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)齿根之间的距离且小于所述第一棘齿(11)和所述第二棘齿(12)齿顶之间的距离。
3.根据权利要求2所述的离合式制动能量回收...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘永忠，
申请(专利权)人：甘永忠，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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